Re: Burgman 650

par invité Sam 27 Sep - 5:21

papyjo78 a écrit:Je ne peux pas comparer avec un gp800 car j'en ai jamais essayé.
Mais j'ai possédé un tmax 2006 et là je contredis un peu Aymeric :

- Le tmax est beaucoup plus maniable que le bubu, je me souviens d'avoir pris le tmax la première fois et avoir eu l'impression d'en avoir toujours possédé un !
En ville, le tmax est beaucoup plus "facile". :
Le bubu ne doit pas être intuitif car je me méfie encore du poids à faible allure, de plus le retrogradage automatique en 1ère fait un frein moteur juste au moment ou on veut réaccelerer et là faut être délicat du poignet pour éviter la secousse.

- Sur la route et autouroute, le bubu est 100 fois mieux que le tmax, déjà il y a le frein moteur qui évite à 80% d'utiliser les freins
Et surtout le poids de 50 kg plus élevé qui donne une impression de "rail" à tres grande vitesse. Le tmax, a ce niveau, m'avait déçu. C'était la galère pour atteindre les 160 km/h malgré tout ce qui avait été écrit sur TMM.

Lorsque j'ai consulté un "maitre scooter" sur un autre forum en MP, ce dernier m'avait dit que le GP800 était beaucoup plus confortable que le bubu. Je pense qu'il avait raison.

J'attends qu'un fournisseur daigne me contacter pour une selle perso pour reparler du confort ...

Déjà plus objectif comme CR. C'est bien papyjojo, tu progresses de jour en jour, t'es bientôt mûr pour qu'on te garde définitivement. Olivier78 était à deux doigts de te bannir tellement tu nous pompais l'oignon avec ton confort de selle, heureusement que je lui ai suggéré de te laisser encore ta chance... lol

Sinon c'est quoi un "maitre scooter"...? c'est le nouveau terme que t'as trouvé pour parler de moi... lol

par papyjo78 Lun 29 Sep - 4:07

Je viens de tester le mode power :
- J'ai eu l'impression de revivre le tmax de 0 a 100
- Je ne sais pas si en mode power les rapports supérieurs ne sont passés qu'a un certain nombre de tours ? Ou bien es ce que le rupteur augmente ?

Je me suis mis en mode power alors qu'en rodage ce n'était pas recommandé mais je viens de découvrir une souplesse à basse vitesse !
Je suis hyper content car en mode power, je n'ai plus la désagréable sensation du frein moteur au niveau du 1er rapport. Je peux même réaccelerer sans à coup lors de ce moment de début de fin de 1ere/debut de roue libre.

Le bubu, c'est vraiment une machine formidable

A suivre : ma selle confort commandée chez Selleriedumantais ... ( 16 octobre)

par mrictdi Lun 29 Sep - 4:13

Le mode power si on peut parler de rapport sur le burgman...fait monter plus haut dans les tours le BUBU avant de passer les "vitesses". Le BUBU n'a pas de vitesses àproprement parler mais un système de vario piloté électriquement.

Le mode power en arsouille, c'est ce qui fait de mieux car tu as un max de frein moteur ...et de belles montées en régime.

par papyjo78 Lun 29 Sep - 4:20

mrictdi a écrit:Le mode power si on peut parler de rapport sur le burgman...fait monter plus haut dans les tours le BUBU avant de passer les "vitesses". Le BUBU n'a pas de vitesses àproprement parler mais un système de vario piloté électriquement.

Le mode power en arsouille, c'est ce qui fait de mieux car tu as un max de frein moteur ...et de belles montées en régime.

Il est possible que le frein moteur en 1ère donnait une "retenue" a 4 ou 5000 tours
Et en mode power, à 7 ou 8000 tours, je ne sens rien de désagréable.

