bientot le retour

felicitations et "mauvaises" nuits en perspective ...

tu vas adorer, car avec les kilometres on le trouve encore plus cool !!!

ça fait une semaine que je ne dors pas,entre la vente et l achat;cette suit sera bonne
pour les plaquettes je pense qu en mode manuel tu as davantage de frein moteur

dans 1/2 heure je m en vais a Perpignan en voiture avec mon epouse chercher la raison de mes insomnies

Ma pauvre ! Je plein de ta femme lol respects à toutes de leur patiences ! 


Allez le calvaire prend fin ...... (Ou débute ) dans la mâtiné

la passion ne s'efface jamais ...

le fait de rester un "gamin" à 71 augure encore de belles et longues années de passion

Salut,

Je suis de l'avis de ttfab, c'est vraiment une bécane qu'on apprécie plus de jour en jour !
... et je n'ai que 2000 bornes au compteur

Un constat : beaucoup (je pense surtout ceux qui évoluent en milieu urbain) semblent peu gouter au mode "D".
Ben moi je l'apprécie beaucoup que ce soit en balade touristique ou pour aller bosser.
Je trouve par exemple qu'en réaccélérant  tout en douceur en 2 ou 3 on a vraiment l'impression d'avoir un v-twin, son y compris. 
On ressent alors cette "force tranquille" du moteur coupleux à course longue.

Et puis, le lendemain, si on est plus "énervé" :"push the button again" et feu..... 

ttfab a écrit:la passion ne s'efface jamais ...

le fait de rester un "gamin" à 71 augure encore de belles et longues années de passion

En effet, il fait plaisir à voir Claudec !

Puissions nous tous rester aussi enthousiastes 

IntegRed a écrit:Salut,

Je suis de l'avis de ttfab, c'est vraiment une bécane qu'on apprécie plus de jour en jour !
... et je n'ai que 2000 bornes au compteur

Un constat : beaucoup (je pense surtout ceux qui évoluent en milieu urbain) semblent peu gouter au mode "D".
Ben moi je l'apprécie beaucoup que ce soit en balade touristique ou pour aller bosser.
Je trouve par exemple qu'en réaccélérant  tout en douceur en 2 ou 3 on a vraiment l'impression d'avoir un v-twin, son y compris. 
On ressent alors cette "force tranquille" du moteur coupleux à course longue.

Et puis, le lendemain, si on est plus "énervé" :"push the button again" et feu..... 

oui au début, tu verras avec le temps, le S s'impose, mais j'ai mis 5000kms avant de basculer completement

par contre je suis passé de 3.8/3.9 à 4.1/4.2

Moi en ce qui me concerne le D je trouve que le moteur est en sous régime à la limite du cognement (pas bon) le S  pour faire des départs canon ,sinon 99% de M  ou je prends mon pied ,cool ou en plus énervé.
L'avantage c'est que tout le monde y trouve son plaisir

... Ah mais non, je ne veux pas consommer davantage ttfab !! ;-)

Concernant l'impression de se retrouver en sous-régime, il est vrai quelle est assez désagréable.
Mais je ne pense pas qu'elle soit dangereuse pour la mécanique. 
Il est tellement simple pour Honda de palier à ce problème (si c'en était un...) par une reprogrammation, qu'ils ne prendraient certainement pas le risque d'une destruction du moulin. AMHA bien sûr.

... et j'oubliais d'acquiescer à la dernière remarque de guzziguzzi "L'avantage c'est que tout le monde y trouve son plaisir" : c'est vrai, que l'on aime ou pas les NC, force est de constater que l'idée reprise de l'automobile d'une base commune est plutôt géniale !


Position de conduite, style, protection, prix, BA ou BM, etc... elles contentent tout de même pas mal de monde.


Bon, on papotte, on papotte et Claudec ?? Il n'a toujours pas vidé son réservoir ?? 

IntegRed a écrit:... Ah mais non, je ne veux pas consommer davantage ttfab !! ;-)

Concernant l'impression de se retrouver en sous-régime, il est vrai quelle est assez désagréable.
Mais je ne pense pas qu'elle soit dangereuse pour la mécanique. 
Il est tellement simple pour Honda de palier à ce problème (si c'en était un...) par une reprogrammation, qu'ils ne prendraient certainement pas le risque d'une destruction du moulin. AMHA bien sûr.

c'est d'ailleurs le but de la dernière version du soft de la DCT Honda ...

remonter un peu le regime, pour eviter cette sensation de sous regime du 700

J'ai le 750  et le sous régime du mode D est bien présent ,c'est pourquoi je ne l'utilise jamais. Suis trés satisfait du mode M et parfois le mode S pour des départs/accélérations canons. Je trouve un grand plaisir au DCT et je crois que dans l'avenir ,je ne roulerais plus qu'avec ça. J'ai lu dans une revue que Honda avait prévu de ressortir une Africa Twin en 1000cc et boite DCT en tenant compte d'une utilisation hors bitume ,me tarde de voir ça.  Vive l'Intégra et le DCT !!!

