Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS ....

tu pouvais les exploiter quand tes 150 bourrins ??????

vince34 a écrit:tu pouvais les exploiter quand tes 150 bourrins ??????

J'en connais des gens qui exploitent leurs 150 cv, y'a aussi des guignols, y'a de tout, mais rien d'exceptionnel à exploiter 150 cv et je dis cela humblement...

DIABLO a écrit:

vince34 a écrit:tu pouvais les exploiter quand tes 150 bourrins ??????

J'en connais des gens qui exploitent leurs 150 cv, y'a aussi des guignols, y'a de tout, mais rien d'exceptionnel à exploiter 150 cv et je dis cela humblement...

Oui exploiter 150 ch n'est pas très difficile pour celui qui a un mimimun d'expérience, mais bien évidement sur le terrain de prédilection de la machine , c'est a dire les grands axes , avec de belles courbes , ensuite sur les parcours plus technique les 150 ch ne sera pas le plus important mais le couple de camion pour les sorties de virages , ou les étapes en duo par exemple , et le freinage dual CBS sytéme avec étriers 3 pistons NISSIN seront la aussi pour stoper la bête le tout avec une stabilité impérial au freinage .

Rico

mise a part faire des pointes sur l' autobeurk, je ne vois pas trop l'interet surtout hors circuit

savoir maîtriser 150 cv n'est pas offert à tous , a cas voir le nombre de gars qui pense savoir et finisse au tas

vince34 a écrit:
savoir maîtriser 150 cv n'est pas offert à tous , a cas voir le nombre de gars qui pense savoir et finisse au tas

Oui pas faut , quand a la sainte gamelle ça arrive même aux meilleurs et aux plus prudent .

Rico

sp98 a écrit:

La X-11 n'a janais été une référence chez les roadster...bien au contraire, c'est une enclume. Tu peux pas cataloguer tous les roadster au même rayon que ton ex X-11. Y a même pas lieu de la comparer avec les meilleurs roadster du moment, tellement elle serait dépassée.


Quant à trouver un bon compromis, y a pas que BM qui sait faire des bécanes passe-partout, ouvrez un peu les yeux et aller voir chez la concurrence...

T'emballes pas SP ..... J'ai jamais dit que le X-11 était la référence des Roadsters ......

J'ai juste dit qu'il avait un gros caractère ...... ça c'est vrai
Et qu'actuellement les Roadsters ne m'intéressaient pas ......C'est vrai aussi...

Quand à faire marcher la concurrence ,je sais qu'il n'y a pas que béhème .....Merci...

Mais j'aime bien cette gamme de GS et Adventure....

sp98 a écrit:En, plus, ils ont la flemme de chercher avec leur ami Google...mais où va-t-on...je vous le demande... :gifsp:

Pas besoin de l'ami Google ...................Ici on a l'ami SP .....

ouais...ouais...faudrait voir à ne pas me confondre avec l'ami Chicoré...l'ami du petit déjeûner... :gifsp:


p'tain, quand je serai modo ou super modo, ça va chier pour vos matricules... :gifsp:

Pourquoi ils n'ont pas comparer la gs de bm a l'adventure chez kt ???plutot qu'au smt??

bangbang a écrit:Pourquoi ils n'ont pas comparer la gs de bm a l'adventure chez kt ???plutot qu'au smt??

Tout simplement que pour l'occasion, il n'ont pas réussi à avoir une 990 Adventure, donc du coup, ils se sont rabattus sur la SMT...ça arrive souvent ce genre de truc...et faut bien qu'ils fassent leur article, c'est leur gagne pain à ces pingouins... :gifsp:


Moi je dis que la Stelvio, elle a une putain de personnalité doublé d'un fabuleux moteur pour ceussent qui savent apprécier à leur juste valeur les belles mécaniques... :gifsp:


Le V2 de la Stelvio est une oeuvre d'art au même titre qu'un Rembrandt... :gifsp:


Mais à notre putain d'époque ou seule la performance a de la valeur, l'art est en perdition et c'est bien dommage...:gifsp:

bangbang a écrit:Pourquoi ils n'ont pas comparer la gs de bm a l'adventure chez kt ???plutot qu'au smt??

P't'être aussi qu'il gardent sous le coude un prochain essai Béhème Adventure VS Katoche Adventure....

sp98 a écrit:Le V2 de la Stelvio est une oeuvre d'art au même titre qu'un Rembrandt... :gifsp:
Mais à notre putain d'époque ou seule la performance a de la valeur, l'art est en perdition et c'est bien dommage...:gifsp:

Je crois que justement le pb c'est que la Guze vaut quasiment le prix de la béhème à l'achat à une poignée de dollars près.............

Par contre à la revente ,tu pleures avec la Guzzi.....

sp98 a écrit:

bangbang a écrit:Pourquoi ils n'ont pas comparer la gs de bm a l'adventure chez kt ???plutot qu'au smt??

