ma future 1200R 2017

excuses moi je ne l avais pas compris.Je n ai jamais eu d état d ame a rouler en scoot j ai pris mon pied,mais il est vrai qu une certaine aristocratie moto s est peu a peu installée au point etre parfois totalement décalee avec la realité

je viens donc vous parler de ma nouvelle BM R1200R qui a maintenant 2500 bornes car elle est restée pas mal de temps au garage puisque je suis parti au vietnam 15 j en avion
cette moto est en tout point remarquable et le recul maintenant de 3 mois avec me permet d'en etre anthousiaste
je vous mets ce lien qui m evitera de tout raconter mais qui est tres representatif de mon ressenti
https://www.motoplanete.com/bmw/6046/R-1200-R-2017/contact.html
pour la premiere fois je ressens les interets du compromis sans lacune
la moto nue se conduit si on attaque comme une sportive,sa fourche inversee qui vient direct de la sportive 1000 rs la rend tres agreable et precise à l attaque (bien que chez moi ;l attaque est relative)la partie cycle est aussi fort efficace;et on a l impressin d'etre sur un velo avec 125 cv sous les fesses.Des CV parlons en:la puissance maxi estde 125 cv a7750 tours et le couple maxi 12.7 a 6500 tours  et bien que certain préfèrent les vrais sportives,cette moto contrairement a certains ecrits a un comportement qui est loin d'etre lineaire si l on veut bien aller vers les 5000 tours ou vous ressentez un bon petit coup de pied au cul.L attaque en courbe est remarquable de precision et en gardant votre ligne.Cette puissance sur un bi est tres interessante car le couple de tracteur lie a la souplesse moteur rend cette moto fort agreable apiloter des les premiers tours de roue.Elle part comme de la balle sur des rapports elevés sans etre obligé d'aller trop haut dans les tours pour caresser les 160 cv qui ne vous servent a rien sur nos routes et auprix d'un confort et d'une position de conduite dont j ai passe l age.La puissance dispo a bas regime est enorme;sans parler du bruit du moteur en pot stock
vous voulez une routiere confortable et a la position de conduite agreable(presque routiere et presque un peu sur l avant)il suffira donc de mettre des valises et un TC pour prendre la route seul ou en duo avec un confort bien plus elevé que sur les sportives mais aussi la plupart des roadsters.La filtration du sol operée par les amortos est proprement bluffante.et bien superieure au c650GT
je suis allé la degommer en Andorre a1500 km comme je l ai toujours fait avec mes 2 oues et de AX les TERME a la frontiere ce furent 30 bornes de plaisir jouissif sans que jamais la moto ne me surprenne
une conso de chameau:j ai 2500 bornes et 4.3 l/100 en roulant légèrement au dessus des vitesses usuelles compteur.Pour l Andorre 4.4 l/100 pour l aller avec les 30 km au taquet et sur les rapports et 4.00/100km pour le retour soit au total 4.2l/100km pour 420 km d autonomie
j ai rencontré un gars de 50 ans qui a l ancien modele qui sort souvent en groupe et qui me dit que personne ne peut le suivre en montagne.Je n e m y amuserai pas car j ai ni l age ni le pilotage voulu,mais compte tenu de ce que je fais avec je veux bien le croire
dernier point la LOA
Une vrai affaire car si au bout de 3 ans je l achete elle me coutera 8000 euros et a titre d'indication ma concession vient de ventre une r1200r super etat mais de 2010 avec 60 000 km pour 10500 euros
voilà mes impressions d'une moto que je qualifierai d'exceptionnelle tant elle repond a mes besoins soit seul,m amuser soit en duo pour tailler de la route;je n ai jamais envie de m arreter de piloter avec un pareil engin

Merci pour ton CR Claudec et content pour toi que tu ai trouvé guidon à tes gants

c'est une très bonne machine  

Merci mes amis;je prends effectivement un enorme plaisir avec

Content pour toi, fais toi plaisir un max.

