Re: Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS ....

par invité Ven 19 Juin - 23:22

T'as commandé une GS ou une HP2 ?

par papyjo78 Ven 19 Juin - 23:27

Dommage pour l'harley triste

par invité Ven 19 Juin - 23:31

jeanbat a écrit:3 belles bécanes ......

Et quelqu'un sait situer la Guze niveau motorisation entre les deux autres ????

La Stelvio a un super moulbif, avec une belle sonorité d'origine. good

par DIABLO Ven 19 Juin - 23:41

Une GS ma poule, ça faisait longtemps que je tournais autour et l'édition spéciale m'a définitivement conquis...

Revendre mon SPEED pour un HP2 ou une SMR non, là c'est l'achat raison et mature, la GS est l'arme qu'il me faut pour le quotidien...

par invité Ven 19 Juin - 23:42

En mode arsouille, ça déménage sa race...et ça tient grave le pavé, fourche inversée Marzocchi de 50mm + amorto Sachs inside... :gifsp:

Partie-cycle

Cadre	Cadre double tube d’acier type suspendu
Suspension avant	Fourche télescopique Marzocchi pleinement réglable;
ø tubes de plongée	50 mm
Suspension arrière	monobras oscillant alu, amortisseur central Sachs à biellettes de démultiplication, réglable en précontrainte de ressort ainsi qu’à la détente.
Débattement avant/arrière	170 mm / 155 mm

Le moteur est celui de la Griso (8 soupapes inside)...

Essai ==> http://www.motosportsuisse.ch/artikel_1638.html

par invité Ven 19 Juin - 23:43

DIABLO a écrit:Une GS ma poule, ça faisait longtemps que je tournais autour et l'édition spéciale m'a définitivement conquis...

Revendre mon SPEED pour un HP2 ou une SMR non, là c'est l'achat raison et mature, la GS est l'arme qu'il me faut pour le quotidien...

Sage décision mon poussin... :gifsp:

par DIABLO Ven 19 Juin - 23:45

sp98 a écrit:
DIABLO a écrit:Une GS ma poule, ça faisait longtemps que je tournais autour et l'édition spéciale m'a définitivement conquis...

Revendre mon SPEED pour un HP2 ou une SMR non, là c'est l'achat raison et mature, la GS est l'arme qu'il me faut pour le quotidien...

Sage décision mon poussin... :gifsp:

Je savais que t'adhérerais Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 96688

par invité Ven 19 Juin - 23:47

A 40 piges passé, le moment est venu de calmer un peu tes ardeurs sur la route...:gifsp:

...pas au niveau sexuel hein !?!... Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 528447

Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 528447

Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 198640

par papyjo78 Ven 19 Juin - 23:52

La GS c'est pour les géants, avec mes 1,78 m ça me parait être un camion lourdaingue .
Pour rouler ça doit être cool mais bon la bagnole c'est pas mal non plus.

Je suis déçu pour la harley mais bravo pour ce choix r&isonnable.
Tu mesures 1,90 m ?

par invité Sam 20 Juin - 0:06

Pas d'accord avec toi papyjo...beaucoup de proprio de GS ne mesure que 175cm...et s'en sortent très bien...quant au coté lourdingue, une fois dépassé les 30km/h, la GS est un vélo, certes un gros vélo mais un vélo quand même...elle se balance très facilement d'un virage à l'autre, pas besoin d'être Hulk pour la piloter et c'est bien là toute la force de la GS, une prise en main à la portée de tous.

La GS, tu te cales en 4ème et tu changes plus de vitesses...tu enroules peinard au doux son du Flat Twin qui te bercent les oreilles avec les petites vibrations qui te procureraient presque une petite érection... :gifsp:

par papyjo78 Sam 20 Juin - 1:20

j'ai possédé une R1150R avec une large selle.
Effectivement, je prenais du plaisir a faire des bornes mais en ville et dans les manoeuvres, c'était l'enfer.
J'ai vendu ma R1150R et acheté un cabrio MX5 et je n'ai pas regretté un instant ce choix.

