2007 ou 2008 ??

lulu330 a écrit:

mrictdi a écrit:

lulu330 a écrit:Il est joli oui mais il a 9000KM pour 7300€ contre 3500Km et 7000€ pour celui que j'ai trouvé, ça fait une petite différence !!

T'as un lien vers celui à 7000?

t ouff je garde mes sources !! :dialbe:

Tu fais bien, j'allais autrement te mettre un coup de pression
Bon je vais lancer mon fabuleux moteur de recherche pour te le retrouver ton Tmax

mrictdi a écrit:

lulu330 a écrit:

mrictdi a écrit:

lulu330 a écrit:Il est joli oui mais il a 9000KM pour 7300€ contre 3500Km et 7000€ pour celui que j'ai trouvé, ça fait une petite différence !!

T'as un lien vers celui à 7000?

t ouff je garde mes sources !! :dialbe:

Tu fais bien, j'allais autrement te mettre un coup de pression
Bon je vais lancer mon fabuleux moteur de recherche pour te le retrouver ton Tmax

bah tu devrais pas galérer longtemps c'est facile !!

Trouvé en moins de 5 minutes ..sinon il semble qu'il n'ait pas d'options...or méfie toi, un vario ou galets plus ligne plus bulle etc....ça te reviens vite à plus de 1000 roros.....

mrictdi a écrit:Trouvé en moins de 5 minutes ..sinon il semble qu'il n'ait pas d'options...or méfie toi, un vario ou galets plus ligne plus bulle etc....ça te reviens vite à plus de 1000 roros.....

effectivement, il est "stock" mais bon au moins ça permet de faire ce qu'on veut dessus ! par contre ce qui est étonnant c'est qu'il est en annonce depuis un bout de temps, alors que la région est plutôt demandeuse de ce genre de machine... faut encore voir s'il est vraiment nickel de visu...

Tiens j'ouvre un nouveau topic pour toi afin de voir les points à vérifier lors de l'achat d'un tmax d'occas......


http://scoot-mania.com/entretien-revisions-sav-et-problemes-f54/verifications-avant-achat-tmax-t3212.htm#45694

mrictdi a écrit:Tiens j'ouvre un nouveau topic pour toi afin de voir les points à vérifier lors de l'achat d'un tmax d'occas......

C'est trop gentil merci !!

lulu330 a écrit:

mrictdi a écrit:Tiens j'ouvre un nouveau topic pour toi afin de voir les points à vérifier lors de l'achat d'un tmax d'occas......

C'est trop gentil merci !!

J'ai trouvé un coup de fusil...


Night max mai 2007, 1400km, 6700€
pas d'options et pas d'abs mais le prix ! :frappe:

lulu330 a écrit:
J'ai trouvé un coup de fusil...


Night max mai 2007, 1400km, 6700€
pas d'options et pas d'abs mais le prix ! :frappe:

Malgrés les faibles kilomètres, je ne lésinerais pas sur l'ABS.....

mrictdi a écrit:

lulu330 a écrit:
J'ai trouvé un coup de fusil...


Night max mai 2007, 1400km, 6700€
pas d'options et pas d'abs mais le prix ! :frappe:

Malgrés les faibles kilomètres, je ne lésinerais pas sur l'ABS.....

Dans le sud cela ne me semble pas indispensable pour le climat. Après pour la sécurité du "on ne sait jamais" c'est sur...

lulu330 a écrit:
Night max mai 2007, 1400km, 6700€

Après c'est une question de gout mais le night max, c'est pas celui que je trouve esthétiquement parlant le plus joli....l'argus est à 7100 roros....donc il me semble que c'est une bonne affaire

mrictdi a écrit: Après c'est une question de gout mais le night max, c'est pas celui que je trouve esthétiquement parlant le plus joli...

