APRILIA DORSODURO 1200 c'est du confirmé pour Milan

plus qu'une fuite ou un projet de tmax750 à moins de 15000euros, voilà la confirmation
et la preuve vidéo du twin dorsoduro SLIP-MASTER, qui envoie 130cv dans un V2 à 90° 1200cc
Le prix est estimé sous la barre des 12000 euros (moins chère que le tmax500 )

et là c'est du certain, ça va décoiffer le slype



http://www.motomag.com/Nouveaute-2011-Aprilia-Dorsoduro.html

avec un peu de bol, l'an prochain le GP1200!!

C'est de la balle!!!!!!!

Sonny des qu'elle est dispo tu l'essaye... Suuur!

Pas mal , bien placé niveau tarif comme a l'habitude , mais pas vraiment le choix pour Aprilia a vrai dire , par contre un peut lourd pour ce genre de machine avec 212 kg c'est plus de 20 kg qu'un SM ou SMR stock et plus de 30 kg sur mon SM ça commence a faire , avec au final que 5 ch de plus l'Aprilia a un ratio un peut moins favorable que l'épouvantail de la catégorie , donc Katoche a encore l'avantage , pas contre pour vraiment rouler différent l'Aprilia sera certainement a sont avantage , comme toujours il faudra attendre quelques mois pour avoir des retours d'expériences sur cette machine , en tout cas il faut que je fasse un petit tour sur cette news , il est au l'Aprilia le plus proche

j'suis un peu d'accord, au dessus de 200 kg / 999cc c'est plus du supermot' c'est du trail, plutot dans le raillon du multistrada ou du ktm smt

A voir et à testé très vite

sonny06 a écrit:j'suis un peu d'accord, au dessus de 200 kg / 999cc c'est plus du supermot' c'est du trail, plutot dans le raillon du multistrada ou du ktm smt

A voir et à testé très vite

Oui voila plus trail que spermot , mais bon il ont le 750 pour aller taquiner , voir donner une leçon aux autres , car comme toujours le poids reste un handicape et le light un avantage , et la personne ne pourra dire le contraire.

oui correct, je suis bien au courant et déjà équipé,
perso à l'heure actuelle je n'échangerai pas mon 750 contre le 1200

sonny06 a écrit:plus qu'une fuite ou un projet de tmax750 à moins de 15000euros, voilà la confirmation
et la preuve vidéo du twin dorsoduro SLIP-MASTER, qui envoie 130cv dans un V2 à 90° 1200cc
Le prix est estimé sous la barre des 12000 euros (moins chère que le tmax500 )

et là c'est du certain, ça va décoiffer le slype



[url=http://www.motomag.com/Nouveaute-2011-Aprilia-Dorsoduro.html

http://www.motomag.com/Nouveaute-2011-Aprilia-Dorsoduro.html[/quote[/url]]

12 000 le T Max ??? j'en ai pas vu encore ,mais a 10 000 oui donc le T Max reste moins cher

sonny06 a écrit:j'suis un peu d'accord, au dessus de 200 kg / 999cc c'est plus du supermot' c'est du trail, plutot dans le raillon du multistrada ou du ktm smt

A voir et à testé très vite

combien elle pèse la tienne ?????

185kg

http://www.emoto.com/essais/aprilia-dorsoduro-factory-6369-bilan-et-fiche-technique.php



pour les 12 000 euros d'un tmax, c'est de l'humour, mais un tantinet réaliste, si tu l'équipe un minimum d'un pot, d'un vario et 2 -3 truc fun pour révéler un peu le caractère

sonny06 a écrit:185kg ah oui il y a une sacré difference quand meme

http://www.emoto.com/essais/aprilia-dorsoduro-factory-6369-bilan-et-fiche-technique.php



pour les 12 000 euros d'un tmax, c'est de l'humour(j'avais bien compris), mais un tantinet réaliste, si tu l'équipe un minimum d'un pot, d'un vario et 2 -3 truc fun pour révéler un peu le caractère

Entre la fuite en provenance des Etats-Unis (vraie ou fausse bourde, on ne le saura jamais), la première photo officielle, et une vidéo bien pêchue, Aprilia n'en finit plus de distiller les informations concernant son nouveau maxi Supermotard. Ainsi, on apprend aujourd'hui que, conjointement à l'arrivée du tout nouveau bicylindre en V ouvert à 90° et refroidi par eau, Aprilia conserve une architecture de partie cycle identique à celle de la Dorsoduro 750.
On retrouve donc un cadre treillis en acier prenant ancrage sur des platines en aluminium. Les suspensions Sachs (comme celles des Shiver 750 et Dorsoduro 750) proposent de multiples réglages. La partie cycle est fortement dimensionnée pour encaisser les performances de la mécanique : 130 ch. à 8 700 tr/min et 115 Nm à 7 200 tr/min, ce qui est certes conséquent, mais finalement peu poussé en regard de la modernité de la mécanique.

Electronique à tous les étages
Nous en savons par ailleurs plus sur l'attirail électronique de la bête. Elle disposera d'un ABS à deux réglages, dont l'un pourrait simplement déconnecter l'assistance sur le frein arrière. La grosse Dorsoduro embarquera aussi un contrôle de traction. Cet antipatinage travaillera en accord avec l'accélérateur électronique Ride by Wire et les trois modes de cartographie moteur : Sport, Touring, Rain. A noter que l'Aprilia Traction Control et l'ABS pourront être déconnectés indépendamment : le pilote restera maître à bord !
Selon Aprilia, le prix de vente sera inférieur à à 11 700 €. Et ce tarif s'annonce d'ores et déjà comme un atout redoutable, compte tenu des étiquettes affichées par la concurrence : la Ducati Hypermotard 1100 Evo coûte 11 700 € (comme d'un fait exprès) et tout de même 13 990 € en version SP. La KTM 990 SMR coûte quant à elle 13 170 €. Comme avec la Shiver 750, très bien placée dans notre comparatif des roadsters cette année, Aprilia continue visiblement à jouer l'agressivité tarifaire !

http://www.moto-station.com/article9418-aprilia-1200-dorsoduro-informations-techniques-et-tarifs.html

sonny06 a écrit:j'suis un peu d'accord, au dessus de 200 kg / 999cc c'est plus du supermot' c'est du trail, plutot dans le raillon du multistrada ou du ktm smt

A voir et à testé très vite

Pour la SMT, tu es en dessous de la barre des 200 kg, 194 de mémoire et encore avec pots d'origine et pas mal de choses que tu peux supprimer