Je ne connais pas la R mais la RS est une moto extraordinaire! 
Un équilibre bluffant, une douce puissance, un freinage fantastique, une tenue de route exemplaire.....Mis à part ces moteurs trop exposés!!!!!! 

Excellente machine en effet cette r1200r et Cédric nous l a encore prouvé à la concentre mais bon.......de la à ne pas pouvoir suivre en virolos de montagne , il te chante la messe le collègue !
Beaucoup de machines bien plus affûtées et surtout plus légères...... pas vrai Seb 

a mon avis chez les amateurs le pilote compte autant que la machine.Tu pourras me mettre entre les jambes la moto de Marques ou de Rossi que je ne virerai pas plus vite pour autant
j aime les 2 cartographies moteurs 90 cv et 125 cv;ca enleve un peu de couple a l accélération sur route mouillée et les 3 cartographies cadrans;une full;sport et route.C est assez sympa
 d apres ce que j ai lu la R est un peu plus veloce que la rs plus typée autoroute.Elle me plaisait mais j ai été déçu en l essayant car je me trouvais trop sur les poignées(typee plus sportive)et la bulle en position haute ne me protégeait pas le casque.J ai donc pris la r avec une bulle de 52 cm

jeffou a écrit:Excellente machine en effet cette r1200r et Cédric nous l a encore prouvé à la concentre mais bon.......de la à ne pas pouvoir suivre en virolos de montagne , il te chante la messe le collègue !
Beaucoup de machines bien plus affûtées et surtout plus légères...... pas vrai Seb 

Qui a dit qu'elle ne suivait dans les virolos? 

"on ne la suivrait pas dans les virolos", c'était le sens.
J'ai un pote qui taxais tous les GSXR, S1000RR et X sportives avec un vieux Bandit 1200 rincé, donc la bécane, c'est ce qu'on en fait qui compte.
L'essentiel est de se sentir bien sur son tréteau, quel que soit son rythme.

c est ce que je dit,moi tu peux me mettre la moto de rossi que je ne virerai pas plus vite.Chacun a ses limites personnelles.J ai fait 20 ans de cyclisme de competition et je n ai jamais été un bon descendeur;si je jouais la gagne a 4 ou 5 echappés je ne me faisais pas lacher mais j etais obligé de forcer plus pour revenir apres les virages.Un gars qui sait viré  est extraordinaire de souplesse et beau a voir tourner;il peut faire les extérieurs que tu n arrives pas toi a prendre.Ca ne s apprend pas réellement c est inné mais ca se perfectionne;mais quelque soit la becane un bon restera un bon;et le but de mon post n est pas de dire que la moto est sportive au memre titre quecelles qui font 40 kgs de moins
sachons raison gardée

K
Vu comme ça YES. 

nexom a écrit:"on ne la suivrait pas dans les virolos", c'était le sens.
J'ai un pote qui taxais tous les GSXR, S1000RR et X sportives avec un vieux Bandit 1200 rincé, donc la bécane, c'est ce qu'on en fait qui compte.
L'essentiel est de se sentir bien sur son tréteau, quel que soit son rythme.

Je n'ai quand même pas compris le sens de sa phrase en intégralité 

Mais sinon, absolument d'accord avec ce constat....

chez les pro je pense que le niveau de pilotage est plus homogene et parmi les 5 premiers les valeurs doivent se valoir et ce sont les bécanes qui font souvent la difference.Chez nous le probleme est totalement inversé;nous ne sommes pas tous de bons pilotes sportifs meme si certains le pensent et quelle que soient les becanes d'un ane on n en fait pas un cheval de course.Si tu n a pas confiance dans les choix de tes trajectoires et de tes prises d angles ,ce probleme tu l auras toujours et avec n importe quelle becane tu vireras toujours moins vite que quelqu un qui t es superieur et qui le sera quelle que soit la moto

