Ma GS Spéciale est partie...

Seb74 a écrit:J étais sincère quand je disais que c était beaucoup... Le jour ou je ne crois pas ce que tu racontes tu le sauras direct!

alors entre gens sincères

jeffou a écrit:Yes,on te croit nô Soucy Diablo,le flat tire encore mieux sur la Hp2.......

J'avais pas vu, justement en parlant de HP2, j'avais des corps d'injection et coude d'air de HP2 mais c'était pas tout

Ma gs marchait plus fort que le HP2, je dirais facile 10 cv de plus voir presque 15

Eldogos69 a écrit:De 130cv a peine 60cv ,ça fout un coup quand même !!! Dit toi que tu te feras retirer le permis moins vite ça couine les postal us dopé façon Armstrong ?? Car mnt ça va couiner, couiner, brouter, brouter et sûrement clignoter
non sérieux j'espère que t'auras aucune couille avec ce c600 et je
souhaite au possesseur et futurs possesseurs de scooter Bmw de plus/pas
avoir de problème . Bonne route .

Je suis passé d un R1 180 ch à un TMax. Je n ai jamais eu de regrets!

Moi du FZ1 full de chez full AKRA.......à un TMAX pas de regret non plus le roulage est différent et le plaisir aussi...

CBR-RR full 182 cv à la roue à T-Max, puis R6 full 129cv à la roue à Re-T-Max !

Faut vraiment être con pour faire deux fois la même erreur



Nan je rigole, me suis bien éclaté aussi avec mes TiMax, le plaisir est différent OK mais avec les T-Max dans les lignes droites tu sort quand même les pédales !

Le C600 s'est un peu mieux que les TiMax, mais ça reste un scoot quand même... lourd et 70cv seulement.

Le problème avec les supersport de maintenant c'est que t'es bien qu'à partir de 150, c'est à partir de cette vitesse que tu peut ouvrir en grand, si tu met full gaz de 0 à 150 t'es sur le toit... J'ai essayé la Panigale et j'ai volé sur plus de 10 mètres au sommet d'une butte dans le Gers... ça m'a calmé.

Si je reprends une sportive ce sera en complément du scoot.

Pour aller sur piste.

Et elle aura obligatoirement toute les aides électroniques pour pouvoir ouvrir en grand sans se poser de question. Probablement un S1000RR. Je l'ai essayé plusieurs fois. Et étant donné que j'ai vu au banc le potentiel du bestiau avec une prépa efficace mais simple, 204cv à la roue ça doit quand même envoyer un petit peu

Steph

J'ai roulé plusieurs fois avec les we, c'est monstrueusement efficace comme machine et tu as l'impression d'avoir un très gros niveau de pilotage tant c'est facile, la HP4 est sublime

DIABLO a écrit:Quelques photos de ma GS qui était suréquipé et dopée tel L'US POSTAL...














J'espère que le C 600 me donnera autant de joie que cette machine ultra douée pour tout !

Tu as vendu une magnifique machine super polyvalente pour acheter..............................................















une grosse merde....................... Qui t'as hypnotisé mon Diablo ???

Moi c l'inverse passer du scooter 50cc a 125cc puis 250cc puis 500cc et mnt 650 cc je vais tt faire pour pas re descendre. Vivement le scooter 1000 cc d'origine 100cv 200kilo . Si mon c600 continu a me faire chier je change contre le srv 850. Si sa s'arrête les problèmes sur mon bm j'attends 2-3 ans voir les nouveautés (un 1000 un 1000 un 1000) des constructeur .

Sinon ce que je comprends pas c pourquoi changer une moto tres puissante confortable fiable et un rail si j'ai bien compris. Contre un c600 qui n'est pas fiable moyennement puissant ( c'est quand même le 3 ème scooter le plus puissant au monde d'origine) confortable et tiens bien la route mais je suppose moin bien que la gs.

Il en a marre que tout le monde le prenne pour un allemand en vacances...

Eldogos69 a écrit:Moi c l'inverse passer du scooter 50cc a 125cc puis 250cc puis 500cc et mnt 650 cc je vais tt faire pour pas re descendre. Vivement le scooter 1000 cc d'origine 100cv 200kilo . Si mon c600 continu a me faire chier je change contre le srv 850. Si sa s'arrête les problèmes sur mon bm j'attends 2-3 ans voir les nouveautés (un 1000 un 1000 un 1000) des constructeur .

