Honda ST 1100 Pan European , Rico de nouveau en V4

Salut,

et bien voila un peut plus top que prevue , le Pan Eurpean est arrivée a la maison , livré par l'ancien proprio , qui d'ailleurs doit être on clone niveau entretien , raide neuf cette moto , il a d'ailleurs pour l'occasion fait la vidange + filtre a huile , vidange du pont , vidange du circuit de refroidissement , plaquettes avant et arrières + purges , sans compter sur un filtre KN neuf , bref tranquille pour un bon moment , autre bonne nouvelle le Deauville a été vendu a mains levées comme a l'habitude , alors premières impressions sur le monstre , a l'arrêt donc le poids est sensible même si avec l'expérience c'est facilement gerable , une fois dépassé les 5 klm/h un peut comme une gold 1800 , c'est une autre moto , facile du au centre de gravité placé très bas , pour info le reservoir est en partie sous la selle , et les 400 bornes seront réalisées sans soucis , 28 litres sa aide , pour l'ergonomie et protection c'est tout simpelment parfait , restera a voir des demain comme elle ce comporte en les voitures , j'imagine sans mal moins bien que mon Deauville , mais mieux que toutes les autres moto équipé de valises , cas le Pan ne fait que 93 cm de largeur , valises conçus des le début avec la moto , et non ajoutées par la suite comme les BMW ou FJR , sans parler du 1400 Kawa , enfin le plus de cette moto c'est bien évidement sont moteur , un beau V4 de 1084 cc très type automobile , qui tracte des les plus bas régime , sans vibration avec un son bien futré , capable de ternir sans forcer 180 klm/h avec armes et bagages le tout dans un confort royal , pour le reste le système de freinage couplé Dual CBS , qui est secondé pour l'ABS permetra de rouler plus serien sans parler du TCS , l'anti patinage Honda qui sera certainement utile cette hiver vue le couple du moteur , 11,3 mkg à seulement 6000 trm , voila je pense avoir fait le tour , a dernière chose , c'est certainement ma femme qui apprécis certainement le plus cette moto en temps que passagé , pour elle c'est sans appelle , la meilleur moto pour le duo , et ça c'est bonheur je vais pouvoir refaire de la bornes avec ma femme chérie ,et sa ça n'a pas de prix

mon ancienne machine boulot dodo , c'est ici avec le Deauville 700 ABS http://www.scoot-mania.com/les-japonaises-yamaha-suzuki-kawa-honda-f21/honda-700-deauville-abs-rico-part-au-boulot-t7732.htm

Elle a l'air bien propre cette grosse Deauville.

C'est bien ce modèle et peut-être ce millésime qui avait une réputation à tortiller du cul, ou est-ce que je me trompe ?

tu n'a pas trainé !!!!

fellicitations pour ton nouveau joujou

Barnabé a écrit:Elle a l'air bien propre cette grosse Deauville.

C'est bien ce modèle et peut-être ce millésime qui avait une réputation à tortiller du cul, ou est-ce que je me trompe ?

Oui très très propre pour une moto de 9 ans , quand a tortiller du cul c'est justement les nouveaux modèles construit a partir de 2002 , le ancien modèle comme le mien conçu a partir de 1989 n'ont souffert d'aucune critique ,je pouvais acheter un nouveau modèle ,et le fait quelle tortille du cul a partir de 160 klm/h ne m'aurais pas gêner plus que ça , c'est plus pour le look ou la réputation de fiabilité des anciens modèles a carbu qui m'ont fait choisir ce modèle

touty83 a écrit:tu n'a pas trainé !!!!

fellicitations pour ton nouveau joujou

Une reussite cette moto, bien plus belle et homogene que le modele actuel qui souffre de problemes chroniques.

D'une propreté exemplaire en plus, je naurais qu'un mot a dire, bravo !!!

Hello

Nan mais il y en a beaucoup d'autres des comme toi Rico ?

Car la, je commence à avoir honte

Je suis vert quand je vois l'état du Pan ! Raide neuf !!

Il a combien de bornes ?

@+

Nickmoisa a écrit:Une reussite cette moto, bien plus belle et homogene que le modele actuel qui souffre de problemes chroniques.
D'une propreté exemplaire en plus, je naurais qu'un mot a dire, bravo !!!

Oui une reussite , et vue la cote qu'a encore ce genre de machine , c'est qu'il y a quelque chose , car depuis sa sortie il y a 21 ans maintenant , c'est vraiment pas le jour et la nuit avec les motos récentes , antant les sportives ont vraiment évoluer pour claquer les chronos , autant pour le grand tourisme et l'utilisation de ce genre de machine , c'est a dire rouler vite et longtemps sans fatigue en duo est chargé comme une mule , peut de machine apporte autant d'agrément et de polyvalence , de plus les modèles Japonais de cette époque était vraiment construit avec des matériaux de qualités , finition , assemblage bien meilleur que les modèles actuels fabriqués en Italie , ou Espagne par exemple .

bigbok a écrit:Hello
Nan mais il y en a beaucoup d'autres des comme toi Rico ?
Car la, je commence à avoir honte
Je suis vert quand je vois l'état du Pan ! Raide neuf !!
Il a combien de bornes ?
@+

, beaucoup comme moi , oui il y en a pas mal , en fait cette moto n'a servie que pour les vacances , des bornes de routes et autoroutes , d'ailleurs les plaquettes étaient d'origine , elle avait 31500 kilomètres hier quand elle ma été livré , elle a aujourdh'ui 200 bornes de plus , réalisé hier pour me faire la main , bref fin pret pour le boulot demain

au top Rico!
comme toujours

Belle machine pour abattre de la borne avec ta belle, elle paraît en excellent état vu son age, l'ancien proprio devait être trés soigneux comme toi, y'a pas de toute ! Féloches mon ami

Rico a écrit: elle avait 31500 kilomètres hier quand elle ma été livré , elle a aujourdh'ui 200 bornes de plus , réalisé hier pour me faire la main , bref fin pret pour le boulot demain

En rentrant elle a donc déjà eu droit au petit nettoyage de rigueur pour affronter la semaine à venir.

