News HONDA CBF1000 2010

Salut,

voila c'est nouveau , disponible dès décembre en noir, gris, blanc ou jaune, nouveau look , 5 kg de moins ,Freinage antiblocage combinés de série, ensemble de bagagerie d'origine (en option), nouveau cadre aluminium, nouveau silencieux, nouveau demi carénage avec optique du CBR600RR, bulle réglable sur 4 positions (sur 120mm), selle réglable +/-15mm par rapport à la position intermédiaire (795mm), nouveau feu à diodes, clignotants arrière façon CB1000R, nouvelle instrumentation, motorisation 7 % plus efficace du point de vue énergétique que la version précédente et nouvel échappement 4 en 1 , 20 litres dans le reservoir , bref bien bossé chez Honda , plus que le look la machine a été travaillée en profondeur , une moto raison qui fera sont boulot sans broncher dans pratiquement toutes les conditions .

Rico

j'aime pas



c'est juste mon avis !!

scootmax35 a écrit:j'aime pas



c'est juste mon avis !!

Pas de soucis , juste de l'info et débat d'idées

Rico

On dirait une vieille moto réchauffée avec la face avant retravaillée....

J'accroches pas trop fade!

Gueule de fazer....
Moi non plus!

IDEM ... j aime pas du tout et encore moins le tableau de bord ...

Obsolete avant meme sa commercialisation!

sowhat! a écrit:Obsolete avant meme sa commercialisation!

Obsolète , c'est tu vraiment ce que veut dire ce mot ? , car si question look c'est pas la tasse de thé pour certains et je partage aussi cet avis, la CB1000F reste une référence et une très bonne vente pour Honda , alors manque de sex a pile , mais toise une bonne parie de la production moto dans sa catégorie et est capable de faire des ronds autour d'un GP800 sans forcer par exemple, chassis sain un freinage couplé et ABS les meilleurs du moment avec BMW , un moteur élastique , bref du gros couple qui permet de deposer la aussi beaucoup de monde , en sachant que c'est un moteur dévelloppé 106 ch , pas bridé , donc super remplie et constant sur toute sa plage d'utilisation , alors cela ne sera pas un best seller , pas la meilleur moto de Kéké pour frimer sur les terrasses de café , mais pour le motards qui a besoins d'une moto fiable , efficasse la semaine et le week-end , en solo ou duo elle fera sont boulot parfaitement , pour conclure avant de balancer 5 mots , il faut analyser et argumenter un minimum le débat ,sinon ça vaut peau de balle

Rico

je parlais du look evidemment!
C'est un peu comme une golf, c'est insipide mais efficace si tu prends la gti avec dsg.
Je crois que si tu veux un 1000cc y a moyen de trouver vraiment plus sympathique!
J'attends que honda sorte enfin un truc avec un peu de panache car a part la DN01 c'est fort tristounet non?
Il faut arreter de se toucher devant tout et n'importe quoi, je suis peut etre difficile mais force est de constater que depuis pas mal de temps il n'y a rien de franchement bandant!
A part triumph, je trouve que tout se ressemble et ne me donne rien envie d'acheter, c'est tout et c'est triste surtout!
Voila mon analyse general et mon argumentation pour une machine fade esthetiqement et qui ne laissera surement pas un souvenir intarissable. Sur ce bonne bourre!

Je viens de rematter les tofs... c'est triste a pleurer

sowhat! a écrit:je parlais du look evidemment!
C'est un peu comme une golf, c'est insipide mais efficace si tu prends la gti avec dsg.
Je crois que si tu veux un 1000cc y a moyen de trouver vraiment plus sympathique!
J'attends que honda sorte enfin un truc avec un peu de panache car a part la DN01 c'est fort tristounet non?
Il faut arreter de se toucher devant tout et n'importe quoi, je suis peut etre difficile mais force est de constater que depuis pas mal de temps il n'y a rien de franchement bandant!
A part triumph, je trouve que tout se ressemble et ne me donne rien envie d'acheter, c'est tout et c'est triste surtout!
Voila mon analyse general et mon argumentation pour une machine fade esthetiqement et qui ne laissera surement pas un souvenir intarissable. Sur ce bonne bourre!