Si on a l'occasion de le faire, un stage de pilotage sur circuit, ça fait un bien fou.
Même si le but n'est pas la compétition, on appréhende mieux la route et la confiance acquise permet d'être finalement moins dangereux pour soi et les autres : j'ai souvent roulé avec des motard plutôt lents, mais qui faisaient vraiment peur, à chaque virage je me demandais s'ils allaient s'en sortir. Sans compter les quelques tout droit quand ils essayaient de rouler au dessus de leurs pompes.
A l'étape, ils se qualifiaient de prudents parce qu'ils roulaient doucement : mouaif, pas d'accord, ça suffit pas pour être perçu comme tel.
En voiture c'est pareil, mais la gamelle est moins grave, parfois. Une bonne trajectoire et une bonne anticipation, c'est essentiel en 2 roues.

je suis totalement d accord avec toi

en fait pour ce qui est de mon cas,mes legeres craintes en courbe depuis toujours que ce soit en velo ou en moto sont dues essentiellement a ma vue.Je suis en effet hypermetrope et possede des lunettes a foyer progressif.Quand apres avoir regardé a 20 m je porte mon regard plus loin,vu que les foyers sont progressifs il me faut un temps d adaptation pour revoir vraiment bien,qui doit etre de l ordre du 10 eme de seconde mais qui est destabillisant surtout si tu vas vite.J ai remarqué ce fait depuis que je porte des lunettes soit 40 ans

Change d'opticien, j'ai aussi des verres progressifs, hypermétrope, et je n'ai pas ce désagrément.
Une bonne correction ne devrait pas t'obliger à ce temps d'adaptation.

mon hypermetropie est tres forte et ma zone de mise au point tres petite;la moindre erreur de centrage est catastrophique.Je suis continuellement a toucher mes lunettes pour ajuster ma netteté et avec le casque ce n est pas pratique.J ai en plus un astigmatisme qui demande un centrage parfait et malgres ce depuis toujours je touche tres souvent mes lunettes en velo comme en moto;mais le probleme c est qu en moto je roule plus vite

Ah, dommage que tu n'aies pu trouver montures à ta vue.

si ça ne bouge pas la correction est parfaite car je vois 10 a chaque œil,mais la zone de netteté est tellement petite que sitot que la lunette bouge je ne vois plus  net a100%ce n est pas genant au quotidiens mais quand je roule vite en moto s il y a des courbes je suis géné

claudec a écrit:mon hypermetropie est tres forte et ma zone de mise au point tres petite;la moindre erreur de centrage est catastrophique.Je suis continuellement a toucher mes lunettes pour ajuster ma netteté et avec le casque ce n est pas pratique.J ai en plus un astigmatisme qui demande un centrage parfait et malgres ce depuis toujours je touche tres souvent mes lunettes en velo comme en moto;mais le probleme c est qu en moto je roule plus vite

J'ai exactement le même soucis que toi et seul un optométriste m'a trouvé lunette à mon nez. Seuls eux sont capables d'analyser ta vue avec précisions et en tenant compte des 2 pathologies (Hypermetropie convergente et début d'astigmatie pour moi)

Du coup, mes lunettes ne sont pas progressives mais ont le même effet sans les désagréments.

hlecter31 a écrit:

claudec a écrit:mon hypermetropie est tres forte et ma zone de mise au point tres petite;la moindre erreur de centrage est catastrophique.Je suis continuellement a toucher mes lunettes pour ajuster ma netteté et avec le casque ce n est pas pratique.J ai en plus un astigmatisme qui demande un centrage parfait et malgres ce depuis toujours je touche tres souvent mes lunettes en velo comme en moto;mais le probleme c est qu en moto je roule plus vite

J'ai exactement le même soucis que toi et seul un optométriste m'a trouvé lunette à mon nez. Seuls eux sont capables d'analyser ta vue avec précisions et en tenant compte des 2 pathologies (Hypermetropie convergente et début d'astigmatie pour moi)

Du coup, mes lunettes ne sont pas progressives mais ont le même effet sans les désagréments.

ce n'est pas beau de vieillir 

Et vos prostate? On en parle? 

Vous n'avez pas envie de pisser au bout de 15 minutes de roulage?