RSV 4 R 2010...

La rsv 4 factory fait 19 900 e donc la version de base fait doit bien faire 16 500/ 17 000
15 000 ça me parait peu....

[quote="jhonnyfolhas"]donc tu mas parler de la gsxr 1000 que j'aime bien aussi (j'ai eu une modèle 2009) mais cet pas pareille et la je sais que je dit!
donc tiens a lieu intéressante pour voir bien la différence
(en anglais)



c'est clair que le Bm crache 15 cv de plus sur le banc
c'est enorme comme ecart si les deux sont stock !!!!

full stock chacune

Comparer des puissances au banc, c'est bien joli mais pour rouler sur route, que l'on est 170cv ou 180cv à la roue ne va rien changer, je sais même pas si on les sentira tellement c'est déjà monstrueux 170cv à la roue. J'ai roulé sur beaucoup de moto ultra puissante et franchement avoir 170cv suffit largement pour finir dans un champ pour avoir freiné trop tard et le freinage super puissant n'y a rien fait, tu freines trop tard et bien c'est direct tout droit, moi j'ai eu de la chance car il y avait un dégagement naturel. Et comme je suis un fan inconditionnel du championnat du monde de superbike, je tiens à rappeler à tous que c'est monsieur Biaggi sur Aprilia RSV4 qui est en tête du championnat et que la première BMW est assez loin au classement et cela malgré 2 pilotes d'expérience au guidon.

La puissance ne fait pas tout.

true!
la bm c'est an peut particulier, il faut s'adapter mais une fois ça fait.................PPPPPPPAAAAAPPPPPWWWWWWWW

vmax a écrit:Comparer des puissances au banc, c'est bien joli mais pour rouler sur route, que l'on est 170cv ou 180cv à la roue ne va rien changer, je sais même pas si on les sentira tellement c'est déjà monstrueux 170cv à la roue. J'ai roulé sur beaucoup de moto ultra puissante et franchement avoir 170cv suffit largement pour finir dans un champ pour avoir freiné trop tard et le freinage super puissant n'y a rien fait, tu freines trop tard et bien c'est direct tout droit, moi j'ai eu de la chance car il y avait un dégagement naturel. Et comme je suis un fan inconditionnel du championnat du monde de superbike, je tiens à rappeler à tous que c'est monsieur Biaggi sur Aprilia RSV4 qui est en tête du championnat et que la première BMW est assez loin au classement et cela malgré 2 pilotes d'expérience au guidon.

La puissance ne fait pas tout.

A qui le dis-tu !!! j'ai 10 pige de moins que toi mais un paquet de bécane au compteur et bien des sportives à l'époque ou c'était la course à la puissance entre les copains, on se faisait des week-end entiers sur circuit

Je vois ce que tu veux dire pour la puissance mais c'est pas tout à fait ça quand même exemple: tu prends un CBR 1000R full et une HAYABUSA et bien bien je peux te dire que les 10 cv d'écart environ tu vas les sentir et ça c'est clair net précis car t'as la cyl en plus

Autre exemple tu prends un R1 full et une DUCAT 1198 S, à puissance presque identique la 1198 te tires beaucoup plus sur les bras, sur circuit avec une 1198 en sortant de courbe dès que tu rouvres ça t'allonges les bras...

Ce que je veux dire c'est que toutes les motos n'ont pas le même comportement à puissance égale, ça dépend du poids, de la transmission et de la cylindrée...

Maintenant c'est vrai que 170 cv à la roue c'est assez pour la majorité mais t'as des mecs qui sont un peu tunés comme SP qui recherche des sensations fortes et qui se contentente de 560 cv...

Regardes toi avec ton vmax si t'es en full t'as 200 cv et ça flatte ton égo non ?

