C600 sur Piste

Ahhhh ça fait plaisir ....

Il te laisse tourner avec les optiques à nu ?! 



Heu pkoi le tsheart par dessus la combar?

Ha ouiais Victor, on s'est fait plaiz avec Lio !

Cyrus,

Les règles a Nogaro s'est scotch sur les parties en verre, rétros démontés, 102 dB max.

Sur mon scoot les optiques de phare sont en plastique donc pas besoin de scotch sur les optiques.

Rétros non démontables, donc si tu regarde bien mes rétros sont repliés. Scotch sur les glaces des rétros pour pas répendre de bouts de verre en cas de chute...

J'ai pas eu de sonomètre non plus car impossible sur mon scoot (sans béquille centrale) de faire une prise. La prise de sono sur les motos se faisait au point mort, moteur a un certain régime ( 5 ou 6000 tr/min, suis pas sûr...)

Pour le tee-shirt bleu c'est obligatoire uniquement pour les sessions encadrées.

Pour ceux qui ont choisi les sessions roulage libre, comme j'ai fait le mois dernier, pas de tee-shirt nécessaire.

Les roulages encadrés c'est avec des moniteurs chevronnés qui te suivent sur piste et/ou que tu suis pour avoir les bonnes trajectoires.

Les tee-shirt bleu avec numéro (5 pour moi) servent aux moniteurs pour te répérer, car en casque-combarde on se ressemblent tous ! Enfin... sauf moi car j'était le seul scoot MDR. Les moniteurs ont tous des brassards oranges et leur nom sur leur combis...

Les encadrants nous donnent les basiques de la conduite sur piste avant chaque session de roulage de 20 minutes. Très instructifs. Tu apprends les trajectoires sur piste, les repères à Nogaro, comment freiner, la position sur la moto, comment réduire les zones neutres, BREF toute la théorie très importante, ainsi bien sûr que les consignes de sécurité pour rouler sur piste.

Il y a 3x élèves pour 1x encadrant et les premières sessions on suis tous le mono en mode pipiou pour apprendre les bonnes trajectoires.

Plus tard, on roule tous à notre rythme et l'encadrant nous suis un par un.

Au retour au paddock il y a debriefing et le mono qui t'a suivi te donne des conseils de pilotage, sur tes trajs, ta position de conduite et touti quanti.

Une super journée très instructive qui lorsque tu reviens sur la route change ta façon de percevoir la route et modifie aussi ton pilotage...

J'ai bien envie d'aller à Ales faire un stage avec Serge Nuques, multiple champion et barge complet. Il y a aussi Barbara Collet qui a roulée en T-Max au DDMT et qui donc pourrait surement m'aider pour les positions sur le scoot car le problème de Nogaro c'est que c'est des pistards moto, et en scoot c'est pas toute à fait la même chose.

Je vais aussi surement roulé à la rentrée avec les gars d'en face, suis en train de voir pour m'inscrire au Luc, il y aura uniquement des T-Max sur la piste ...

PS: pour donner une idée des prix, a Nogaro la journée organisée par TTS Superpole coute autour de 150 en roulage libre et 190 en roulage encadré (repas du midi compris). J'ai ajouté les assurances complète pour 24,50€.

Ceux qui roulent beaucoup prennent une license et ça reviens moins cher mais faut amortir le prix de la license...

je peux te donner des conseils

photo 1 ; tu freines trop tot..
photo 2 ; tu rentres trop au point de corde  et du coup tu sors  trop large
photo 3 : tu es trop loin de lui pour lui faire l'aspi dans la ligne droite
photo 4 : plie ton coude ,tu auras une meilleure position de conduite



voila ,si tu m’écoutes ,tu vas gagner 1 seconde au tour ... garanti 

Oui oui Yves, je t'écoute, tu me donnera des cours jeudi !

Cest bien géré et Tres bon point cet histoire d'encadrant tt le monde y trouve son compte ! 