et me voilà parmi vous et pour longtemps encore car c est integra c est quelque chose
j arrive donc a la concession vers 10 h et je me rend compte qu il est noir et non gris;pas de probleme ,je prefere mais le gus est daltonien.Ensuite 238 km au compteur et ca c est bien;donc a roder en intégralité.Top case et valises givi vraiment top qualité;par contre le pot ixil et la selle ne sont pas arrivés,pas grave ils me les enverrons chez le cons de beziers
la becane:des les premiers tours de roue,je le trouve bien plus souple et moins dur que celui que j avais essayé,ils avaient du durcir l amortisseur car là c est vraiement confortable au point que la selle me satisfait alors que sur l autre je la trouvais dure
si je suis revenu au scoot c est qu apres 2 ans les habitudes sont prises et il est difficile de revenir en arriere,en effet la gestion d'une moto demande plus d attention et moins de decontraction qu un scoot ou qu un integra en boite auto et dct.Bien sur durant 50 ans j ai apprecié les vitesses mais parcequ il n y avait que ça.Tu rentres dans un rond point en circulation ,tu as l embrayage le frein a main,le frein a pied et le selecteur a manœuvrer;alors qu avec l integra tu nas que le frein et l accelerateur
Au quotidien c est vraiment penible quand tu as conduit un scoot et c est pourquoi je ne suis pas resté a la moto
gestion des modes:tous les modes ont leur interet;le D est en sous regime mais sa raison est la conso,mais il ne faut lui demander autre chose
le mode sport a son interet mais il ne faut pas lui demander de moins consommer
en fait c est le mode manuel qui me parait regrouper les 2,car on peut attaquer mais on peut aussi rouler a l economie en faisant du sous regime mais moins qu en mode D et je me suis rendu compte que l on consommait moins qu en mode s.
Le mode manuel au feu est proprement epoustouflant et encore etant en rodage,j y vais ccol.J ai fait le plein en partant et je suis a 3.7 l/100(avec toute la bagagerie)
ce scooter(si lon doit l appeler ainsi) est quand meme fantastique;aucun bruit de roulement ,de revetement de route,on ne sent pas les irrégularités de la route;le moteur est silencieux meme si le pot d origine a un bruit sympa.Perso il m enchante,il est leger (pas en poids 237 kg mais en impression car le poids est tres bas.tres maniable au point que l on doit toucher assez facilement.C est un nouveau concept qui a beaucoup d agreement,on a tendance a vouloir jouer avec et avec son permi,plus qu avec une moto ou la technicité de la conduite prends souvent le pas sur la deraison.Enfin moi j adore,et on se sent vraiment en securite dessus
question bete.Etant assez maniaque je supporte mal de voir le repose pied du pilote qui est en caoutchouc et qui se pourritrapidement.N y a t il pas comme pour d autres marques des plaques d'alu pour les remplacer,mais a condition que ca ne coute pas un bras.la prise au vent est faible et ça c est un sacré plus par chez moi
JE vous mettrais des photos quand il sera complet
voilà;mes nuits devraient etre plus longues

je suis ravi pour toi

ca fait plaisir de lire ton enthousiasme

L'intérêt de l'Integra c'est qu'il est possible à chacun de trouver un mode de conduite qui lui corresponde à condition d'avoir pris en compte les caractéristiques techniques de la machine et le créneau assez particulier où elle se situe.
J'approche des 68 balais et je dois t'avouer que, parfois, je regrette (un peu) l'extrême simplicité de conduite de l'Integra ... souvent, c'est comme se déplacer à vélo ... sans faire le moindre effort pour avancer, bien sûr.
Mais dans l'ensemble, je suis comblé par cette machine sans le moindre souci à l'usage. 
Fait toi plaisir Claudec, à nos âges, c'est précieux. 

comment s'appellent ces plaques en alu que l on met sous les pieds du pilote EN REPMLACEMENT DES CAOUTCHOUCS ACTUELS,

Je pense que ç'est ça que tu cherches claudec : http://www.nc700shop.com/fr/protections/114-plancher-aluminium-dpm.html

Par contre, je ne sais pas si c'est pour Integra 700 ou 750... et ça coûte une blinde !

merci l ami,mais a ce prix je me paye 2 paires de magnifiques godasses;je m en passerai donc,domage
je viens de lire la documentation en entier et sur le rodage ils ne parlent que de 500 kms.Jetais habitué a1000.Vous confirmez?

il me semble aussi que celui que j avais essayé était un petit peu plus pechu.Suis je objectif?il était equipé d'une ligne complete akra;pensez vous que ça puisse venir de là.Je vais mettre au pot IXIL mais pensez vous que ça change quesque chose au niveau "evacuation"?Maintenant je suis enrodage et n ose pas encore taper dedans,difficile donc de se rendre compte,mais il me semblait plus pechu

le pot IXIL ne change pas les perfs ...

mais tu gagnes environ 5kilos et 10cm en largeur et longueur du coté du pot !!!

par contre le son même avec les 2 DB est "jouissif" juste ce qu'il manque d'origine, même sur le 750

alors tant mieux ,merci ttfab

super ton GT

par contre pas sure que le ixil soit ideal en look GT, mais en son OUI ...

pse les deflecteurs HONDA, si tu roules beaucoup c'est top

oui je roule beaucoup;tu as une idee du prix?
Je me suis amuse a peindre en rouge,les embouts de poignees ,les plaqes du boitier du liquide frein,le tranchant des disques de freins,la visserie de la tete de fourche et ça fait classe,mais sur la photo ca ne se voit pas bien,sauf sur celle là