Pour faire des grandes balades, la R1200GS ok mais pas pour aller chercher du pain !

Concernant la cylindrée, j'ai eu la même idée.
Un 1250-1450 c'est bien pour éviter de passer les vitesses mais c'est lourdingue et passer les vitesses reste pour moi un plaisir, surtout aller dans les tours ...
Bref, si je veux un truc m'évitant de passer les vitesses, je prends un maxi-scoot qui en plus, n'a pas les petites secousses liées a l'injection.

Donc, ça sera pendant 1 ou 2 ans un mid-roadsters pour m'amuser,
Le vélo pour aller chercher le pain, et la moto si il y a plus de 3 bornes.
Pour > 150 bornes, la voiture ( un cabrio si il fait beau )

Pour ma retraite, le maxi scooter fera l'affaire si mes jambes touchent par terre sinon je retourne vers Harley.

par DIABLO Sam 20 Juin - 1:35

Toutes les idées sont dans la nature... Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 96688

par jeanbat Sam 20 Juin - 1:43

Et la béhème 8OO GS ????

- Y'en a qui l'ont essayée ??? aimée ???

- Niveau price elle est quand même placée par rapport au 12OO ...!!!
- Elle a une chaine ....mais bon...je la trouve sympa.

par papyjo78 Sam 20 Juin - 2:06

jeanbat a écrit:Et la béhème 8OO GS ????

- Y'en a qui l'ont essayée ??? aimée ???

- Niveau price elle est quand même placée par rapport au 12OO ...!!!
- Elle a une chaine ....mais bon...je la trouve sympa.

j'ai eu la 800 GS en moto de prêt.
J'ai pas aimé, elle est trop neutre, sans défaut mais manque de caractère à mon avis.
Pour aller au boulot ça doit être un bon choix.
J'adore la F800R, elle a du caractère comme la plupart des roadsters.

par jeanbat Sam 20 Juin - 2:42

papyjo78 a écrit:
jeanbat a écrit:Et la béhème 8OO GS ????

- Y'en a qui l'ont essayée ??? aimée ???

- Niveau price elle est quand même placée par rapport au 12OO ...!!!
- Elle a une chaine ....mais bon...je la trouve sympa.

j'ai eu la 800 GS en moto de prêt.
J'ai pas aimé, elle est trop neutre, sans défaut mais manque de caractère à mon avis.
Pour aller au boulot ça doit être un bon choix.
J'adore la F800R, elle a du caractère comme la plupart des roadsters.

Ok merci ,chuis pas trop Roadster en ce moment......Mon dernier Roadster était un Honda X-11 donc gros ,voir mauvais caractère.. lol

Je me disais que la 800 GS devait être un bon compromis qui passe partout..... Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 96688

par Rico Sam 20 Juin - 2:53

jeanbat a écrit:
Ok merci ,chuis pas trop Roadster en ce moment......Mon dernier Roadster était un Honda X-11 donc gros ,voir mauvais caractère..

Je me disais que la 800 GS devait être un bon compromis qui passe partout.....

Salut,

comme tout trail le 800 GS sera certainement un bon compromis , quand au X11 machine boudées pour sont look , dommage car la partie cycle et moteur était vraiment sympa , tiens le X11 acheté il y a un moi par un de mes potes .

Rico

Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 1007480

Comparo KTM SMT 990, BMW R1200GS .... - Page 2 1007480

par Rico Sam 20 Juin - 2:53

Rico a écrit:
jeanbat a écrit:
Ok merci ,chuis pas trop Roadster en ce moment......Mon dernier Roadster était un Honda X-11 donc gros ,voir mauvais caractère..

Je me disais que la 800 GS devait être un bon compromis qui passe partout.....

Salut,

comme tout trail le 800 GS sera certainement un bon compromis , quand au X11 machine boudée pour sont look , dommage car la partie cycle et moteur était vraiment sympa , tiens le X11 acheté il y a un moi par un de mes potes .

Rico

par DIABLO Sam 20 Juin - 3:40

La 800 gs fait plus que se défendre et tu peux la faire marcher pour pas trop cher.

