TRIUMPH SPEED TRIPLE 900 (T301)

Millésime 1994
Début de l'été 1993, la presse moto fait état d'une futur "Café Racer" dans la gamme Triumph tenant à concurrencer la Ducati 900 Mostro. La Speed Triple est présentée au salon de Paris 1993 sous l'aspect brutal d'une 900 Daytona dénudée dont elle reprend la majorité des ingrédients. La silhouette a été affinée et le choix du noir uniforme lui confère une agressivité sans égal. La Speed Triple est le café racer des années 90, le prolongement des Tritons, Tribsa, Dresda qui furent, en leur temps, l'expression suprême de la moto à sensation. Cette moto a un charme fou !!!
La vivacité du 3 cylindres a été améliorée par de nouveaux réglages sur les Mikunis de 36mm à boisseaux plats. Il développe 98 CV et un couple de 8.3 mkg. La boîte ne comporte plus que 5 rapports. Elle reçoit également un tableau de bord inédit avec des cadrans à fond blanc montés sur une platine en alu. Comme tous les autres modèles de la gamme, elles récupèrent progressivement les nouvelles fonderies de carter, sous traitées dorénavant chez Cosworth Castings et inaugurées sur la Super III.
Coloris disponibles : Diablo Black
et Racing Yellow.

Millésime 1995

Speed Triple Fireball Orange
Peu de changements pour ce millésime, hormis un nouveau coloris Fireball Orange en remplacement du Racing Yellow. Le Diablo Black subsiste. A noter les étriers de frein estampillés "Triumph".

Millésime 1996
La 900 Speed Triple adopte une boîte 6 vitesses. Elle reçoit une fourche plus courte qui ne dépasse plus du té supérieur, tandis que les disques et étriers de frein sont dorés et qu'un amortisseur arrière à azote, plus léger et offrant davantage de possibilités de réglage fait son apparition. Les coloris sont inchangés.

Speed Triple Diablo Black





Caractéristiques techniques 900 SPEED TRIPLE

MOTEUR
Type : Trois cylindres en ligne disposés transversalement, quatre-temps, double arbre à came en tête, refroidissement liquide. 12 soupapes.
Cylindrée : 885 cm3
Alésage x Course : 76 x 65 mm
Taux de compression : 10.6 à 1
Carburateurs : 3 carburateurs MIKUNI à boisseau plat de 36mm.
TRANSMISSION
Transmission primaire : Pignons
Embrayage : Multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesses : 5 rapports (94 et 95)
6 rapports (96)
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Allumage : Electronique digital à induction -12 V
PARTIE CYCLE
Cadre : Mono poutre en acier haute résistance
Roues : Avant: à 3 branches 17" x 3.5" – Arrière: à 3 branches 17" x 5.5"
Pneumatiques : Avant: 120/70 ZR 17 – Arrière: 180/55 ZR 17
Suspension avant : Fourche télescopique Ø 43 mm avec ressorts à triple pas, réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière : Mono-amortisseur avec réglage de la précontrainte et amortissement en compression/détente.
Freinage avant : Double disque flottant de 310 mm, étriers à 4 pistons
Freinage arrière : Simple disque de 255 mm, étrier 2 pistons
DIMENSIONS ET POIDS
Réservoir : 25 l
Longueur hors tout : 2152 mm
Largeur totale : 690 mm
Hauteur totale : 1090 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Empattement : 1490 mm
Poids à sec : 209 kg
PERFORMANCES
Puissance maxi : 94 CV à 9000 tr/min
Couple maxi : 8.3 mKg au régime de 6500 tr/min
Régime maxi : 9700 tr/min