Sinon, en tournant la poignée doucement, j'ai eu les mêmes sensations que sans le mode power
PAr contre, en mode "agressif le mode power VRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Que du bonheur !

par mrictdi Lun 29 Sep - 4:22

Pour te donner mes ressentis, quand je ne mettais pas le mode power, j'avançais comme un Tmax, quand je mettais le mode Power, je partais devant lol

par **Olivier78** Lun 29 Sep - 4:26

mrictdi a écrit:Pour te donner mes ressentis, quand je ne mettais pas le mode power, j'avançais comme un Tmax, quand je mettais le mode Power, je partais devant

tu n'a jamais ete devant un tmax meme en mode power

baltringuasse de balireau

par mrictdi Lun 29 Sep - 4:43

Olivier78 a écrit:tu n'a jamais ete devant un tmax meme en mode power

baltringuasse de balireau

Biensur que si vieille trompette, je ne parle pas des Tmax avec des prépas à la mort moi le noeud, je parle de Tmax avec vario c'est tout.

par papyjo78 Lun 29 Sep - 4:52

Olivier78 a écrit:

tu n'a jamais ete devant mon tmax meme en mode power

baltringuasse de balireau

Evidemment, il ne passait pas le mode power de peur d'être banni du forum ptdr

Moi, avec ma futur selle perso aerodynamite je vais tous vous griller Burgman 650 - Page 14 922672

par mrictdi Lun 29 Sep - 4:57

papyjo78 a écrit:
Olivier78 a écrit:

tu n'a jamais ete devant mon tmax meme en mode power

baltringuasse de balireau

Evidemment, il ne passait pas le mode power de peur d'être banni du forum
Moi, avec ma futur selle perso aerodynamite je vais tous vous griller

Et bien si tu ne pèses pas 100 kg mais aux alentours de 70, je veux bien prendre un parie sur un départ arrêté vs El grosso et sa pétrolette....

par papyjo78 Lun 29 Sep - 5:03

mrictdi a écrit:
Et bien si tu ne pèses pas 100 kg mais aux alentours de 70, je veux bien prendre un parie sur un départ arrêté vs El grosso et sa pétrolette....

Ne parie pas alors sauf si c'est en descente Burgman 650 - Page 14 922672

je ne pèse pas 100 kg mais plus avec mon chien sur les genoux

par mrictdi Lun 29 Sep - 5:16

papyjo78 a écrit:
mrictdi a écrit:
Et bien si tu ne pèses pas 100 kg mais aux alentours de 70, je veux bien prendre un parie sur un départ arrêté vs El grosso et sa pétrolette....

Ne parie pas alors sauf si c'est en descente
je ne pèse pas 100 kg mais plus avec mon chien sur les genoux

par papyjo78 Dim 5 Oct - 0:05

Bon, j'aurais pas dû sortir en région parisienne aujourd'hui.
Je viens de m'apercevoir qu'a faible vitesse (70-90km/h), le vent latéral m'a déplacer lors d'un passage sur le pont survolant l'autoroute A13.
ça fait drôle, j'ai dû accelerer a 120km/h pour avoir de nouveau une stabilité exemplaire.

Je me pose donc la question :

- J'étais en position bulle haute (avec la laminar)
- Je suis réglé en amorto AR position 3 alors que je frise les 95 kg es pas un peu mou

Donc vos commentaires ( pas sur un régime alimentaire Burgman 650 - Page 14 922672

) :

- Dois je me mettre en position bulle basse ?
- Es ce que me mettre en position amorto 4 diminuerait l'effet du vent latéral ?

merci pour vos remarques

par **Olivier78** Dim 5 Oct - 0:26

tu te pose vraiment trop de question mdrmdr

par rocco-gp800 Dim 5 Oct - 0:29

vraiment technique !! a mon avis ta qu'a rouler et trouver ta position a toi au niveau de la conduite chaque conduite est différente a mon sens

par papyjo78 Dim 5 Oct - 0:40

Olivier78 a écrit:tu te pose vraiment trop de question mdrmdr

C'est juste pour alimenter le fofo de questions Kéké Burgman 650 - Page 14 922672

par mrictdi Dim 5 Oct - 0:47

T'inquiètes, tu n'es pas le seul dans ce genre de circonstances, le BUBU est assez sensible aux bourrasques de vent que la bulle soit en position haute ou basse....