AC SCHNITZER s'en est occupé !!!

par DIABLO Sam 20 Juin - 3:50

papyjo78 a écrit:La GS c'est pour les géants, avec mes 1,78 m ça me parait être un camion lourdaingue .
Pour rouler ça doit être cool mais bon la bagnole c'est pas mal non plus.

Je suis déçu pour la harley mais bravo pour ce choix r&isonnable.
Tu mesures 1,90 m ?

La NIGHT ROD SPECIAL m'a fait kiffer mais j'aurais fait une grosse connerie avec son gommard de 240 pour la ville !!!

Avec ce que je mettais dessus 24800 euro et j'aurais perdu un oeil en la revendant dans un an ou deux, les VROD décôtent beaucoup par rapport au TWIN CAM 96 !!!
A la cons y'avait 4 muscles en stock et d'autres modèles qui prennent pas facilement preneur.

par jeanbat Sam 20 Juin - 5:08

DIABLO a écrit:La 800 gs fait plus que se défendre et tu peux la faire marcher pour pas trop cher.

AC SCHNITZER s'en est occupé !!!

C'est qui AC SCHNITZER ....????

par invité Sam 20 Juin - 5:15

un préparateur de génie...spécialiste BMW auto & moto.

Y en a qui manque cruellement de culture par ici...

En, plus, ils ont la flemme de chercher avec leur ami Google...mais où va-t-on...je vous le demande... :gifsp:

par papyjo78 Sam 20 Juin - 5:23

AC Schnitzer ===> designers and engineers

par invité Sam 20 Juin - 5:25

jeanbat a écrit: Ok merci ,chuis pas trop Roadster en ce moment......Mon dernier Roadster était un Honda X-11 donc gros ,voir mauvais caractère..

Je me disais que la 800 GS devait être un bon compromis qui passe partout.....

La X-11 n'a janais été une référence chez les roadster...bien au contraire, c'est une enclume. Tu peux pas cataloguer tous les roadster au même rayon que ton ex X-11. Y a même pas lieu de la comparer avec les meilleurs roadster du moment, tellement elle serait dépassée.

Quant à trouver un bon compromis, y a pas que BM qui sait faire des bécanes passe-partout, ouvrez un peu les yeux et aller voir chez la concurrence...

par vince34 Sam 20 Juin - 5:44

surtout avec un budget de 15 000 € , ce ne sont pas les models qui manquent

par Rico Sam 20 Juin - 5:46

sp98 a écrit:

La X-11 n'a janais été une référence chez les roadster...bien au contraire, c'est une enclume. Tu peux pas cataloguer tous les roadster au même rayon que ton ex X-11. Y a même pas lieu de la comparer avec les meilleurs roadster du moment, tellement elle serait dépassée.
Quant à trouver un bon compromis, y a pas que BM qui sait faire des bécanes passe-partout, ouvrez un peu les yeux et aller voir chez la concurrence...

Attention j'ai jamais eu de X11 , simplement roulé avec en 1999 lors de sa sortie , et il y a 10 ans un roadster de 140 ch équipé du freinage dual système et sont carde périmétrique Alu , n'avais aucune concurence le Bandit 1200 était vraiment a la ramasse a cette époque , les roadster sytle Zéphir je ne t'en parle même pas , biensure ont ne peut pas comparer un roaster moderne type Hornet , Fazer , speed etc .... année 2009 , mais un X11 encore de nos jours est capable de faire de longue étape (22 litres) sans fatigue car dispose d'une bonne protection , de plus si tu fait les modifications qui vont bien tu peut abaisser le poids a sec a 208 kg avec la suppression des échappements d'origine au profit d'une ligne Akra comme mon 1100 XX et de suite 150 ch sans forcer pour 208 kg a sec devienne beaucoup plus sympa , et crois moi même de nos jours avec une machine vielle de 10 ans est loin d'êrte ridicule , voila et c'est pas moi qui le dit , cette machine a été boudée non pas pour des raisons techniques mais uniquement pour des raisons esthétique.

Rico

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