Honda nm4 vultus poisson d'avril ??

http://www.scooter-station.com/Honda-NM4-Vultus-ED-le-futur-c-est-maintenant.html

j'aime bien sa gueule . Pas sûr qu'on puisse ce mètre à 2 la dessus.

 


 

si ! l'un sur l'autre !  

Chut faut pas le dire.

au contraire j'ai bien l'impression qu'on le peut. On dirait que le dossier de selle du conducteur se rabat dans un emplacement pour former une selle passager !

boule2billard a écrit:au contraire j'ai bien l'impression qu'on le peut. On dirait que le dossier de selle du conducteur se rabat dans un emplacement pour former une selle passager !

Bien vu, effectivement il me semble que c'est ça  

La fiche technique vient d'être dévoilée !!!

HONDA NM4 VULTUS


Moteur

Type : Trois cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide,
double ACT, 4 soupapes par cylindre, pistons en aluminium forgé,
cylindre céramique composite
Compresseur Vortrex, pression de suralimentation maxi 1,8 bar
Cylindrée : 1000 cm3
Rapport volumétrique : 9,5 à 1
Puissance maxi : 220cv à 9 250 tr/min
Couple maxi : 190 Nm à 4 750 tr/min
Alimentation : Carburation Injection double papillon et boost control électronique
Capacité de carburant : 18 litres


Système électrique

Allumage Digital avec avance électronique
Démarrage Électrique
Batterie 12 V/11,2 Ah
Alternateur 450 W à 5000 tr/min
Multiplexage - Ride by wire

Transmission

Embrayage multidisque en bain d’huile
Transmission Automatique CVT par courroie
Transmission finale : par courroie crantée

Cadre

Moteur porteur
Chassis monocoque en aluminium reliant le moteur à la colonne de direction
Partie cycle
Dimensions (L x l x H) 2 380 x 933 x 1 170 mm
Empattement 1 645 mm
Angle de chasse 33°
Traînée 110 mm
Hauteur de selle 650 mm
Garde au sol 130 mm
Poids en charge 215 kg

Suspensions

Type Avant Fourche télescopique inversée ø 48mm, débattement 125 mm
Arrière Monobras directement sur carter moteur
Monoamortisseur, débattement 100 mm

Roues

Type En aluminium coulé
Jantes Avant 15M/C x MT3.5
Arrière 15M/C x MT6,50
Pneumatiques Avant 120/70ZR15
Arrière 205/50ZR15

Freins

Type Avant double disque hydraulique ø 280 avec étrier radial monobloc 4 pistons,
Arrière Simple disque hydraulique ø 240 avec étrier 2 pistons,

Tableau de bord

Ecran TFT - Affichage tête haute
GPS intégré dans le tableau de bord
Pression des pneus avec alarme
Pression et Température d'eau et huile
Pression de boost

Aides Electroniques

Freinage couplé avant/arrière sélectionnable et réglable
ABS avant / Arrière réglable
Antipatinage DTC réglable avec gyroscope permettant de déterminer l'inclinaison du scooter
Riding Mode sélectionnables (Sport-Rain-City)
EBC Engine Brake Control permettant de régler le frein moteur
ESA Suspension Electroniques réglable en compression et détente

Je suis surpris qu'il y est une transmission CVT et non DCT ?
Problème de puissance, couple, place ?
La transmission finale me semble être par chaine (pas terrible)
Je ne vois qu'un frein à l'avant ?

J'ai plutôt l'impression de voir une évolution stylistique de la série NC700/750

J'ai mis un lien de scooter station. Il parle de restilage et de 55cv.  Et boîte dct

[size=32]Honda NM4 Vultus 2014 : un maxi-scooter futuriste aux gènes de DN-01[/size]

ils vont nous sortir combien de moto autour de cette plateforme et moteur ???

ils comptent les mettre en GP aussi  

Eldogos69 a écrit:

cligno avant de tmax3
retro integré de Nexus
cul de sprint
et tous le reste de l'integra
 

C'est exactement la plateforme de l'intégra 2014, moteur et boîte. 
J'ai vu la doc technique et commerciale chez mon conc reçu cette semaine.  
Dispo en juin. 
Certainement dans de petite quantité.

En blanc trop belle.  Et le coup du gros dosseret pour mon dos sa dois vraiment être bien agréable.  Des qu'elle sort je file la tester . Sa pourrait être la remplacent de mon c600 à voir bien sûr.

" Côté ambiance, le tableau de bord numérique est appelé à changer de couleurs selon le mode de transmission sélectionné. Le rétroéclairage vire au bleu (mode D), au rose (mode S) et enfin au rouge pour le mode MT (sélection manuelle). Cependant, selon son humeur du jour, le pilote peut aussi choisir parmi 5 autres gammes de couleurs, soit 25 teintes au total. "



  Trop cool    Bravo honda pour cette machine réussie     à n'en pas douter les 100 exemplaires dispo en juin ( noir seulement ) ne vont pas rester longtemps en concession  ....

ptit air de ressemblance non ?

Moi, je dis bravo à Honda d'oser faire des choses différentes et tant pis pour les pisse-froid conservateurs pour qui une moto doit être un truc qui ressemble à ce qu'on trouvait dans les années 80 !

Fat Boy Jim a écrit:Moi, je dis bravo à Honda d'oser faire des choses différentes et tant pis pour les pisse-froid conservateurs pour qui une moto doit être un truc qui ressemble à ce qu'on trouvait dans les années 80 !

Sur le fond je partage tes propos. Honda sort déjà d'un certain conformisme avec leur boite DCT, et à lire les forums le monde de la moto est vraiment conservateur, enfin certains, mais comme il gueule le plus fort on les entend bien.


Par contre, si il y'a une indéniable recherche esthétique sur cette machine (après on aime ou pas) , c'est de l'intégra, un simple cardan aurait mieux positionné ce produit comme successeur du DN01


Simple point de vue !   


PS Chez moi temps de merde    consolation ça sent bon dans la cuisine  

Tout juste, la vraie dimension de cet engin serait avec le 1200 V4, la DCT et un cardan ! Ce serait une vraie tuerie !!!

Fat Boy Jim a écrit:Tout juste, la vraie dimension de cet engin serait avec le 1200 V4, la DCT et un cardan ! Ce serait une vraie tuerie !!!

 On fait une pétition avec ton cahier des charges pour Honda ? on est déjà 2  

trop fort bimax excellent 

  je suis.


Et moi , je m'en fou (pour rester poli) des commentaires des uns et des autres sur l’esthétique, je regarde pas avec les yeux d'un autre, de plus j'aime être différent.

Peut-être qu'Honda exaucera un jour notre rêve... mais je doute, malheureusement !