Re: bientot le retour

par **Cyrus** Sam 13 Juin - 0:32

Le tranchant des disques? Ca va tenir,?

par claudec Sam 13 Juin - 0:43

pour le moment ça tient et si ça ne tient pas ce n est pas grave je le nettoierai;ça fait classe.Lereste je lai fait a la bombe et le tranchant des disques au petit pinceau

par **Cyrus** Sam 13 Juin - 4:44

Un ancien membre avait fait l'intérieur des Raynures des pneus .... Ça faisait bien sauf qu'il avait fait ca Vert foncé

par Fat Boy Jim Dim 14 Juin - 2:58

Belle machine prête à bouffer les kilomètres de bitume ! respect

par claudec Dim 14 Juin - 22:57

il y a une question qui me reviens sans cesse.L integra 750 a 55 cv et pourtant il a une patate d'enfer;il est plus reactif notemment que ne l était mon versys 750 qui pourtant faisait70 cv.Il a moins d allonge que le versys mais plus de peche quand meme me semble t il.A lors ma question serait du style/Le calculde la puissance developpee est il le meme que sur les motos?

par jeffou Lun 15 Juin - 0:13

Ben,faut croire que tu l utilisais mal ta versys!..... Parceque comparo scoot/moto a puissance égale y a pas photo,à la ramasse le scoot,j en ai encore fait les frais ce week

par Lorenzpok Lun 15 Juin - 0:28

claudec a écrit:il y a une question qui me reviens sans cesse.L integra 750 a 55 cv et pourtant il a une patate d'enfer;il est plus reactif notemment que ne l était mon versys 750 qui pourtant faisait70 cv.Il a moins d allonge que le versys mais plus de peche quand meme me semble t il.A lors ma question serait du style/Le calculde la puissance developpee est il le meme que sur les motos?

Peut-être vaut-il mieux comparer les valeurs de couple (68 Nm pour l'integra 750 vs 64 Nm pour la versys de 2015) plutôt que les cm3 ou les chevaux. Pas sûr que ça fasse une grosse différence mais ça peut expliquer ton ressenti non ? Il faut également voir à quel régime moteur c'est valeur de couple sont atteintes.

par claudec Lun 15 Juin - 1:22

il est vrai que le couple de tracteur de l integra supplante le versys;par contre ce dernier est superieur en allonge.Mais il y a une autre question qui rejoind la premiere,c est que par exemple quand je roule a 100/110 en 6 eme et que j accelere ,l integra est creux,il suffit de tomber en 5 eme pour qu il prenne allegrement le 150.Est ce du au fait que sa boite doit etre longue notemment pour la 5 eme et la 6 eme et qu il faut donc aller chercher les watts en 5 eme?La versys au contraire a une boite courte et ça devient vite galere en ville ou tu es sans arret sur le selecteur et c est pourquoi je m en suis separé.La 6eme parait courte aussi au point ou tu te croirait en 5 eme;en fait c est tout le contraire de l integra;sur l integra si tu pousses fort tes vitesses il devient vite tres rapide(4 eme a 120/130 et 5 eme a 150/160)et je pense que pour avoir des watts c est ainsi qu il faut le piloter car la zone rouge ne s atteind pas facilement)autrement il devient mou(c est relatif)
qu en pensez vous?

par Lorenzpok Lun 15 Juin - 8:34

Oui en effet la 6 eme est très longue. Je pense qu'elle est faite surtout pour économiser du carburant à allure stabilisée et que pour doubler il vaut mieux descendre en 5 voir 4 selon le régime moteur.

par ttfab Lun 15 Juin - 9:38

Poignée dans l'angle
La 5ème passe a 140
La 6ème passe a 160

Je suis de plus étonné par le moteur il se bonifie
Vraiment avec les kilomètres !!!!

Il

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