Pour l'amorto je l'avais mis sur 5 direct, ça bougeait plus par contre, toi qui trouvait que ça tapait un peu de l'arrière, je peux te garantir que ça ne va pas arranger les choses lol

par papyjo78 Dim 5 Oct - 2:22

mrictdi a écrit:

Pour l'amorto je l'avais mis sur 5 direct, ça bougeait plus par contre, toi qui trouvait que ça tapait un peu de l'arrière, je peux te garantir que ça ne va pas arranger les choses

Je suis passé de 2 a 3 et j'ai trouvé ça mieux !
Je vais tenter 4 ça reste un intermédiaire ....

par invité Dim 5 Oct - 4:07

papyjo78 a écrit: Donc vos commentaires ( pas sur un régime alimentaire ) :

- Dois je me mettre en position bulle basse ?
- Es ce que me mettre en position amorto 4 diminuerait l'effet du vent latéral ?

merci pour vos remarques

Le BB650 a un cx (coefficient de pénétration dans l’air) de camion-remorque et en cas de vent latéral, c'est le même topo, voir pire. Ceci dit, si avec un BB650 de 270kg tout pleins faits avec en plus tes 95kg de graisse dessus, tu te fais balader par une rafale de vent, alors on ne peut plus rien faire pour toi ou alors si, j'ai peut-être la solution, vend ton camion citerne et achète un GP800, certes le poids est le même mais le GP ne se fait pas balancer comme une vulgaire feuille morte en cas de petite rafale de vent qui ne ferait même pas peur à un écureuil volant... lol

Non seulement le BB650 est lourd, en plus il est gros, il a un cx de 38T, y se fait balancer par une petite rafale de vent, il a un gros cul, il est équipé d'amortos de merde, bref ce n'est qu'une grosse vache conçu uniquement pour rouler sur autoroute (ligne droite) par beau temps et vent nul... ptdr

par invité Dim 5 Oct - 4:08

papyjo78 a écrit:
mrictdi a écrit:

Pour l'amorto je l'avais mis sur 5 direct, ça bougeait plus par contre, toi qui trouvait que ça tapait un peu de l'arrière, je peux te garantir que ça ne va pas arranger les choses

Je suis passé de 2 a 3 et j'ai trouvé ça mieux !
Je vais tenter 4 ça reste un intermédiaire ....

Tu peux tester tous les crans possibles, c'est pas ça qui va diminuer la prise au vent latéral... mdr

par papyjo78 Dim 5 Oct - 5:08

ça a le mérite d'être clair
merci SP98 pour ton analyse surtout concernant le fait de durcir l'amorto qui ne changera pas la prise au vent latéral.

C'est la première fois que je me fais balader de gauche à droite (ou inversement pour rester politiquement correct)

Mais c'est par des rafales de vents entre 70 et 90 km/h recensés par météo france aujourd'hui.
Les écureuils volants étaient planqués avec leur combinaison CX69.

J'ai quand même constaté qu'en accélérant, j'ai retrouvé la stabilité que j'avais apprécié depuis mon achat.
Cette stabilité a haute vitesse est bien meilleur qu'avec mon ancien Tmax et comparable à mon ancien B12.5.

DOnc par grand vent, a fond la caisse Vrrrrrrrrrrrr

par tacos Lun 5 Jan - 6:39

le principal defaut du BB sont ses mauvaises suspensions av comme ar

par papyjo78 Lun 5 Jan - 7:01

AS tu durci un peu l'ar ? ça a été le jour et la nuit au niveau des mini-bosses et des raccords de chaussée quand je suis passé un cran au dessus.

par faburg77 Lun 5 Jan - 7:19

papyjo78 a écrit:AS tu durci un peu l'ar ? ça a été le jour et la nuit au niveau des mini-bosses et des raccords de chaussée quand je suis passé un cran au dessus.

perso, je fais 1m76 pour un petit 130kg et les suspattes arrieres sont sur 4. d'origine il m'a ete livré sur 2 et pour un poids de pilote moyen, il est preferable de les mettre sur 3. depuis, je ne me plainds plus de sa tenue deroute sur les bosses et creux Burgman 650 - Page 14 759995

par tacos Lun 5 Jan - 7:36

je vais essayer de durcir l'ar , mais pour l'avant ? et en plus elle claque

par faburg77 Lun 5 Jan - 7:42

tacos a écrit:je vais essayer de durcir l'ar , mais pour l'avant ? et en plus elle claque

sur routes degradees, on a l'impression que tout vibre dans le tete de fourche mais rien ne se desserre

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