Perso je me touche pas sur tout et n'importe quoi , je passe de l'info , et surtout essais d'êrte cohérant dans mon analyse , alors oui Triumph , Ducat ou KTM sorte un peut du lot , mais perso moi qui roule toute l'année je ne vois plus ce genre de moto l'hiver , tu a déja rouler avec un Speed sous la pluie ? ou 120 bornes par jours pour aller taffer l'hiver ?, et pourquoi les CBF , Faser ou autre Bandit sont les plus vendue il faut ce poser la question , prix , facilité , polyvalence , les moto de "Kéké" ont un usage limité et je suis bien placé pour ne parler pour en possèder une, bref il faut de tout surtout pour les roules toujours , qui fondent comme neige au soleil d'aileurs , quand au DN01 tu vois beaucoup n'aime pas et si elle ne ce vend pas, c'est pourquoi a ton avis , la gueule , le prix , la proctection ou le manque de whatt , en tout cas il est clair que pour le motard du dimanche qui a besoin avant tout d'une moto plaisir cette Honda ne sera pas sont truc , tiens comme le Deauville pas très belle non plus et sans saveur , pourtant c'est une des plus grosse vente de Honda , quand la raison l'emporte sur la passion .

Rico

Samos78 a écrit:On dirait une vieille moto réchauffée avec la face avant retravaillée....

J'accroches pas trop fade!

+1

@Rico

Ton analyse est correct mais il faut quand meme avouer que l'empire du soleil levant ne cherche pas specialement a sortir du lot! Y a moyen d'avoir un truc un peu plus dans l'air du temps non? Je trouve ca dommage...C'est ce que je voulais mettre en avant, c'est tout. Honda est le premier constructeur mondial et nous sors un croisement entre une bandit et une fazer du siecle dernier! Au secours!
Vivement la prochaine decennie

sowhat! a écrit:@Rico

Ton analyse est correct mais il faut quand meme avouer que l'empire du soleil levant ne cherche pas specialement a sortir du lot! Y a moyen d'avoir un truc un peu plus dans l'air du temps non? Je trouve ca dommage...C'est ce que je voulais mettre en avant, c'est tout. Honda est le premier constructeur mondial et nous sors un croisement entre une bandit et une fazer du siecle dernier! Au secours!
Vivement la prochaine decennie

Oui c'est clair que Honda reste une marque généraliste , fait pour faire du volume donc toucher le plus grand nombre de personnes , et de ce fait il fait pas trop délirer , avoir des motos facile , fiable et bien ciblé niveau prix , c'est ce qui fait aussi que Honda reste le premier conctructeur mondiale en vendant des 125 cc a la pelle en Asie par exemple , de plus le reflet du marché et des gouts Français n'est pas forcement le reflet des vente en Europe , en tout cas ont aime ou pas mais Honda en ce moment malgré a crise sort pas mal de nouveautées , comme cette 1000 ou et surtout le VFR1200F qui sort du lourd niveau techno , bien loin d'un Bandit 1250 qui lui est vraiment du réchauffé a contrario du nouveau CBF1000 totalement nouveau .

Rico

Triumph Triumph, c'est bon....ça fait des années qu'ils mettent en avant le speed triple et ils nous ont refait la meme avec le street triple...Je ne vois rien d'exceptionnel dans la production de triumph....
Le rocket, ouais pour essayer, histoire de mais je ne me verrais pas avec un truc comme ça toute l'année....

J'ai lu un comparo avec la bandit 1250 et la fazer1000.
La CBF1000 semble être un peu au dessus du lot si on parle bien de routière.

J'aurais aimé qu(honda aille plus loin et mette un cardan

papyjo78 a écrit:J'ai lu un comparo avec la bandit 1250 et la fazer1000.
La CBF1000 semble être un peu au dessus du lot si on parle bien de routière.
J'aurais aimé qu(honda aille plus loin et mette un cardan

au dessus du lot , sans soucis a vrai dire , car deja l'ancienne 1000F était au dessus des deux moto que tu site , pour le cardan j'oserai dire logique , un pour des raisons évidente de coup de fabrication et garder un prix de vente compétitif , mais bon c'est a priori pas un point bloquant vue quelle reste une valeur sure au niveau des ventes dans cette catégorie , de plus un cardans n'est vraiment valable que pour les très gros rouleurs , pour la balade du Dimanche après la messe pas vraiment necessaire

Au niveau du moteur, celui de la bandit que je connais bien reste beaucoup plus coupleux et intéressant dans un mode "roadster".

