Mon gp800 en gp839corsa

SCOOP!!!! Trebila est encore vivant????????????!!!!!!!!!!!!!!!

Samos78 a écrit:Popopopo!

Cher ami! C'est inutile de faire passer un scooter (equipé d'un vario) sur un banc de puissance sans bloquer le vario! Il y a une perte a cause du vario! Il faut que le moteur soit libre de son vario pour pouvoir faire le test de puissance...

Pour avoir une explication plus technique faudrait demander a Trebila!

tous nos scoots ont des varios même d'origine donc si ça bouffe de la puissance et bien c est interressant de savoir ce qu il reste de puissance réel en fin de compte a la roue

Selon le responsable de thorn bikes (je l'ai eu une demie heure au téléphone ce matin), il était à Carcassonne ce weekend, c'est lui qui a passé au banc le gp de "roux" et un autre, résultat de tête: 49,9 Pour celui de roux et 51 et des poussières pour le second, alors je lui ai demandé pour un tmax, et il m'a répondu:"un tmax est donné pour 44cv, et il en sort une trentaine à la roue au banc!!!

Et tu lui as pas demandé s'il fallait bloquer le vario pour avoir la puissance réél ???

Samos78 a écrit:Et tu lui as pas demandé s'il fallait bloquer le vario pour avoir la puissance réél ???

Non car primo je ne comprends rien en mécanique et secondo ton message y faisant référence a été écrit après ma conversation, désolé!!
Je dois d'ailleurs créer un topic car il serait pret à travailler sur un gp pour developper des pièces (peut etre comme Moscatelli à Rome) et améliorer d'autres paramètres du scoot (un peu comme son travail sur le tmax), mais on doit convenir ensemble pour septembre si réalisable d'une étude sur les travaux pour établir un devis, mais il faudra que nous soyons plusieurs à "supporter" ce projet!!

Ben aujourd'hui....5976 membres prés à le "supporter"....pour 15% et un bénef à venir, pour lui....faut remettre les choses en ordre....Naaaannnn????!!!!

Oh tu sais on supporte déjà Aqua ( )

....alors un peu plus ou un peu moins

Puissance moteur au vilebrequin: 75 cv
Puissance a la roue, 50, 55cv, normal, c'est pareil pour tous les vehicules...

Mais ces passages au banc de scoot sans bloquer le vario, ça ne veut pas dire grand chose.
Il faut mettre une calle dans le vario pour que le rapport de transmission soit constant, comme avec une boite de vitesses...

https://www.youtube.com/watch?v=mTITEZV2jGY

Salut a tous, quelque de ma sortie CARCASSONNE sur MONTPELLIER avec 2 potes, un autre GP800 et un Z1000.
klm 325
Départ ALLEZ : temp pluie jusqu'à narbonne et arrivée sur MONPEL gros soleil et 34 degrés.
Retour : soleil jusqu'à bezier et pluie jusqu'à carcassonne.
Ma 1er grande ballade aprés les modifes fais decus.[img][url=https://servimg.com/view/16126281/207]https://i.servimg.com/u/f22/16/12/62/81/gp_00213.jpg[/img][/url]

Cet italien est magique!! il obtient 75cv à la roue apparement...

didlaveste a écrit:Cet italien est magique!! il obtient 75cv à la roue apparement...

AVEC UN KIT 1000 UN RAPID BIKE ET TAPE A LA MORT !!!!

potio13 a écrit:

didlaveste a écrit:Cet italien est magique!! il obtient 75cv à la roue apparement...

AVEC UN KIT 1000 UN RAPID BIKE ET TAPE A LA MORT !!!!

techniquement donc un Kit 1000 cc taper a la mort , compense simplement la perte entre le vilo et la roue arrière , pour rapport a un GP 800 stock ?

potio13 a écrit:

didlaveste a écrit:Cet italien est magique!! il obtient 75cv à la roue apparement...

AVEC UN KIT 1000 UN RAPID BIKE ET TAPE A LA MORT !!!!

moi je suis OPEN pour obtenir 75cv à la roue......

Ce qui me parait bizarre c'est que la puissance moteur(motor power) et la puissance à la roue (wheel power) sont les mêmes.Elles devraient être différentes avec une différence en défaveur à la roue.

myre06 a écrit:Ce qui me parait bizarre c'est que la puissance moteur(motor power) et la puissance à la roue (wheel power) sont les mêmes.Elles devraient être différentes avec une différence en défaveur à la roue.

+1000 cc!

Sympa les pots du Z!

Pas mal aussi le GP de ton pote! Il est sur le forum ???

C vrai pas mal le kit autocollant

Samos78 a écrit:Sympa les pots du Z!

Pas mal aussi le GP de ton pote! Il est sur le forum ???

Salut, oui pour répondre a ta question il et sur le forum " richmond "
A +++++++

potio13 a écrit:

didlaveste a écrit:Cet italien est magique!! il obtient 75cv à la roue apparement...

AVEC UN KIT 1000 UN RAPID BIKE ET TAPE A LA MORT !!!!

pas rapid bike......centralina originale rimappata

ovviamente questo grafico è vecchio .domani vi metto un grafico aggiornato con 82 cv alla ruota e 8,0 kgm

Samos78 a écrit:

myre06 a écrit:Ce qui me parait bizarre c'est que la puissance moteur(motor power) et la puissance à la roue (wheel power) sont les mêmes.Elles devraient être différentes avec une différence en défaveur à la roue.

+1000 cc!

per la precisione.....................920cc

Rico a écrit:

potio13 a écrit:

didlaveste a écrit:Cet italien est magique!! il obtient 75cv à la roue apparement...

AVEC UN KIT 1000 UN RAPID BIKE ET TAPE A LA MORT !!!!

techniquement donc un Kit 1000 cc taper a la mort , compense simplement la perte entre le vilo et la roue arrière , pour rapport a un GP 800 stock ?

tecnicamente vuol dire che se ti incontro per strada porti a casa la legna per l'inverno!!