500 nexus moteur qui cliquette

salut a tous!
je vien d acheté mon 500 nexus de 2005 avec 11000 km entretien a jour avec les facture du concesss...
mais je trouve que le moteur cliquette !! (coté pot)
es ce un moteur réputé bruillant (cliqueti) au quel cas c est normal ou j ai vraiment un probleme de ce coté la !!!
je bouffe pas d huile il démare bien et a bien la peche.....
par contre je suis vert j ai le joint spy de la pompe a eau qui commence a merdé et j ai une légère suntage de la pompe a eau mais le concess gilera ma dit que c était un probleme connu sur ce type de moteur...
c est dur a changé ce joint spy de pompe a eau ??
merci d avance pour vos réponce..
ggaazzz

Salut Raff, le cliquetis provient peut être des galets, ils ont été changés récemment ?

Sinon sur le Nex 125 (OK c'est pas le même moteur, mais bon) la courroie avant tendance à claquer, même neuve...

Hello raff,


Sur le bloc Master équipant le Nexus, entre 10 et 12'000km, c'est grand service inside comprenant :


- vidange moteur + filtre.

- vidange transmission.

- remplacement courroie & galets.

- remplacement mousse de filtre à air.

- remplacement bougie.

- contrôle usure plaquettes & pneus.

- contrôle batterie (charge & niveaux).



A toi de voir maintenant si tout cela a déjà été fait ou pas...



Concernant le léger cliquetis, ce bruit est normal sur le bloc Master. Le jeu aux soupapes est à effectuer tous les 24'000km.


Pour le joint de pompe à eau, je peux pas t'aider, je l'ai jamais changé sur le bloc Master. Mais ça doit pas être sorcier à faire...si t'as pas 2 mains gauche, sinon, via chez ton conces...:gifsp:

Ifrit a écrit:Salut Raff, le cliquetis provient peut être des galets, ils ont été changés récemment ?

Sinon sur le Nex 125 (OK c'est pas le même moteur, mais bon) la courroie avant tendance à claquer, même neuve...

Tu peux pas comparer la courroie montée sur le 125 avec celle montée sur le 500, d'un, c'est pas les mêmes et de deux, les contraintes exercée dessus ne sont également pas les mêmes.


Comparons ce qui est comparable, les Nexus 125cc, 300cc et 500cc ont tous des bloc moteur et des transmissions spécifiques.


Et pour finir, des galets usés ne claquent pas...






Merci quand même d'avoir essayé de l'aider...

Il arrive que sur les bloc de 500, la bielle prenne du jeu au niveau de l'axe du piston, ce qui provoque un cliquetis.
Il faut commencer par vérifier jeu aux soupapes.

Pour la pompe à eau, oui ca arrive malheureusement.

Comparons ce qui est comparable

coki a écrit:Il arrive que sur les bloc de 500, la bielle prenne du jeu au niveau de l'axe du piston, ce qui provoque un cliquetis.
Il faut commencer par vérifier jeu aux soupapes.

ouais, mais pas 11'000km... :gifsp:


Ce qu'il appelle "cliquetis" est le léger claquement que fait le bloc Master, notamment au ralenti et à bas régime, bruit d'ailleurs caractéristique des gromono...


Sinon, ça va Martin la mécanique, tu t'en sors ou bien faut que je descendes chez Scoot Fusion te donner des cours d'appoints...



Et alors Martin Pêcheur, pour le joint de la pompe à eau, c'est de la merde à changer ou pas ? :gifsp:

merci sp98 pour t es info ca me rassur !!!
pour ce qui est entretien tout a été fait et j ai controlé par moi meme (filtre a air; huile moteur et transmition ...)
donc c est normal et tipique de ces moteur!!
c est cool alors !!
merci les mec pour vos réponses ca fait plaisir de voir que c est suivi sur ce forum !!
ggaazzzzzzz
ps: si vous avez des tuyau pour mon joint spy faite pété !!

sur le miens le cliquetis ne ce fait que a froid.
apres non, juste poum poum.
chui d'accord avec sp98

Sp, pour les cliquetis, c'est difficile à dire sans avoir entendu le moteur, mais de manière générale, sur ce moteur, c'est jeu aux soupapes, ou pied de bielle.
Enfin c'est mon expérience.

Sinon le boulot ca roule.
Plus ca va, plus on apprend, et c'est ça qu'est bon!
Pas mal de GP en ce moment, c'est cool!

Concernant le joint, les fuites de pompes que j'ai eu c'était le joint de couvercle, et ca c'est pas compliqué à changer.
Pour le joint spy, ca ne doit pas l'être non plus, à moins qu'il faille sortir le carter d'allumage, et la c'est un peu plus long.