Tout simplement que pour l'occasion, il n'ont pas réussi à avoir une 990 Adventure, donc du coup, ils se sont rabattus sur la SMT...ça arrive souvent ce genre de truc...et faut bien qu'ils fassent leur article, c'est leur gagne pain à ces pingouins... :gifsp:


Moi je dis que la Stelvio, elle a une putain de personnalité doublé d'un fabuleux moteur pour ceussent qui savent apprécier à leur juste valeur les belles mécaniques... :gifsp:


Le V2 de la Stelvio est une oeuvre d'art au même titre qu'un Rembrandt... :gifsp:


Mais à notre putain d'époque ou seule la performance a de la valeur, l'art est en perdition et c'est bien dommage...:gifsp:

Salut ma poule je sens que t'as la STELVIO en tête toi

jeanbat a écrit:

sp98 a écrit:Le V2 de la Stelvio est une oeuvre d'art au même titre qu'un Rembrandt... :gifsp:
Mais à notre putain d'époque ou seule la performance a de la valeur, l'art est en perdition et c'est bien dommage...:gifsp:

Je crois que justement le pb c'est que la Guze vaut quasiment le prix de la béhème à l'achat à une poignée de dollars près.............

Par contre à la revente ,tu pleures avec la Guzzi.....

+1

Pas faux pour la revente, c'est tout le problème avec les italiennes...mais fort heureusement, il reste encore des passionnés pour les acheter et rouler sur autre chose que des bécanes sans âmes d'origines japonaises... :gifsp:

sp98 a écrit:autre chose que des bécanes sans âmes d'origines japonaises... :gifsp:

ou t'as bu ???????? ...........Faut quand même pas éxagérer.

ah ben désolé jean batte de baseball...mais le Tmax en est le parfait exemple...


Entre un GP et un Tmax, question sensations moteur, c'est le jour et le nuit.

Demande à Samos ou à Olive, ils roulent sur les deux...et tous ceux qui sont passés du Tmax au GP te le confirmeront.

hello slt sp moi j peux te dire suis passe du t max au gp
4 mois apres g repris un t max....mieux pour l urbain aussi bien pour l interurbain et pour la vraie arsouille le scoot est largue
ceci dit pour celui qui ne pratique que le scoot le choix reste cornelien mais c pas ton cas il me semble

sp98 a écrit:ah ben désolé jean batte de baseball...mais le Tmax en est le parfait exemple...


Entre un GP et un Tmax, question sensations moteur, c'est le jour et le nuit.

Redésolé Super Plouf ........ Mais toujours comparer le Tmax au GP je vois pas trop l'intérêt....

Es que je compare le tmax au gilera Nexus 125 ????? Pourtant la différence de gabarit est quasi la même.....


Enfin dire que les japonaises sont toutes des meules sans âme ...... Chuis désolé mais si ça c'est pas de l'intégrisme...

C'est vrai que depuis quelques années les Italiens reviennent sur le devant de la scène et que Triumph et Béhème sortent quelques excellentes meules ................

Mais dis moi sur quoi on aurait posé notre Q entre les années 8O et 2000 s'il n'y avait pas eu les japonaises......

Allez arrêtes ta provoc à 2 balles parceque j'ai un tmax , j'ai passé l'age et t'arriveras pas à me facher .....

hep les gars, vous êtes dur de la feuille déjâ votre âge ?...je parle de sensations moteur, de gros couple, de good vibrations...bref tout ce que le Tmax ne possède pas de par sa petite motorisation de tondeuse à gazon...pour le reste, se faufiler entre les voitures et faire le kéké sur le périf, le Tmax est parfait... :gifsp:


Pour moi, le Tmax, ça quand même le scooter de kéké par excellence...même si je suis bien conscient que le 50% des proprio de Tmax ne sont pas des kékés... :gifsp:


Et c'est pas trebila qui me contredira...lui qui est passé du Tmax au GP et qui pour rien au monde, ferait le chemin inverse car avec le GP, il a découvert ce que c'est que d'avoir un vrai moteur sous le cul et non pas un moteur de modèle réduit... :gifsp: ... et lui s'en sort très bien dans la circulation pour se faufiler par exemple, d'où le fait que le pilotage y ait pour beaucoup, le GP, c'est tout simplement pour nous, les hommes, les vrais...pour les autres, il y a le Tmax... :gifsp:

sp98 a écrit:le GP, c'est tout simplement pour nous, les hommes, les vrais...pour les autres, il y a le Tmax... :gifsp:

Ouaip ..............Je me suis toujours méfié des "hommes" qui se calculent à la grosseur de leur bécanne......

nananananananana...pas à la grandeur de la bécane...mais au tempérament moteur de la bécane...c'est pas pareil mon ptit jean-batiste... :gifsp:


Un moteur de caractère quoi, qui en a dans le slip...qui vibre, qui grogne à l'accélération, qui vit quoi... :gifsp:


Le Tmax, niveau partie-cycle, rien à redire...mais alors niveau moteur...wahou !!! madone...porca miséria...il a rien dans le slip...c'est tout mou...comme un mars qui aurait fondu dans ta poche... :gifsp:



Regarde, moi par exemple, je fais pas le kéké en roadster de 150cv pour finir enrouler dans un platane...nan nan...j'suis bien au-dessus de ça, je préfère ma petite Hypermotard, bien compact, qui à l'air d'une 750 question gabarit mais qui me procure de bonnes sensations moteur avec une partie cycle tranchante comme une lame de rasoir pour tailler des trajectoires, propres , nettes, comme je les aime et enchaîner les virolos à un bon rythme tout en ayant entière confiance dans la bécane...c'est ça que j'aime, perso, dans la moto, qu'elle vive, qu'elle pète à la décélération, qu'elle crache des flammes, qu'elle vibre à me filer une demi-érection...bref que je la sente bien entre mes jambes quoi, pas que j'aie l'impression d'être sur un vélib... :gifsp:



Tu comprends là de quoi je causes...??? :gifsp: ...où ça te dépasse tout ça... :gifsp:

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