102db ca va ils sont indulgeant

La grosse majorité des circuits cest dans les 92 ou 96 je crois 




Vous avez une application mobile type sonomètre? Je voudrais le me faire une idée du truc mais a mon avis j'explose les compteurs

Je confirme très bonne journée, encadrement au Top! et ambiance chaleureuse... 

L'occasion aussi de partager tes sensations avec des mecs plus péchus ! 


Seule ombre au tableau (j'ai pas encore mes photos pour vous montrer mon nouveau déhanché ) ils autorisent les scouts !!!! 

Cyrus, non j'ai pas d'appli sonomètre en stock...

Lio,

Pour ton déhanché et tes photos c'est en cours, j'ai juste manquê de temps car aujourd'hui 700 clients au tabac ! Je te fais ça demain sans faute.

Les dernières photos que je viens de recevoir:


Lionel prend des notes dans le paddock...

LE C600 devant les motos MDR

Et ma photo d'action préférée : le Steph a l'attaque avec le C600 en glisse !

 la gueule des motards!!



 pour la glisse!!

Magnifique! Superbe penché!

Merci ! Mais bon la photographe y est pour beaucoup:

Pro qui connait bien la piste, avec bon matos et qui mitraille tout ce qui bouge...

C'est pas faux! 😁

Sois honnete Bi-max.. Tu roules en debutant ou les gonz sont a 2 doigts de te coller un tour.. C est honorable et bien sympathique de voir un scoot sur piste, mais tu vas pas me faire avaler à moi que ta vache Milka de 60 poneys environ décalamine sur piste des bécanes 2 fois moins lourde et 2 a 3 fois plus puissante que ton scoot, t es de Toulouse ou de Marseille, on va pas repartir la dedans 

Je suis de Toulouse, pas de Marseille MDR

Regarde bien les données brutes:

Classement en fonction des temps au tour à Nogaro:


SERIE 1 LOISIR 
Au dessus de 2'00 au tour


SERIE 2 MOYEN  
Entre 1'53 et 2'00 au tour


SERIE 3 CONFIRME
Entre 1'47 et 1'53 au tour


SERIE 4 CHEVRONNE / EXPERIMENTE / PILOTE
Sous les 1'47 au tour

Maintenant voici mes temps au tour, enregistrés par Race Chrono

Je sais donc que je tourne à Nogaro régulièrement entre 2 min 05 sec et 2.00.12 puisque 2.00 12 c'est mon meilleur tour.

Ça veut donc dire que parmi les tours en série Loisir je suis parmi les mieux placés et qu'avec un tout petit peu plus de roulage à Nogaro je pourrait être en Serie 2 dans le groupe MOYEN.

Et donc oui, en réel, sur piste à Nogaro en Série 1 je suis dans le paquet de tête.

Et c'est bien ce qui se passe en série Loisir, il y a bien des gars qui roulent en grosse cylindrée qui sont tout étonné de me voir leur faire l'inter sur les parties lentes du circuit et le freinage en bout de ligne droite ! Je me fait atomiser en vmax car je plafonne a 180 et eux me passe a 240 mais sur un tour chronométré il ne vont pas plus vite que moi ...

Pour info, il y a des gars en 500cc qui arrivent a tourner a Nogaro en 1.38 avec des machine de 70cv. Tout est dans le pilotage, la connaissance du circuit, même avec un 1000 préparé piste de 180cv faut se sortir les doigts pour tourner en 1.45 ou moins, faut pas être un manche.

Donc je confirme que ma vache de 60 cv n'est pas ridicule comparée a des motos bien plus puissantes et plus légères.

Demande a Lio qui était avec moi, on a roulé ensemble il te confirmera.

C'est sûr que face a des gars entrainé en 1000 j'ai aucune chance, mais face a des gars normaux qui roule en loisir ben c'est une autre affaire...

En tout cas j'ai pris du plaisir sur piste avec mon brelon, me suis bien éclaté et crois moi, je suis pas un pilote mais j'en ai surpris plus d'un !