Isn't it ?

j'adore la PAN, j'attends ton CR Rico !!!

Encore un truc qui va trainer dans ton garage....

Déjà 500 bornes en une semaine avec mon Pan , 500 bornes pour ma faire la main , qui avec une Honda ce fait tout naturellement , ont est chez soit de suite , et l'appréhension du début par rapport a mon trajet boulot dodo , n'avait vraiment pas lier d'être , ça passe vraiment bien entre les voitures même si les rétro sont a hauteur de celui de certaines voitures , en contre partie , camionnettes , 4X4 , mono space ça passe bien en dessus , bon compromis , surtout que les valises ne font que 10 cm de plus que le Deauville , bref les rétro passe tout passe , pas comme un FJR ou le Kawa 1400 avec leurs valises déportées , pour la maniabilité les premières impressions sont confirmées , un vrai "vélo" , le centre de gravité est vraiment placé très bas , quand au moulin , la c'est vraiment la première fois que je prend plaisir pour une moto boulot dodo , ca tracte sans jamais faiblir ,mais le pied pour moins c'est de pouvoir rouler entre 2 et 4000 trm et sa tout en étant au dessus du flot , bref une force tranquille qui te catapulte a plus de 200 en moins de deux , mais ce qui est terrible pour une moto dont le moteur a été conçu il y a 21 ans c'est sa conso , 5,7 litres dans mon cas qui avec plus de 400 kg moto + pilote dans une utilisation semi urbaine , ce qui ma autorisé plus de 400 klm sans ravitailler ou 450 klm en tapant dans la réserve , bref bien sympa , et d'ailleurs je me demande ce que les ingénieurs n'ont pas oublier ce point sur les motos modernes , qui ne font vraiment pas mieux dans cette catégorie.


première fois que je vois mon totalisateur passer au dessus de 400 bornes avant de faire le plein , a priori sur route en mode ballade certains dépasse les 500 bornes .

Aller mon Deauville est parti , il est temps de regarder de plus prêt ce 1100 , donc petit démontage , nettoyage , graissage , lustrage et une petite révision avec surtout un contrôle complet de la machine , important pour la suite même si cette occasion était de belle facture , en tout cas pas de vice caché .

15 mn suffises pour en arriver la, en gros le temps de démontage pour accéder et réaliser, une vidange, ou changer les bougies ou filtre a air.



Une fois enlever le faux réservoir, 4 visses et une minute après, ont a accès au filtre a air, bien visible le réservoir de 28 litres en partir placé sous la selle.



Le filtre a air KN très type automobile, genre énorme de quoi bouffer de la borne à gogo



J’en profite pour changer les ampoules, comme sur toutes mes motos cela sera des Xtrempower



prête pour le petit lavage



comme d'habitude , liquide vaiselle et diverses brosses.



rien ne sera oublié , comme toujours les parties de la moto non visible sera aussi nettoyées et controlées.



la aussi comme toujours sur mes motos qui roulent dans toutes les conditions et donc les plus dures , un prolongateur de garde boue avant a été installé , d'ailleurs contant d'avoir trouvé vue l'age de la moto.







voila maintenant reste le lustrage complet de toutes les pièces et remontage , demain elle sera comme "neuve".

T'es unique Rico, ta pan elle est nickel chrome, vraiment une belle occase

bien jouer

Voila j'ai fini de vous souler , la moto est remonté , cependant il vous faudra encore supporter quelles photos















un truc sympa que j'ai décourvert , c'est un arceau pour attacher la moto avec un U directe sur un poteau ,en plus de servir de protection en cas de chute , ça peut aider contre le vol .



j'ai aussi démonté le feu arrière , histoire de le rajeunir un peut .



voila le résultat.



un lustrage dans les regles de l'art



voila je pense avoir fait le tour , prochaine étape deux pneus neuf

pour le feu arriere , tu as fait quoi ?

peinture des partie orange?

ou tu la changer complement?

Cyrus a écrit:pour le feu arriere , tu as fait quoi ?

peinture des partie orange?

ou tu la changer complement?

C'est une peinture tuning auto , que j'utilise depuis 1999 sur toutes mes moto , donc déja 11 ans que j'ai cette bombe , enfin celle qui ont besoins de virer ce vilain Orange , pour la procédure je dégraisse , je ponce avec du 1200 , un coup de souffette et 3 passages legers avec la bombe , le résulat est superbe et garanti dans le temps

.

autre exemple sur mon ex Deauville 650

11 ans putain rentabilisé la bombe ouai ...

Cyrus a écrit:11 ans putain rentabilisé la bombe ouai ...

Tu m'étonne et j'ai encore de quoi faire , le plus chiant en fait c'est les buses qui ce bouchent , même en faisant les purges après avoir peint , en tout cas a l'époque le vendeur avait bien fait sont boulot