Sinon ce que je comprends pas c pourquoi changer une moto tres puissante confortable fiable et un rail si j'ai bien compris. Contre un c600 qui n'est pas fiable moyennement puissant ( c'est quand même le 3 ème scooter le plus puissant au monde d'origine) confortable et tiens bien la route mais je suppose moin bien que la gs.

Prend direct le SRV n'attends pas

Oui et non adrians car vu un membre du fofo qui a le srv et le moteur qui a lâcher a moin de 3000kil (sauf erreur ) que sa fait 6 mois qu'il attend une réparation sa fait froid dans le dos.


Seb74 diablo passe d'une gs bmw a un c600 bmw il passera tjs pour un deutsh en vacances

Oui je te comprends mais il a grave laissé faire le truc aussi il a attends six mois pour se réveiller OK le sav du groupe piaggio et vraiment pas top mais bon . Et puis le moteur du SRV et le même que le GP et lui et le même que la MANA donc une très bonne base je pense .

Ok adrians merci pour les info. Oui c vrais il a été trop bon. Mais si ils l'ont fait tourner en bourrique c pas normal du tout. Je vais voir mon conces vendredi pour le problème de l'embrayage et du compteur odometrique. On va voir ce qu'ils me diront et ce qu'ils pensent réellement faire.

Bon courage à toi et j'espère qu'il y aura une solution au problèmes

Eldogos69 a écrit:
Sinon ce que je comprends pas c pourquoi changer une moto tres puissante confortable fiable et un rail si j'ai bien compris. Contre un c600 qui n'est pas fiable moyennement puissant ( c'est quand même le 3 ème scooter le plus puissant au monde d'origine) confortable et tiens bien la route mais je suppose moin bien que la gs.

Parce qu'un deux roue ne se résume pas à un chiffre de puissance sur une fiche technique.

Parce que quand tu as des engins très puissant tu sais que la puissance ne fait pas tout

Parce qu'une fois que tu as eu un engin de plus de 100cv t'as plus besoin de prendre une bécane pour épater les autres en disant que tu as la puissante, tu t'en fous, tu roule pour toi et tu choisi le deux roue qui te plait, qui de donne le plus de plaisir.

Parce que dans 95% des cas tu roule à moins de 150 et que donc un scooter de 70cv qui roule à 200 ça suffit amplement

Parce que tu en marre de trimballer tes casques partout avec toi dans la journée.

Parce que t'en a marre de trimballer un sac à dos en permanence.

Parce que tu sais jamais quoi faire de ton antivol sur une moto.

Parce que tu en marre de t'habiller en cosmonaute tout le temps alors qu'avec un scoot t'es tellement protégé que la plupart du temps t'as pas besoin d'enfiler ta combarde de pluie quand il mouille un peu.

Parce que quand tu roule à +de 130 tu lutte pas contre le vent, t'es relax callé derrière ta bulle.

Parce que ta passagère se plaint pas d'être mal installé, elle a une selle large, des poignées, une position confortable et aucun à coup à cause des passages de vitesse.

Parce que t'as plus a graisser ta chaine et a la retendre.

Parce que le gros scoot c'est super confortable

Parce que t'as pas à réfléchir quand il s'agit de ouater, tu ouvre et ça part.

Parce que en ville t'es plus maniable que n'importe quelle moto.

Parce que sur route de campagne une moto va pas plus vite qu'un gros scoot.

Parce que sur autoroute tu cruise tranquille en tout confort à 130.

BREF...

Les gros scoot c'est la polyvalence à l'état pur, il font tout bien sans prise de tête.

Les motos sont devenues tellement radicales que les aspects pratiques sont négligés et qu'ils sortent des bêtes de course inutisables sur route.

Steph

BlMaxToulouse a écrit:

Eldogos69 a écrit:
Sinon ce que je comprends pas c pourquoi changer une moto tres puissante confortable fiable et un rail si j'ai bien compris. Contre un c600 qui n'est pas fiable moyennement puissant ( c'est quand même le 3 ème scooter le plus puissant au monde d'origine) confortable et tiens bien la route mais je suppose moin bien que la gs.

Parce qu'un deux roue ne se résume pas à un chiffre de puissance sur une fiche technique.

