La mana devient GT

Outre la très ambitieuse RSV4 qui sera alignée en 2009 sur le
championnat World Superbike entre les mains du pilote local Max Biaggi,
le stand italien n'offre guère de révélations à Cologne. La crise passe
par là aussi, et Aprilia doit sans aucun doute revoir à la baisse ses
ambitions. Raison de plus pour peaufiner des modèles déjà présents au
catalogue et qui peinent à trouver leur public en France. C'est le cas
de la fameuse Mana,
qui ne réussit manifestement pas à exploiter commercialement les
bénéfices de sa pourtant excellente transmission automatique.

Carénage et ABS pour la Mana GT

Ce pourquoi le constructeur tente une nouvelle approche en 2009 avec
cette version Mana GT, dotée d'un généreux tête de fourche. Voilà qui
va optimiser le rayon d'action de ce roadster sportif en permettant à
son équipage les longues vitées routières sans fatiguer ni trop se
mouiller. Pour compenser le surpoids occasionné par cette greffe, les
réglages usine de la fourche sont raffermis, et celle-ci offre
maintenant la possibilité de jouer sur la précontrainte des ressorts.
En outre, comme sur les Dorsoduro et Shiver, la Mana accueille pour
2009 un système de freinage ABS à deux canaux. Bref, mieux équipée et
très efficace avec sa transmission automatique, la Mana se rapproche de
ce que proposent les maxi scooters types Yamaha T Max et autres Gilera GP 800, mais en conservant les qualités dynamiques d'un vrai chassis moto. Les motards y seront-ils enfin sensibles ?

tdc006 a écrit:Ils ont rien compris chez Aprilia, qu'ils commencent par enlever cette verrue de pot d'échappement chromé et en commander un chez TCS.

sp98 a écrit:N'oublie jamais que le V2 du GP provient de la banque d'organe Aprilia.

tdc006 a écrit:

sp98 a écrit:N'oublie jamais que le V2 du GP provient de la banque d'organe Aprilia.

Pas entièrement d'accord, pour la partie vilbrequin et le principe V2 oui peut etre mais pour les cylindres c'est bien 2 cylindres du moteur master de chez Piaggio, Aprilia l'a utilisé sur l'Atlantic apès Gilera sur le Nexus, d'ailleur les autres V2 Aprilia (sauf Mana) sont des doubles arbres à came en téte et n'ont rien de commun.