Bon ben moi aussi je quitte le scoot

Cyrus a écrit:la difference des tube origine/Akra se situe ou ???

Samos78 a écrit:

Cyrus a écrit:la difference des tube origine/Akra se situe ou ???

, blague a part il y a pas des différences , diamètres des tubulures , donc meilleurs ecoulements des gaz , meilleurs rendement, et bien evidement le gain de poids , moto plus légère donc plus vive

Rico

exemple sur le Y de mon 990 SM y pas



la pesé

l'origine


Akra la aussi c'est net , alors sur une ligne complète c'est terrible , exemple mon 1100 XX la ligne complète Akra est plus lègère que le collecteur d'orgine , je te laisse imaginé le gains de poid sur les siliencieux

et moi avec mon echappement inox

Et moi donc je sais pas trop quoi mettre encore comme échappement sur le GEX ..

baLdev a écrit:Et moi donc je sais pas trop quoi mettre encore comme échappement sur le GEX ..

je te conseil le yosh TRI OVAL ou lakrapovic carbone (son plus roque).

apres je conais pas ton budget.....sa reste les deux marques best seller pour moi

YAMYAM95 a écrit:

baLdev a écrit:Et moi donc je sais pas trop quoi mettre encore comme échappement sur le GEX ..

je te conseil le yosh TRI OVAL ou lakrapovic carbone (son plus roque).

apres je conais pas ton budget.....sa reste les deux marques best seller pour moi

+1 y a pas

Rico

j'ai tjs entendu dire, que AKRA et Yosh été la reference des pot !!!


YOsh a quand meme plus d'année sur le marcher

Pour moi c'est pas 4KG sur une ligne qui vont changer les perfs.

Déja une différence de 10KG entre 2 pilotes sur une machine de 100KG on la sent pas.

Le gain de poids a moins de faire de la piste pour moi n'entre pas dans la ligne de compte lors de l'achat.

Après la forme et diamètre des tubulures, c'est vrai que ca change.

coki a écrit:Pour moi c'est pas 4KG sur une ligne qui vont changer les perfs.

Déja une différence de 10KG entre 2 pilotes sur une machine de 100KG on la sent pas.

Le gain de poids a moins de faire de la piste pour moi n'entre pas dans la ligne de compte lors de l'achat.

Après la forme et diamètre des tubulures, c'est vrai que ca change.

Salut,

en fait cela dépend des motos , regarde sur mon 1100 j'ai gagné 16kg au totale , car le 4 dans 2 dans 1 dans 2 d'origine était vraiment très lourd , le 4 en 1 Akra de la sortie des collecteurs jusqu'au bout du silencieux c'est 5,7 kg pour ma version titane , rien qu'un seul silencieux d'origine fait 6,5 kg , bref dans le cas de cette machine la diférence est énorme au niveau de la maniabilité et des changement d'angle , la faible inertie avec la ligne est flagrante , ensuite niveau rendement la aussi c'est énorme , je te laisse décripter http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/honda/model/cbr-1100-xx-2004-2006/racing-37/ , bref et toujours dans mon cas une autre moto niveau rapport poids puissance , regarde mon 990 SM la aussi des kg de gagnés 10 environ mais 10 kg qui était haut placé , et la aussi c'est visible , même si avec mon gabarit ne posait pas de soucis , quand au poid en compétition c'est le nerf de la guerre , tu verra quand tu alignera les tours , une moto plus légère fera la différence au finale a pilotage égale , d'ailleurs les exemples sont légions dans toutes les catégories en sport mécanique .

Rico

bien vu ton exemple est totalement concret et reflaite la realité
en general sur une moto on favorise les performances par le gain de poids

Je suis tout à fait d'accord avec Rico.

Mais pour le plus grand nombre d'entre nous, cette différence de poids sur la ligne est négligeable.

Je suis peut etre un cake mais sur le tmax entre lakra R6 et l'origine je n'ai rien senti.

un cake aux fruits

coki a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec Rico.

Mais pour le plus grand nombre d'entre nous, cette différence de poids sur la ligne est négligeable.

Je suis peut etre un cake mais sur le tmax entre lakra R6 et l'origine je n'ai rien senti.

pas une question de cake , simplement sur une machine ou d'origine tu n'a qu'un seul embout , le fait de le remplacer n'est pas significatif , déja niveau poids sans parler que dans certains abaisse même les perfs vue que c'est pas conçu pour , et puis ont parle d'un Tmax full , enfin pas bridé , par contre sur une moto c'est autre chose , déja le fait de décatalyser change la donne niveau rendement et poids

un cake a lherbe et aux graviers greg

coki a écrit:un cake a lherbe et aux graviers greg

Je dirais plutot que t'es un boloss de la mecanique!

commandé mercredi dernier,
recu aujourdui


au Top le Coki Rien a redire !




bon maintenant faut etre patient jusqu'a Nawel !

J'adore les Akra.

GPDriver a écrit:J'adore les Akra.

+1 les POVIc

Bon Apres 3 mois d'attente j'ai recu les stickers,

alors voici une custo Tres soft

Voici les choses Serieuses !


Un Grand Merci a mon Père Noel Perso 2009 COKI !!!!!











la video est en court du public sur daylimotion

super discrets...
Peut être même trop discrets...

je parlais pas du pot.... Elle déchire avec cet Akra (de morue??)...
Une tuerie!!!
Je parlais des stickers Les petits)....

très belle moto
bravo cyrus ca doit bien chanter avec cet échappement