bmw f 800 r

http://www.motorcycle-usa.com/1219/Motorcycle-Photo-Slide-Show/2009-BMW-F800R-First-Look.aspx

bien belle machine

tu as essayé sa grande soeur la 1300 R en 4 cylindres ?

Non, je cherchais une bécane agile mais je suis certain que la 1300 R doit être fantastique.
J'aime bien, contrairement à beaucoup, les 4 cylindres

vince34 a écrit:bien belle machine

tu as essayé sa grande soeur la 1300 R en 4 cylindres ?

Je comprend pas pourquoi vous voulez toujours les plus grosses...c'est pour compenser le fait que vous en avez une si petite dans le slip ? :gifsp:


A chaque fois qu'un constructeur propose une cylindrée moyenne dans sa gamme, faut toujours que vous choisissez la grande soeur...et tout ça pour quoi faire, hein Vince ?!?...pour finir la roue avant planté dans le maquis jusqu'au T de fourche car pas le bagage technique pour l'exploiter...tout ça en essayant de suivre le copain qui lui roule en moyenne cylindrée, choix oh combien judicieux car beaucoup plus agile et exploitable au quotidien avec une puissance plus que suffisante pour te laisser loin derrière toi et ta "grosse" Tiger 1050... :gifsp:



A+ Vince...au plaisir de lire tes prochains exploits...==> Vince dans un champs de patates because il essayait de suivre une F 800 R... :gifsp:



Les concours de bite n'ont pas fini de me faire marrer...tiens pour la petite histoire, quand j'ai acheté l'Hypermotard, il y avait une meuf dans la concession qui venait de passer commande d'une 1098 et figurez-vous qu'elle me lance d'un ton condescendant ==> l'Hypermotard, je l'ai essayé et je trouve le moteur un peu poussif. J'ai dû me retenir de rire...car la nana en question, je l'ai déjà suivi quand elle roulait encore en CBR 600 RR et elle est pilote comme une patate...et là maintenant, elle va bouchonner grave en 1098...elle est pas belle la vie si même les filles s'y mettent, au concours de bites...

J'ai déjà eu des grosses cylindrées et je me suis aperçu que certaines 600 cm3 reprenaient aussi bien qu'une 1000 cm3 à bas régime.

Ma bandit 1250 cm3, par exemple, était monstrueuse en sortie de courbe mais moins agile que ma FZ6 en entrée.

Pour un custom, une grosse cylindrée est peut être plus adaptée.
Je pense à ma fat boy qui permettait de rouler toujours en quatrième.

J'ai choisi la F 800 R pour son côté joueur.
Je n'ai pas essayé la K1300R, elle doit être plus encombrante ?

papyjo78 a écrit: Je n'ai pas essayé la K1300R, elle doit être plus encombrante ?

Et surtout plus difficile à maîtriser pour un pilote lambda.

Les grosses cylindrées surpuissantes, c'est pour les pilotes d'expérience avec un bon bagage technique et qui envoie du lourd. Sinon pas la peine d'y penser si c'est pour rouler encore moins vite qu'avec une 600 ou 800 et se faire peur à chaque entrée de virage.



Reste le plaisir de rouler sur une bécane valorisante pour l'ego surdimensionné de son proprio...et le plaisir de se trainer la bite à 90km/h et de bouchonner tout le monde dans le sinueux...:gifsp:

je t'adore SP, toujours la pour ramener ta science

il y a deux categories de gens, ceux qui parlent de becane et qui ont des avis sur tout qui vivent dans le monde de Candy et ceux qui roulent pour le plaisir !!!

concernant le tout droit que j'ai pu faire dans le maquis Corse est uniquement de ma faute, depuis j'ai analysé mon erreur en esperant ne pas la reproduire

il te faudra aussi comprendre que le fait de prendre un 1000 ou un 1300 n'est pas pour la vitesse ou le plaisir de pourrir les autres cylindrés, mais simplement du confort d'utilisation tant en solo qu'en duo sans jouer du selecteur constament

effectivement le 675 est redoutable d'efficacité dans les virolos, monté en regime, partie cycle, freinage .....meme si je reste a son cul, je navigue entre 5 et 6000 tr , je n'ai pas la pretention d'être un pilote, mais de prendre du plaisir sans risquer ma vie ou celle des autres a chaque sortie

continues à nous delecter de ta science du web , le cul dans un canapé derriere un ecran, d'autres preferent partager des emotions et du plaisir en organisant des week end piste ou une semaine en Corse

Pour ceux qui habite en région parisienne et qui veulent apprendre a poser le genoux ....:

Suite au succès de la 1ère édition Dafy, une 2ème journée circuit a 1h de paris le 12 juin.
95 euros + 12 euros pour le repas

Renseignements Dafy orgeval (78) ou bezons (95)

Tu fais ce que tu veux de ton temps libre...et moi je fais ce que je veux du miens.


