TTFab > le Ptit BB650 ph2. ( Vendu )

ttfab a écrit:

claudec a écrit:alors si un jour je veux le changer ma femme va tirer la gueule parceque souvent en ville la route n est pas top et deformée
j attends qu il fasse meilleur et que tu nous donne ton ressenti en dynamique,prise d angle ,precision de la roue avant,reprises etc etc

clairement la semaine prochaine ca va etre en smart ...

pas envie de me cailler les couilles en 2 roues sous la vase, surtout avec des pneus neufs et par -5°

ptit joueur !   comme je dis aux clients qui me demandent si je n'ai pas trop froid : " pas de soucis , j'ai le bigorneau au fond de la coquille !! "

oui mais la j'ai plus envie de jouer ... 

j'ai la chance d'avoir le choix aussi ...

Coursman a écrit:
ptit joueur !   comme je dis aux clients qui me demandent si je n'ai pas trop froid : " pas de soucis , j'ai le bigorneau au fond de la coquille !! "

ttfab a écrit:

adrians a écrit:Impec .... 

Tu les a commandé ou les isotta ?

 en soldes chez Christine Goy Diffusion 73€ port compris

@ttfab, 
Les rétros du Bubu, ils protègent pas un pneu les mains ?

Leovincy a écrit:

ttfab a écrit:

adrians a écrit:Impec .... 

Tu les a commandé ou les isotta ?

 en soldes chez Christine Goy Diffusion 73€ port compris

@ttfab, 
Les rétros du Bubu, ils protègent pas un pneu les mains ?

nada, c'est psychologique, ils sont trop bas



les italiens montent un deflecteur dessus ...

le matos, monté





bien faire attention au sens de montage des ecrous et contre ecrous !!!

Retros repliés NO SOUCY !!!! tant que ça tourne pas 
je ne les replient qu'en remontée de file, mais gaffe quand même à voir ...




vu génerale, c'est discret, choisi en gris pour etre assorti ...

Sympa, c'est esthétique. 
Te voila protégé.

pedrolito25 a écrit:Sympa, c'est esthétique. 
Te voila protégé.

surtout avec les TG Luxe derrière

aprés 500 kms d'utilisation, les Isotta protegent extrement bien ( entre -2 & -6° cette semaine ), par contre
vu leurs tailles il gêne vraiment la rétrovision ... limite dangereux, obligé de se mettre en avant pour voir
un petit quelquechose ...

le but étant juste de ne pas me geler les 2 doigts sur qui sont sur les freins ...

donc, modif ceux ci ...

origine :


projété :




première découpe + dremel

trovision avec la découpe :


retrovision sans la découpe ...  

le bas touche d'origine avec les retros repliés ( remontée de file )

pour la découpe on fait ça à la scie à métaux déjà rodée ...
( on oublie pas de protéger les mors de l'étau ... )



decoupe haute & basse


on voit bien que le frein est bien centré au milieu de l'isoota, donc protection

montage à blanc


avec les finitions




maintenant il peut continuer à faire froid ...

Les manchons ..... N'aurait pas été plus "efficace" ?

Cyrus a écrit:Les manchons ..... N'aurait pas été plus "efficace" ?

sur un Burg impossible on voit plus rien aprés ...

Effectivement .....ca peu être "gênant"

Est ce que ca protège aussi bien qu'avant ?

adrians a écrit:Est ce que ca protège aussi bien qu'avant ?

surement pas, mais ça doit etre suffisant pour le bout des doigts

salut TTFAB.Je pense que maintenant tu dois connaître en partie les qualites et défauts du BUBU.Pourrais tu nous en causer davantage?a moins que tu sois toujours avec la smart

salut claudec

j'ai parcouru déjà presque 2000 kms avec ...

franchement, je preferai le C650GT ...

plus de place à bord ( pour les jambes )
plus de coffre ( plus pratique )
plus d'allonge ( à partir de 120 )
plus d'autonomie ( -50 kms )


le Burg est un bon produit, mais par rapport
à un c650 il y a 15 ans d'ecart en conception ! c'est trop ...

en chassis c'est le jour & la nuit, les suspensions du Bm sont de bien meilleures qualités !!!
à la moindre aspérité, sur le Burg on a des remontée d'info désagréable
Il consomme clairement plus, environ 0.5l à 0.7l de plus ...
l'indicateur de consommation indique mini 0.6l de trop ... en plus ...

en roulant comme un papy on fait 230kms ( 5.3/100 ) avant que ca clignote, en mode normal 190 kms ( 6.5/100 ) ...
comme un Tmax quasi ...

mais il a des qualités :

sa transmission est Top !
rouler sur un filet de gaz ( éco ) est agréable ( sous 3000tr )
aprés le moteur est un peu rugeux, mais plaisant
mais dés que l'on joue un peu, la conso s'envole ...

C'est la grosse différence avec le BM, qui lui a une transmission rigide,
aucune souplesse de transmission, avec le Suz sur une simple action des gaz
on peut prendre quasi 2500tr de plus instantanément, ensuite c'est la transmission qui bosse
avec le BM on tourne mais pour prendre 2500tr de plus on prend 40 km/h ...

merci pour toutes ces infos.Il est vrai que les motos et les cooters  les plus récents bénéficient des avancees technologiques,et là le bubu 650 il commence a vieillir;mais il est vrai qu un BM fiable;c est quelque chose.Et pour l'instantle mien fonctionne a merveille.Je ne comprends pas trop ton probleme de transmission car je trouve la mienne justement tres douce,pas rugueuse et sans acoups;mais je n'ai pas essayé le BB,a moins que ça vienne peut etre de tes problèmes du début

salut

j'ai aussi un B650 et je suis surpris par ta consommation ,perso je suis plus pres de 5l voir moins sans me trainer,
par contre je ne fais pas de ville.
pour avoir essayé,tout les gros scooters sauf le tmax,le bb me convient mieux pour mes 1,68m.
a l'essai du BM ce qui me genait le plus c'est le casque qui servait de caisse de resonance du pot.
les retros qui vibrent,le compteur "illisible"
voila
a+

ah bon;je n ai pas tous ces problèmes moi;mes retros ne vibrent pas et mon compteur est tres lisible
j ai le 650 gt peut etre as tu eu le sport?