D'un autre coté mric...tes goûts on en s'en fout un peu étant donné que t'as été capable d'acheter une GS et que surtout, le Tmax, y doit plaire à luluturlututuchapeaupointu et pas à toi...

sp98 a écrit:
D'un autre coté mric...tes goûts on en s'en fout un peu étant donné que t'as été capable d'acheter une GS et que surtout, le Tmax, y doit plaire à luluturlututuchapeaupointu et pas à toi...

La GS je ne l'ai pas acheté pour sa beauté mais pour son efficacité

moi j'ai un pote qui vend son night max ABS de Mars ou Avril 2007, il le met en vente depuis 4 jours, 9000 kms, 2 pneus neufs bridgeston, contre poulie usinée, galets de 400 majesty, xénons, bulle courte, dosseret passager, alarme autoalimentée TG2005...
il en demande 7000 euros.

le scoot est neuf, c'est un maniaque.

il le revend car il ne roule plus beaucoup, il a trouvé un nouveau boulot qui lui prend tout son temps + un bébé qui vient de naître...

mrictdi a écrit:

sp98 a écrit:
D'un autre coté mric...tes goûts on en s'en fout un peu étant donné que t'as été capable d'acheter une GS et que surtout, le Tmax, y doit plaire à luluturlututuchapeaupointu et pas à toi...

La GS je ne l'ai pas acheté pour sa beauté mais pour son efficacité

Je sais...tu l'as déjà répéter 10x...pour essayer de te justifier...et ta femme...tu l'as marié aussi pour son efficacité...?


En même temps...l'esthétique mric...ça compte un minimum tout de même...faut pas déconner...

trebila a écrit:moi j'ai un pote qui vend son night max ABS de Mars ou Avril 2007, il le met en vente depuis 4 jours, 9000 kms, 2 pneus neufs bridgeston, contre poulie usinée, galets de 400 majesty, xénons, bulle courte, dosseret passager, alarme autoalimentée TG2005...
il en demande 7000 euros.

le scoot est neuf, c'est un maniaque.

il le revend car il ne roule plus beaucoup, il a trouvé un nouveau boulot qui lui prend tout son temps + un bébé qui vient de naître...

à 7000 euros c'est déjà un peu plus intéressant !! heuu, une question... une "contre poulie usinée"?????

c'est quoi??? je sais j'y connais rien !! :bouletfils:

c'est la contre poulie



et le tuto de trebila
Voici une petite modif pas trop chére et assez efficace, pour gommer le trou au démarrage,
fatiguant et désagréable à la longue, sur les Tmax 500.

En effet, le Tmax présente un creux à l’accélération dans les tous premiers mètres,
essentiellement à cause de son poids élevé, et une transmission réglée
« soft », pour des démarrages très très en douceur, mais pas vraiment
top quand on veut faire ponctuellement des démarrages canons, par ex
pour déposer sur place les caisses ou les autres scooters, à un feu
rouge.

En général, sur un scooter, quand on veut améliorer les démarrages : on touche à l’embrayage.

Sur quasiment tous les scooters, l’embrayage se compose de 3 patins qui sous l’effet de force
centrifuge, s’écartent et commence à accrocher la cloche d’embrayage
située tout autour. Ces patins reviennent en place grâce à des ressorts
de rappel.

La solution classique consiste à changer ces ressorts par des ressorts plus durs, afin de
retarder le moment d’accroche et de faire en sorte que le point de
patinage se situe à un régime moteur plus élevé.

Avantage : ça décolle plus fort.
Inconvénient : un temps de
latence apparait, le temps que le moteur prenne plus de tours, le
moteur revient en roue libre un peu plus tôt lors de la decceleration.

Ci-dessous, à gauche, un embrayage malossi dans sa cloche, et à droite un embrayage d’origine de
Xmax 125, lui aussi dans sa cloche.




L’une des particularités du Tmax, par rapport à la quasi-totalité des scooters du reste du marché,
c’est qu’il a un embrayage multidisque (type moto) centrifuge



des petits galets (comme dans le vario) poussent, sous l’effet de la force centrifuge, les
disques un à un et ces derniers finissent par se coller.