Enfin moi j'en ai beaucoup moins et je te prends quand tu veux

le sujet tourne au vinaigre,
juste un petit mot pour donner mon humble avis,

La RSV4 surtout en version factory est la meilleure machine du moment, et plus que comparer nos piètre merformance de pilote du dimanche, il est vrai que dans ce cas précis, le WSBK doit être un comparo sur long terme sur lequel on peut se fier car les motos sont très proches de l'origine.
Quand on voit les perfs de Biaggi et Camier par rapport au reste des modèle, R1, BMW, ducat,suz' et j'en passe.
La rsv4 mérite plus que le respect.
Toutes les motos engagées empreinte des pièces spécifiques provenant de fabriquant spécifiques à la course, donc elles s'éloignent de nos modèles de série, BM compris.
La rsv4 est la seule exclusive qui possède tout ces matériaux et ces innovations technologique issu de chez APRILIA, la fourche et une carto spécifique mis à part..

Donc c'est définitivement La moto de l'année pour le circuit. Particulièrement en version factory.
Après le nombre de chevaux, c'est une bagarre de gosse a la récré!!
Acheté un dragster avec des pneu carré et 1000cv et ce sera sans appel



FORZA APRILIA!!!!

sonny06 a écrit:le sujet tourne au vinaigre,
juste un petit mot pour donner mon humble avis,

La RSV4 surtout en version factory est la meilleure machine du moment, et plus que comparer nos piètre merformance de pilote du dimanche, il est vrai que dans ce cas précis, le WSBK doit être un comparo sur long terme sur lequel on peut se fier car les motos sont très proches de l'origine.
Quand on voit les perfs de Biaggi et Camier par rapport au reste des modèle, R1, BMW, ducat,suz' et j'en passe.
La rsv4 mérite plus que le respect.
Toutes les motos engagées empreinte des pièces spécifiques provenant de fabriquant spécifiques à la course, donc elles s'éloignent de nos modèles de série, BM compris.
La rsv4 est la seule exclusive qui possède tout ces matériaux et ces innovations technologique issu de chez APRILIA, la fourche et une carto spécifique mis à part..

Donc c'est définitivement La moto de l'année pour le circuit. Particulièrement en version factory.
Après le nombre de chevaux, c'est une bagarre de gosse a la récré!!
Acheté un dragster avec des pneu carré et 1000cv et ce sera sans appel



FORZA APRILIA!!!!

t'as vendu ton GP ???? je vois ecrit a pieds dans ton descriptif machine

pas vraiment..... http://www.scoot-mania.com/le-bar-des-fadas-et-des-kekes-f10/vol-de-gp-au-suivant-t10700.htm#218968

putaing j'avais pas vu dsl ...

DIABLO a écrit:Enfin moi j'en ai beaucoup moins et je te prends quand tu veux

Mais LOL quand meme...

Samos78 a écrit:

DIABLO a écrit:Enfin moi j'en ai beaucoup moins et je te prends quand tu veux

Mais LOL quand meme...

Alors je le te dis tout de suite je déconne, faut pas le prendre au 1er dégré, c'est de la provoc et c'est pas mon genre comme vous le savez

DIABLO a écrit:Enfin moi j'en ai beaucoup moins et je te prends quand tu veux

Je déclare le concours de bite ouvert. Pour la cylindrée, normal que le couple fera toujours la différence à la remise des gaz en sortie de virage mais je parlais à cylindrée équivalente. Je vois que tu roules en GS, donc t'as 40 ans effectif mais 60 ans d'âge mentale.

vmax a écrit:

DIABLO a écrit:Enfin moi j'en ai beaucoup moins et je te prends quand tu veux

Je déclare le concours de bite ouvert. Pour la cylindrée, normal que le couple fera toujours la différence à la remise des gaz en sortie de virage mais je parlais à cylindrée équivalente. Je vois que tu roules en GS, donc t'as 40 ans effectif mais 60 ans d'âge mentale.

Cher vmax, je ne participerai pas au concours de bite ouvert car j'aurais peur de ne pas faire le poids...face à toi et à tes 50 printemps effectif, avec ma bite de 60 ans d'âge mental... d'ailleurs ça fait longtemps que je ne bande plus, c'est pour cela que je rêverais de m'offrir une vmax comme la tienne et débridée évidemment pour compenser ce lourd handicap et avoir un peu de sensation dans cette putain de vie qui ne nous épargne parfois pas, disons quelque chose de bien viril, bestial pour avoir un peu l'impression d'être un homme avec une grosse bite comme seule une vmax peut te l'offrir actuellement sur le marché moto du fait de son extraordinaire puissance phénoménal.

