Triumph gamme 2014 ( street & speed )

par Seb74 Jeu 29 Aoû - 8:16

Speed, speed R et la street.

par ttfab Jeu 29 Aoû - 8:18

horrible pot de la derniere triste

faudrait un peu penser a innover chez Triumph ...

par flodelaseyne Jeu 29 Aoû - 8:23

Clair que ça sent le réchauffé Triumph gamme 2014 ( street & speed ) 747961

par fabtmax2007 Jeu 29 Aoû - 21:19

La R passe encore bien,les 2 autres horribles

par hannibal31 Jeu 29 Aoû - 21:32

Les couleurs sont BEURK!! Triumph gamme 2014 ( street & speed ) 58765

cela dit le nouveau Speed équipé du moteur 1200 de la Trophy arrive fin 2014, ça va chier!

par Anatrer Jeu 29 Aoû - 22:09

Canon la R good

par **hlecter31** Ven 30 Aoû - 1:42

+1 pour la R

par ttfab Ven 30 Aoû - 4:50

a moins de coucher avec le catalogue triumph faut les voir les differences !!! lol

d'une année sur l'autre depuis le changement de phare ...

par **Cyrus** Ven 30 Aoû - 4:55

La r à quoi de r ?

La fourche c'est tout ???

par ttfab Ven 30 Aoû - 5:52

les vis des cales pieds en titane lol

par Seb74 Ven 30 Aoû - 9:22

Fourche et étriers à vue d œil. Après... Je sais pas. Peut être le poids sur la balance.

par **hlecter31** Ven 30 Aoû - 9:27

La première chose que l'on remarque sur cette Speed R est son allure car elle en plein les yeux.

Comme ses deux sœurs, cette nouvelle version de la Speed hérite d’un traitement spécial avec quelques spécificités esthétiques comme c’était sur la Daytona R. On remarque tout de suite les quelques touches de carbone au niveau des écopes de radiateurs, du garde-boue avant et du réservoir ainsi que les touches de rouge sur la partie arrière du cadre. Toutefois, les éléments les plus exclusifs de cette Speed R sont sans aucun doute les superbes jantes au dessin inédit avec liseré rouge assorti au cadre en aluminium forgé signé du spécialiste PVM. Très réussies, elles présentent aussi un intérêt technique puisqu’elles permettent de gagner 700 grammes sur l’avant et 1 kg sur l’arrière, soit un allègement respectif 16 et 25 %. Ce qui est énorme.

Triumph gamme 2014 ( street & speed ) TRIUMPH_SPEED_TRIPLE_IMG_1656r

Disponible en blanc (Crystal white) ou noir (Phantom black), la Speed Triple R est une vraie belle moto qui mélange avec brio brutalité et esthétique. Néanmoins, il ne faut pas croire que Triumph s’est contenté de cela et ce sont surtout les évolutions mécaniques qui font toute la différence entre une Speed et une Speed R. Ainsi, l’amortissement est confié à Ohlins avec une fourche inversée NIX30 de 43 mm de diamètre ainsi qu’à l’arrière à un amortisseur TTX36, tout deux réglables en précharge, détente et compression. Le freinage évolue également avec l’adoption d’étriers Brembo monoblocs montés sur des disques AV de 320 mm de diamètre qui peut être également couplé à un ABS déconnectable disponible en option.

Triumph gamme 2014 ( street & speed ) TRIUMPH_SPEED_TRIPLE_IMG_1637rr

Moins d’originalité au niveau de l’instrumentation classique pour une Speed mais on regrettera tout de même que le fond du compte-tours soit aussi sombre ce qui gène la lecture des informations. Il faudra également s'habituer à l'absence d'indicateur de rapport engagé. Dommage car le sans faute était tout proche avec une multitude d’informations comme le compteur de vitesse, la jauge de carburant, l’ordinateur de bord, le chronomètre, la consommation instantanée ou moyenne, l’autonomie restante, le temps de trajet ou le shiftlight programmable bien utile pour ceux qui veulent tâter du circuit.

Facile dans toutes les situations

Triumph gamme 2014 ( street & speed ) TRIUMPH_SPEED_TRIPLE_IMG_1670rr

Dès l’installation, on retrouve la prise en main aisée qui est l’une des marques de fabrique de tous les roadsters Triumph. Avec une hauteur de selle de 825 mm, la Speed convient parfaitement à tous les gabarits et le conducteur est légèrement sur l’avant sans trop solliciter les poignets à l’inverse par exemple d’une Streetfighter ou d’un Aprilia Tuono, très exigeante. Une fois, le moteur mis en fonctionnement, on entend avec plaisir la sonorité si envoutante du trois cylindres même si celui-ci siffle moins que le 675. A l’usage, ce moteur est un pur bonheur puisqu’il est plein à tous les régimes tout en n’hésitant pas à monter dans les tours. Même s’il est à l’aise dès 2 000 tr/min, il faut tout de même reconnaitre que c’est entre 6 000 et 9 000 tours qu’il distille vraiment tout son potentiel avec des montées rageuses. La boite de vitesses a été légèrement modifiée avec notamment un 6e rapport plus long mais rien de marquant tout de même. La sélection des vitesses se fait toujours aussi facilement que ce soit en conduite coulée ou à allure plus soutenue.

Triumph gamme 2014 ( street & speed ) TRIUMPH_SPEED_TRIPLE_IMG_1843rr

Si l’écart entre une Street et une Street R est flagrant, la différence entre un Speed traditionnelle et cette Speed R est difficile à percevoir. Magnifique à l’œil, les pièces Ohlins apportent effectivement encore plus de rigueur à la partie cycle lors d’un usage extrême mais elles ont surtout le grand avantage de ne pas trop grever le confort, ce qui est par exemple le cas sur la Daytona R. Ici, c’est le juste milieu parfait. Les entrées en virage sont précises pour ne pas dire incisives quand on hausse le rythme et aucun souci à signaler sur les phases de réaccélération en sortie de virage puisqu’on ne constate aucun pompage excessif. Même constat pour le freinage Brembo, très mordant à l’attaque mais qui s'avère ensuite très facilement dosable et fournit un excellent ressenti, tout en conservant une bonne endurance. Même s’il est en option, nous vous conseillons d’opter pour l’ABS (facturé 600 €) car celui-ci pourrait palier certaines conséquences liées au mordant excessif des étriers de frein. Particulièrement affutée, cette Speed R a comme principal atout de ne pas être trop exclusive en usage quotidien et c’est vraiment cette polyvalence et cette dualité qui font sa force. Mention spéciale pour la monte pneumatique. Chaussée habituellement de Pirelli Diablo SuperCorsa SP, notre moto d’essai disposait de Metzeler Racetec K3 Interact qui se sont montrés parfaits pour cet essai sur route avec une montée en température rapide mais surtout un très bon feeling notamment sur le train avant.

par Seb74 Ven 30 Aoû - 9:45

Merci!

par flodelaseyne Ven 30 Aoû - 10:05

Le changement c est maintenant pour Cédric lol

par Leovincy Ven 30 Aoû - 10:52

De mémoire z'ont pas fait un street ou un speed "boite semi-auto" ? en 2013 ?

par Seb74 Ven 30 Aoû - 20:25

Pas au courant...

par **hlecter31** Ven 30 Aoû - 20:31

par Contenu sponsorisé

Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )

Re: Triumph gamme 2014 ( street & speed )