L’embrayage du Tmax peut lui aussi être modifié, mais c’est plus rare car toutes les modifs
concernant l’embrayage conduisent à une utilisation délicate du Tmax
(il peut se mettre très facilement en travers à l’acceleration au
démarrage), et à une usure très rapide de l’embrayage.
On peut monter des calles de 1.4mm sous chaque petit ressort qui permettent de désolidariser (au
repos) tous les disques (embrayage multidisque centrifuge).


Ainsi, les disques mettront un peu plus de temps à se coller les uns aux autres lors des
démarrages, permettant ainsi au moteur de prendre plus de tours avant
de transmettre la force motrice à la roue arriére. Démarrages virulents
en prévision (peut être trop, on peut monter des calles un peu moins
épaisses), mais délai d’accroche rallongée et scooter en roue libre
plus tôt (attention aux virages en épingle à ne pas tomber à cause
d’une mise en roue libre par un embrayage trop « contré »).

On peut aussi enlever plusieurs des "masselottes" qui servent à plaquer les disques entre eux
par la force centrifuge, sur le même principe que les galets dans le
vario. Bien entendu, il faut respecter l'équilibrage de l'ensemble, et
enlever ces masselottes de façon symétrique par rapport au centre..


Allez voir là pour toutes les modifs sur la transmission des Tmax :
http://club-scootergt.com/forums/showthread.php?t=2080

La modif proposée ici ne concerne pas du tout l’embrayage, les modifs sur l’embrayage étant jugé
personnellement pas assez fiables et trop violentes pour une
utilisation quotidienne.
Elle concerne tout simplement la ½ poulie de ventilation située en face du variateur, aussi appelée contre-poulie.

Sachant que tous les scoots ont le même principe de transmission, elle doit être applicable à tous type de scooter
Je sais que polini ou malossi commercialisent des ½ poulies ventilées censée avoir un angle
un peu plus fermé, pour quasiment tous les 125, mais pour l’avoir
testé, à l’époque, je n’avais senti aucune différence par rapport à
l’origine.
Donc voici le principe de la modif :
Il s’agit tout simplement de modifier la pente de la contre-poulie, par un usinage au tour numérique.
Le but est qu’au repos ou à l’arrêt, la courroie descende encore un peu plus au fond du variateur
(et par conséquence ressorte un peu plus du correcteur de couple), afin
de raccourcir les rapports de transmission à basse vitesse.



Classiquement, les Tmaxeurs ayant fait cette modif partent sur un usinage de -2mm en haut de la
pente. Pour des raisons de recherche de fiabilité de la courroie (elle
va travailler un peu plus sur le haut de son flanc sur sa partie
gauche), j’ai préféré partir sur un usinage plus soft de -1.8mm.




La pente passe ainsi de 14.40° à 12.67°. D’après la boite où j’ai fait faire l’usinage, cette
différence de pente ne devrait pas poser de problème concernant la
fiabilité de la courroie.

Voici ce que ça donne une fois usiné : on voit bien la trace du tour numérique sur quasiment toute la pente.



















Le tour n’a pas enlevé de matière uniformément sur les pourtours extérieurs car il s’agit d’une
pièce de fonderie, et n’est donc pas totalement impeccable, en sortie
d’usine. Peu importe, la courroie ne monte pas aussi haut dans le vario
(traces sur la contre poulie d’origine non usinée lors du démontage).

Voici le moment du montage : il suffit de déposer le carter de protection :




On visse 2 écrous dans les 2 trous prévus à cet effet dans le correcteur de couple, afin d’écarter
les deux ½ poulies et de donner du jeu à la courroie :






Puis on dépose le vario avec la clé à choc :



On enléve la ½ poulie d’origine, et on monte celle usinée à la place. On remonte le tout.

A gauche, la ½ poulie usinée, à droite celle d’origine.



J’ai préféré partir d’une ½ poulie neuve pour faire l’usinage, mais vous pouvez tyrés bien partir
de la contre-poulie d’origine, monté sur votre scoot, mais ça oblige à
immobilisation durant l’usinage.