Un des points forts de cette CBF est la protection qui permet aux gros rouleurs de tenir de nombreuses heures sans fatigues.

Je continue de penser que cette CBF1000 avec un cardan pourrait devenir une vraie altenative aux béhèmes

papyjo78 a écrit:J'ai lu un comparo avec la bandit 1250 et la fazer1000.
La CBF1000 semble être un peu au dessus du lot si on parle bien de routière.

J'aurais aimé qu(honda aille plus loin et mette un cardan

Oui j'ai lu le même comparo que toi, les essayeurs donnent tous de leur feeling perso le CBF devant le bandit et le fazer dernier, par contre si tu regardes la notation point par points, le bandit arrive en premier (quand j'ai regardé ce midi), alors que maintenant quand je regarde ce soir, le cbf est revenu devant m'est d'avis que l'objectivité n'est pas de mise dans certains cas...

Perso et rien que pour le moteur que j'ai déjà essayé, je met le bandit direct devant

mrictdi a écrit:

Perso et rien que pour le moteur que j'ai déjà essayé, je met le bandit direct devant

Oui avec 260 cc de plus le Suz niveau moulin fait mieux , logique tu me dira , par contre niveau partie cycle c'est une autre hsitoire , sans parler du poids , et la CBF reprend d'avantage , en fait c'est une question d'utilisation et de façon de piloter , la Suz demandera plus d'attention , avec la Honda plus facile permetra plus d'impro , enfin perso la Bandit ça fait plus de 15 abs que je vois ça tronche alors basta

Rico a écrit:

mrictdi a écrit:

Perso et rien que pour le moteur que j'ai déjà essayé, je met le bandit direct devant

Oui avec 260 cc de plus le Suz niveau moulin fait mieux , logique tu me dira , par contre niveau partie cycle c'est une autre hsitoire , sans parler du poids , et la CBF reprend d'avantage , en fait c'est une question d'utilisation et de façon de piloter , la Suz demandera plus d'attention , avec la Honda plus facile permetra plus d'impro , enfin perso la Bandit ça fait plus de 15 abs que je vois ça tronche alors basta

Oui niveau esthétique, c'est loin d'être mon préféré par contre, un truc lourd et plus difficile à emmener ne m'a jamais posé de problème car j'aime en définitive quand les bécanes ont un certain poids ce qui en définitive (et cela peut paraitre contradictoire) me permet de faire plus d'erreurs sans conséquences.
Après niveau moteur, plus y a de couple et plus ça me plait, et le bandit en a à revendre bas dans les tours...

Maintenant et dans tous les cas, c'est pas des bécanes qui me font plus envie que ça dans l'ensemble

mrictdi a écrit:

Maintenant et dans tous les cas, c'est pas des bécanes qui me font plus envie que ça dans l'ensemble

la ont est d'accord , d'ailleurs un bon V2 calé a 75° il n'y a que ça de vrai

Rico a écrit:

mrictdi a écrit:

Maintenant et dans tous les cas, c'est pas des bécanes qui me font plus envie que ça dans l'ensemble

la ont est d'accord , d'ailleurs un bon V2 calé a 75° il n'y a que ça de vrai

Surtout qu'elle est bientot prête pour un concours de beauté là

ps: le boulon donne franchement super, en gros ça ressort aussi bien que l'embout de pédale de frein pour te donner un ordre d'idée

merci pour vos analyses bien interressantes les copains comme quoi tous les gouts sont dans la nature et y en faut pour toutes les bourses........mais bon bel échange d idées qui pourra éclairer numbre d entre nous c fait pour ça ce fofo

j'aime pas ,trop triste ,trop fade,beurkkkkkkkkkkkkkkkk!!