Sachant que tu roules en vmax et à n'en pas douter full, tu dois être trés trés couillu cher vmax

Je dois t'avouer que je ne dépasse que trés rarement les 5000 trs, d'ailleurs le boxer de la GS ne se savoure que de cette façon...


J'adore la vmax, c'est la plus belle japonaise du marché et son look et sa finition sont vraiment à tomber...

Bonne route mon ami et pense un peu à moi à chaque fois que tu accélères un peu fort, c'est trop dur de rouler en GS à 40 ans...

Mais vmax comment fais-tu pour rouler en VMAX sur la Lune ???



cf ton profil!

Samos78 a écrit:Mais vmax comment fais-tu pour rouler en VMAX sur la Lune ???



cf ton profil!

C'est tout un art.

DIABLO a écrit:
Bonne route mon ami et pense un peu à moi à chaque fois que tu accélères un peu fort, c'est trop dur de rouler en GS à 40 ans...

Sûr, je penserai à toi quand j'ouvrerai en grand en 3ème et que mes bras se seront allongés de 10cm, j'me dirai que toi tu seras déjà en 5ème mais loin derrière moi.

La lune à qui ? tu veux dire la foufoune à qui ?


Oui se localiser dans la lune est tout un art, mais le plus difficile c'est de localiser le point G

J'adore le débat, bon on va faire simple, je vous enfonce tous les deux, mois du haut de mes 30 balais, pas loin de la crise que subit Diablo et encore bien plus loin de celle de Vmax.

En gros si on résume, à 40 piges, tu cherches un truc qui marche propre pour l'arsouille (genre suis encore jeune pour aller chercher les minots qui veulent me faire l'inter) mais avec un confort nécessaire pour ne pas te faire trop mal à ta petite colonne et à 50, tu te dis j'ai la cataracte qui me gène, j'arrive plus à mener ma meule comme à la belle époque donc le seul endroit ou je peux les endormir tous, c'est en ligne droite

Je vais vous surprendre bientôt, je vais acheter un truc complétement différent de la GS, le flat ça m'endort, je vais prendre une HP2 mégamoto

mrictdi a écrit:J'adore le débat, bon on va faire simple, je vous enfonce tous les deux, mois du haut de mes 30 balais, pas loin de la crise que subit Diablo et encore bien plus loin de celle de Vmax.

En gros si on résume, à 40 piges, tu cherches un truc qui marche propre pour l'arsouille (genre suis encore jeune pour aller chercher les minots qui veulent me faire l'inter) mais avec un confort nécessaire pour ne pas te faire trop mal à ta petite colonne et à 50, tu te dis j'ai la cataracte qui me gène, j'arrive plus à mener ma meule comme à la belle époque donc le seul endroit ou je peux les endormir tous, c'est en ligne droite

Alors là mon coco, t'es mal tombé avec moi, j'ai quand même 20 ans de circuit derrière moi. J'étais pas le meilleur mais toujours dans les 5 en catégorie 1000 superstock. Partant de là, et sachant que mon surnom est Pierrot le fou et je te laisse deviner pourquoi, et bien ça m'étonnerait qu'un jeune parigot pas encore sec derrière les oreilles depuis sa dernière tété et n'ayant qu'une grosse expérience du périf comme bagage technique puisse seulement rêver à me suivre sur route ou sur circuit. Et j'affirme cela en toute humilité.

Putain, y'a des pilotes d'expérience ici, ça va élever le niveau, cela étant mric attaque fort trés fort et même trop fort, on me l'a dit et puis il y a Pierre FREDET, tu connais ?

Pierre Fredet ?


Y tourne en championnat d'endurance pour tester la fiabilité du GP800 ?

Putain mais vmax c'est Oliv' qui s'amuse!

Allé arrete Oliv' on t'a reconnu!

DIABLO a écrit:je vais prendre une HP2 mégamoto

Ca c'est une putain de super becane de ouf!



Tiens deux annonces! Et c'est costaud ce truc ??? ça tient les bornes ???

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-9652919.html

http://www.lacentrale.fr/moto-occasion-annonce-11199652.html