Bilan, après rodage de la courroie et de la contre-poulie sur 200kms environ : ça démarre bien
plus fort que d’origine. Ça ne transforme pas le Tmax en dragster (ce
n’est pas non plus ce que je recherchais), mais le trou au démarrage
est totalement gommé, le scoot est beaucoup plus vif, plus alerte au
démarrage, et jusqu’à 100-120 km/h, ça accélère plus fort que
d’origine, les rapports étant toujours encore un peu raccourcis.
Aucun problème sous la pluie, le scoot reste parfaitement sain et aucune glissade du pneu
arrière n’est à craindre, pour peu qu’on n’accélère pas à fond scoot
arrêté.

Le gros avantage, c’est qu’uniquement la pente est modifiée : à basse vitesse, les rapports de
transmission sont très raccourcis, et plus la vitesse du scoot
augmente, plus la courroie monte dans le vario, et plus les rapports de
transmission se rapprochent de ceux d’origine. (plus on s’éloigne du
centre de la contre poulie, moins on enlève de matière).

Bilan : aucune perte en Vmax, la différence ne se fait que de 0 à 100 km/h.

Attention, cet usinage ne doit se faire qu’à l’aide d’un tour numérique, précis au 1/10éme prés,
afin de conserver l’équilibrage de la contre-poulie.

Le tourneur-fraiseur qui m’a fait ce boulot m’a pris 80 euros, sachant qu’il a dû confectionner
une calle afin de bloquer, fixer la contre-poulie et pour l’entrainer
sur le tour. Cette calle est maintenant réutilisable. Pour les potes de
Montpellier qui souhaitent faire de même sur leurs Tmax, ça ne devrait
couter plus qu’environ 30-40 euros maxi.

Un gros merci à Tourague, pour m’avoir aidé au montage/démontage, ta clé à choc a encore fait des merveilles

Merci pour le cours !! :salut:

Le lien oups pour la contre poulie

http://scoot-mania.com/variateurs-f8/contre-poulie-t3215.htm


(Suis a fond, peut pas faire plus là Oliv )

mrictdi a écrit:

Spoiler:

en page 11 il a le topic complet de trebila
t'es lent depuis ton fauteuil roulant

Olivier78 a écrit:

mrictdi a écrit:

Spoiler:

en page 11 il a le topic complet de trebila
t'es lent depuis ton fauteuil roulant

Pour celui dont je vous ai parlé avec 3500 km c'est un véhicule de direction, non immatriculé (en immat garage pour le moment). le vendeur me dit que c'est lui et son associé qui ont roulé avec et que ce n'est pas un véhicule de démo (avec tous les furieux du coin qui viennent l'essayer...)

tu m'as niqué mon post avec tes conneries

mais c'est bien tu essaies de modérer
il etait temps

lulu330 a écrit:

Pour celui dont je vous ai parlé avec 3500 km c'est un véhicule de direction, non immatriculé (en immat garage pour le moment). le vendeur me dit que c'est lui et son associé qui ont roulé avec et que ce n'est pas un véhicule de démo (avec tous les furieux du coin qui viennent l'essayer...)

Moi ça m'inspire pas confiance....

lulu330 a écrit:

Spoiler:

va aussi voir la
http://scoot-mania.com/variateurs-f8/tutoriel-sur-le-montage-de-la-poulie-par-trebila-t143.htm?highlight=poulie

mrictdi a écrit:

lulu330 a écrit:

Pour celui dont je vous ai parlé avec 3500 km c'est un véhicule de direction, non immatriculé (en immat garage pour le moment). le vendeur me dit que c'est lui et son associé qui ont roulé avec et que ce n'est pas un véhicule de démo (avec tous les furieux du coin qui viennent l'essayer...)

Moi ça m'inspire pas confiance....

j'ai des doutes sur le rodage...

Est ce normal que les messages soit passés dans la section "technique"???