Parce que quand tu as des engins très puissant tu sais que la puissance ne fait pas tout

Parce qu'une fois que tu as eu un engin de plus de 100cv t'as plus besoin de prendre une bécane pour épater les autres en disant que tu as la puissante, tu t'en fous, tu roule pour toi et tu choisi le deux roue qui te plait, qui de donne le plus de plaisir.

Parce que dans 95% des cas tu roule à moins de 150 et que donc un scooter de 70cv qui roule à 200 ça suffit amplement

Parce que tu en marre de trimballer tes casques partout avec toi dans la journée.

Parce que t'en a marre de trimballer un sac à dos en permanence.

Parce que tu sais jamais quoi faire de ton antivol sur une moto.

Parce que tu en marre de t'habiller en cosmonaute tout le temps alors qu'avec un scoot t'es tellement protégé que la plupart du temps t'as pas besoin d'enfiler ta combarde de pluie quand il mouille un peu.

Parce que quand tu roule à +de 130 tu lutte pas contre le vent, t'es relax callé derrière ta bulle.

Parce que ta passagère se plaint pas d'être mal installé, elle a une selle large, des poignées, une position confortable et aucun à coup à cause des passages de vitesse.

Parce que t'as plus a graisser ta chaine et a la retendre.

Parce que le gros scoot c'est super confortable

Parce que t'as pas à réfléchir quand il s'agit de ouater, tu ouvre et ça part.

Parce que en ville t'es plus maniable que n'importe quelle moto.

Parce que sur route de campagne une moto va pas plus vite qu'un gros scoot.

Parce que sur autoroute tu cruise tranquille en tout confort à 130.

BREF...

Les gros scoot c'est la polyvalence à l'état pur, il font tout bien sans prise de tête.

Les motos sont devenues tellement radicales que les aspects pratiques sont négligés et qu'ils sortent des bêtes de course inutisables sur route.

Steph

Exactement steph

analyse très pertinente....bravo steph...

Steph...

(On retrouve notre Stefattack apres son "bad trip" d'avant hier)

Eldogos69 a écrit:Oui et non adrians car vu un membre du fofo qui a le srv et le moteur qui a lâcher a moin de 3000kil (sauf erreur ) que sa fait 6 mois qu'il attend une réparation sa fait froid dans le dos.


Seb74 diablo passe d'une gs bmw a un c600 bmw il passera tjs pour un deutsh en vacances

Ou changer tout simplement pour se faire plaisir!

Tonyz a écrit:Steph...

(On retrouve notre Stefattack apres son "bad trip" d'avant hier)

C'est les effets secondaires de la coke, ça rend agressif



Depuis je suis en cure de détox et j'aime tout le monde!

En plus j'allais conclure, j'étais sur un coup, j'allais serrer grâve, j'avais trouvé la fille idéale, une sourde et muette qui aime les gros bazard scooter, qui a le permis moto et qui possède un T-Max mais ce coquin de Redge dès qu'il arrive sur un coup t'es mort, t'as plus aucune chance

Bisouxxx les filles

Steph

@steph: bein moi j'aime bien avoir de la puissance, j'aime bien mettre des trucs dans mon sac à dos, super confortable la SMT autant pour le pilote que pour la passagère, parce que je ne suis pas une feignasse, j'aime bien graisser ma chaîne, la protection est bonne jusqu'à 150, etc, etc

Non, moi je dis qu'il aurait du garder sa GS...

hlecter31 a écrit:bein moi j'aime bien avoir de la puissance, j'aime bien mettre la passagère, j'aime bien graisser la bonne

Je te rejoins sur la puissance, c'est pour ça que je vais monter un compresseur sur ce scoot de merde mais bon faut se faire une raison, un scoot de 100cv ça implique du poids en plus et donc de la maniabilité en moins en ville. Sans compter aussi le prix qui continue à grimper car plus tu veux de puissance et plus c'est cher.

Comme dans la vraie vie c'est souvent une affaire de compromis...

La vrai question c'est: est-ce que j'ai besoin de plus watts que je n'utiliserai que rarement mais qui vont me pénaliser niveau poids, maniabilité, tenue de route ect... ???

Après ça dépends aussi de combien il te reste de point sur ton permis

Steph

Bon je plaisantais mais j'ai choisi la mienne car justement elle est plus légère que n'importe quel maxi scoot et que la maniabilité est assez satisfaisante du fait de l'équilibre des masses. Et la puissance......
Mais tu as raison, le scoot est indispensable en ville est reste plus pratique.