Quant à l'expérience que j'ai de la moto, crois-moi, elle est bien supérieur à la tienne. Sauf erreur de ma part, ça fait pas longtemps que tu as le A en poche. Y a encore peu de temps, tu roulais en Satelis K15...ensuite Tmax...et maintenant Tiger.


Pour ma part, ça fait de nombreuses années que je roule et que je cotoie le monde de la moto et même si maintenant, il est vrai que je roule beaucoup moins qu'avant pour des raisons qui me sont propres et que je n'ai pas à divulguer sur un forum, il n'empêche que j'ai 10x plus d'expérience que toi au niveau moto et scooter, ça c'est un fait.


Et pour ce qui est de ramener ma science, je partage simplement mes petites connaissances afin de prodiguer quelques conseils ici et là, ce qui est un peu le but d'un forum...après, vous prenez ce qui vous plaît et laissez de coté ce qui vous plaît pas et basta. C'est pas dans le but de me mettre en avant que j'ouvre ma grande gueule mais simplement dans le but d'éclaircir la lanterne de certains, c'est en quelque sorte un acte de bienfaisance que je fais en postant sur le forum.



Et laisse-moi te dire mon cher Vince, que pas mal de monde sur les divers forum que je fréquente apprécient les conseils que je donnes...mais ça tu le sais très bien mais ça te fais mal au sac de l'avouer en live car on s'est cotoyé sur CGT un bon moment avant que tu prennes la grosse tête avec ta Tiger...donc tu sais très bien qu'un grand nombre de membre m'appréciait sur ledit forum mais il a fallu que 2-3 lascars ma casssent les couilles pour que j'en sois bannis, mais la grande majorité était avec moi, j'en veux pour preuve les nombreux mp de remerciements que je recevais.



Mais tout cela, tu le sais très bien...sans parler du fait que tu n'a quasi aucun humour...sinon tu aurais compris depuis longtemps que mes posts te concernant étaient à prendre au second degré.


Allez, bonne route Vince et sois prudent, une sortie de route est si vite arrivée...

tu es vraiment un drole de lascar SP, belle tentative de troll

consultes tes MP

T'as une belle pelouse. :gifsp:

Tu vieillis SP
A ta place, j'aurais écrit : Tu aurais pû retirer le linge de la terrasse

elle est superbe comme machine, tu vas t'amuser avec même si il te manque un cylinde

Y a pas que les 3 cylindres comme motorisation...le 3 cylindres, c'est un peu une motorisation batarde, à mi chemin entre un bicylindre et un quatre cylindre. :gifsp:


Moi je dis, 3 cylindres ==> c'est déjà un de trop. :gifsp:

salut sp98
t'en pense quoi de ton ducati hypermotard?
connais tu le ktm 990 supermotard?

Bien sûr que je connais la KT 990 SM, j'ai essayé la 950 avant d'opter pour l'Hypermotard. :gifsp:


A vrai dire, j'ai dû refiler la Dorsoduro à mon conces. pour avoir une bonne reprise et mon conces. ne fait que dans les italiennes...cela expliquant en partie mon chois de rouler en Ducati.


Peut-être un jour, je poserai mon ptit cul musclé sur la selle de la 990 SM...quand j'aurai lu assez de retour sur la fiabilité à long terme du V2 KTM...

Quant à l'Hypermotard, ben j'en suis satisfait...jusqu'à ce jour en tout cas...j'ai pas encore reçu de piston dans le cul, donc ça va... :gifsp:



Elle tire un peu court, le V2 à 2 soupapes n'est pas conçu pour monter à 10'000 tr/min...mais elle a un bon ptit couple qui permet de rouler sur le rapport supérieur et d'enrouler les courbes sans trop jouer de la boite et ça monte bien assez rapidement à 180km/h...bref, question puissance pure, y a mieux, mais pour moi, ça me suffit amplement pour me faire plaisir.

t'as la version S ?

le 990 SM,je l'ai vue en vrai chez un concessionnaire,il est terrible!mieu qu'en foto

thialfy a écrit:t'as la version S ?

Nan,la version de base.


La S, c'est pour les kékés. :gifsp:

Je vais essayer la F800R samedi à 14h chz BMW grande armée!

Pit&GP800 a écrit:Je vais essayer la F800R samedi à 14h chz BMW grande armée!

Attention à ne pas confondre le levier d'embrayage avec le frein avant comme sur ton GP...ça surprend au début quand tu passes du scoot à la moto.

sp98 a écrit:

Pit&GP800 a écrit:Je vais essayer la F800R samedi à 14h chz BMW grande armée!

Attention à ne pas confondre le levier d'embrayage avec le frein avant comme sur ton GP...ça surprend au début quand tu passes du scoot à la moto.

tu m'etonnes, le frein avant doit bien se trouver au levier droit sur le gp...et a gauche le frein ARRIERE........
la soirée a été "chaude" SP

Faut que je vous dise quelque chose :

Sur la F800R, le frein arrière faut l'oublier !
Il ne freine pas, il ne ralentit pas non plus.

Celui qui dira le contraire, c'est qu'il n'a pas essayé la F800R