Problème récurrent ou incident essai Duke 690?

Hello tout le monde, tout à l'heure j'ai essayé une Duke 690 de 2010 (avec 42000km quand même ) et au début tout se passait bien mais si je trouve la bête un peu brutale, on est obligé d'être à 3000trs mini sinon ça broute presque! Mais au bout de 10min de roulage premier pb, la moto reste accélérée après que j'ai passé la 3ème puis quelques mins plus tard elle se met à faire un plus gros bruit et le voyant F1 clignote, elle manque de caler quand j'accélère etc

Alors j'ai deux questions: est-ce que quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème sur cette moto/sur une KTM? Est-ce que cela peut être dû au fort kilométrage? Et enfin est-ce qu'il eest vrai que le réglage de l'injection peut rendre la moto plus fragile?

www.ktmmania.net

ça sera mieux je pense pr obtenir des réponses a ta question

42000 km un Duke, même pas je l'achète le truc, ou alors 1000 euros, et je remonte un moulin neuf dessus...

Moi j'ai coulé une bielle sur une 690 SMR (meme moteur) et a 7700 kms!

pas fiable KTM

Olivier78 a écrit:pas fiable KTM

Faut pas généraliser Monsieur Olivier78!

Le LC4 (690 cc) est un mono cylindre fiable si et si seulement il est utilisé dans les conditions d'un Mono c'est a dire pas de bas régime ni de haut régime en fait etre tout le temps dans la plage de régime d'utilisation entre 3000 et 6000 tr/min!

Par contre le LC8 (990 cc) tu peux lui mettre sa mémé tout le temps il bronche pas d'un poil!

A votre service!

Ktm est plus que fiable, ma 4ème en 2 ans et 0 problème....bon en même temps j'en ai cassé une et les autres je les ai que très peu gardé

Comme le dit SAM, le 990 c'est du béton

Le 690 surement le plus costaud des monos aujourd'hui mais faut l'entretien et l'utilisation qui va avec

Olivier78 a écrit:pas fiable KTM

c'est vrai, j'en suis à mon deuxième moulin cassé....et je raconte même pas les vis qui tombent de partout, les cartos à mettre pour ajuster les calages au ralenti, les vilos qui pètent, les selles qui cassent, les sondes qui crament...mais bon comme je suis mazo, après 49000 km avec ma première, j'en ai repris une seconde juste parce que comme y a ktmmania, je ne paye pas mes révisions.... vivement le partenariat avec KTM que je puisse rouler gratos

mrictdi a écrit:

Olivier78 a écrit:pas fiable KTM

c'est vrai, j'en suis à mon deuxième moulin cassé....et je raconte même pas les vis qui tombent de partout, les cartos à mettre pour ajuster les calages au ralenti, les vilos qui pètent, les selles qui cassent, les sondes qui crament...mais bon comme je suis mazo, après 49000 km avec ma première, j'en ai repris une seconde juste parce que comme y a ktmmania, je ne paye pas mes révisions.... vivement le partenariat avec KTM que je puisse rouler gratos

on dirait que tu parles du GP...

trebila a écrit:

mrictdi a écrit:

Olivier78 a écrit:pas fiable KTM

c'est vrai, j'en suis à mon deuxième moulin cassé....et je raconte même pas les vis qui tombent de partout, les cartos à mettre pour ajuster les calages au ralenti, les vilos qui pètent, les selles qui cassent, les sondes qui crament...mais bon comme je suis mazo, après 49000 km avec ma première, j'en ai repris une seconde juste parce que comme y a ktmmania, je ne paye pas mes révisions.... vivement le partenariat avec KTM que je puisse rouler gratos

on dirait que tu parles du GP...

Ben non, le GP c'est fiable

tiens:

moi 950sm de 2007 avec meme pas 30.000kms et deja 34.000 je roule 80% en mode putainlepugnetj'arrivepasatourneenpeutplus et....rien nada 0

pas bon les katoches, surtout pour les usines, car ça fait pas marche le system de reparations donc - de $$$$

Ben heureusement que j'ai posté ici, j'étais pret à faire l'une des plus grosses conneries de ma vie si j'en crois vos messages

crazyrider a écrit:Ben heureusement que j'ai posté ici, j'étais pret à faire l'une des plus grosses conneries de ma vie si j'en crois vos messages

Oui claire qu'un 690 avec plus de 40 000 kms, t'oublies, à moins que ce soit celui de ton meilleur pote et que tu connaisses le suivi et tout et tout...

Il le vendait combien ce 690????

Alors là il a toutes les factures, mais le moteur n'a pas été remplacé, juste qqes pièces changées. Voilà la bête:

http://www.leboncoin.fr/motos/244788728.htm?ca=12_s

Mais moi de toute façon j'ai abandonné l'idée de celui-là je regarde les autres

Quelle idée d'acheter ça sur paris??

En plus du GP! Parce que je viens de la moto au départ

Et que je roule très peu sur Paris même (sur les 600 bornes faits avec mon scoot, 50 ont été faits en ville)

Ben dans paris, c'est le truc le plus fun que tu puisses avoir....donc je peux très bien comprendre le choix...

Si vous le dites les parisiens je vous crois

40 000 bornes en 1 an 1/2 qd m^m

flodelaseyne a écrit:40 000 bornes en 1 an 1/2 qd m^m

Et tu l'as pas vue de pres, les photos sont belles mais en réalité, ils sont bien visibles les 40000 bornes

mrictdi a écrit:Ben dans paris, c'est le truc le plus fun que tu puisses avoir....donc je peux très bien comprendre le choix...

Mais tu penses que c'est adapté à Paris? Car je l'ai essayé au départ porte Maillot vers 20h donc dans les bouchons et elle est quand même vachement brutale

D'un autre coté si tout ce qui est écrit est vrai, il a un moteur qui n'a plus que 10 000kms, et grosse révision derrière... Avec les factures en plus.

Samos78 a écrit:

Olivier78 a écrit:pas fiable KTM

Faut pas généraliser Monsieur Olivier78!

Le LC4 (690 cc) est un mono cylindre fiable si et si seulement il est utilisé dans les conditions d'un Mono c'est a dire pas de bas régime ni de haut régime en fait etre tout le temps dans la plage de régime d'utilisation entre 3000 et 6000 tr/min!

Par contre le LC8 (990 cc) tu peux lui mettre sa mémé tout le temps il bronche pas d'un poil!

A votre service!

bah c'est pas avec ce genre de commentaire qu'on détruit un produit qui vient d'arriver sur le marché

pendant un instant je me suis dit et si on faisait avec ce ktm comme avec le gp avant sa sortie