Peugeot lance son 3 roues

vec un Systeme pendulaire similaire au PIAGGIO mp3, PEUGEOT opte pour le train avant large et moteur hybride.

A suivre !Plus d'INFOS dans la journée.

bizarre comme engin tu trouve pas

Il était au mondial de l'auto, assez futuriste comme design.

rocco-gp800 a écrit:bizarre comme engin tu trouve pas " smilieid="3">

pas plus qu'une DN 1 avec top case

POUR INFO


LES TROIS ROUESc'est ITALJET QUI LES A INVENTER

MERCI Mr TARTARINIhttp://video.google.fr/videoplay?docid=4560382408803602728&ei=RvjpSPH3IIiG2gL1lpxR&q=VIDEO+ITALJET+&vt=lf&hl=fr

Egalement vu au mondial ce Week end

Vu l espacement des roues avant il est prevu pour concurrencer le MP3 LT peu etre un 500 sans permis !!

Pour l instant c est le 125 Kompressor dedans

Très futuriste, je trouve.....mais pas trop moche

schwarzy a écrit:Très futuriste, je trouve.....mais pas trop moche

Putain je comptais écrire la même chose!!!

y a une ceinture de securité sur ce bordel ou tu doit mettre un casque comme un scoot normal

excellente question

Pas grand place pour les batteries qui alimentent les 2 moteurs électriques qui sont dans les roues avant !

bonjour la gym pour le passager pour monter dessus!

le liens n'etait pas bon celuci passe

qu' en pensez vous?????

http://video.google.fr/videoplay?docid=4560382408803602728&ei=RvjpSPH3IIiG2gL1lpxR&q=VIDEO+ITALJET+&vt=lf&hl=fr

super joli ...faut voir en vrai

nils a écrit:bonjour la gym pour le passager pour monter dessus!

Passagére en minijupe, bas resille et porte jartelles !

Peugeot revoit la copie de son proto,

cette fois un 300cm3 compressé et non un 125cm3 avec les 2 moteurs électriques ça pousse plus qu'un 500cm3 sur le papier.
http://www.100pour100moteur.com/peugeot-3-roues-hybrid3-evolution
http://www.scooter-infos.com/photos-actualite-4755-prototype-2010-peugeot-hybrid3

Avec
son concept HYbrid3 Evolution, Peugeot confirme son intention de venir
chasser sur les terres du Piaggio MP3 avec ses propres technologies
piochées aussi bien dans le secteur automobile que celui du scooter…

Prenez
le concept HYbrid3 Compressor présenté au Mondial de l'Auto de Paris en
2008, enlevez-lui son toit, mixez le avec le projet BB1
et la future i0n (voiture 100% électrique) dévoilés au salon de
Francfort de cette année, et vous obtenez le Peugeot HYbrid3 Evolution
: un scooter à trois roues inclinable motorisé par une technologie
hybride composée d'un moteur thermique compressé de 300 cm3 et deux
moteurs électriques placés chacun dans les roues avant.


COMPRESSOR !
Afin de réduire les émissions polluantes tout en gardant un niveau de
performance appréciable, le groupe PSA Peugeot Citroën suit sa
philosophie "downsizing", comprenez part là que la cylindrée de la
mécanique est réduite et cette dernière est associée à un système de
suralimentation pour augmenter son rendement.
Dans le cas de l'HYbrid3 Evolution, on retrouve un inédit monocylindre 4-temps de 300 cm3 équipé d'un compresseur
lui permettant d'atteindre des performances équivalentes à un 500 cm3
atmosphérique comme le Peugeot Satelis. Le moteur du concept développe 41 ch et cette puissance passe à 49 ch quand les deux moteurs électriques de 3 KW chacun viennent le suppléer.
Ces derniers sont alimentés par des batteries lithium-ion qui se rechargent lors des phases de freinage.

L'HYbrid3 Evolution possède 3 modes de fonctionnement :
- Electrique seul lors des démarrages, à faible vitesse et en décélération pour une autonomie allant jusqu'à 10 km.
- Thermique seul, à vitesse stabilisée sur route, ou lorsque le moteur essence suralimenté atteint son rendement optimal
- Electrique et thermique combinés
lors des phases d'accélération pour un surcroît de puissance (fonction
"boost"), mais aussi pour augmenter l'adhérence de la machine en jouant
indépendamment sur la force motrice des trois roues. En effet, tout se
fait électroniquement et il n'y a aucune liaison mécanique entre les
trois moteurs.

Pour atteindre une consommation en cycle normalisé de 2 l/100km et 48 g/km de CO2,
l'HYbrid3 Evolution peut également compté sur un système Stop &
Start qui arrête le moteur thermique quand la machine s'immobilise au
feu ou dans les bouchons.

CA PENCHE…
A l'instar du Piaggio MP3,
l'HYbrid3 Evolution se penche dans les virages grâce à un système à
parallélogramme déformable au cœur duquel se positionne un amortisseur
transversal. Plus de surface de gomme au sol, donc plus de grip et de
stabilité en virage. Le freinage est aussi optimisé et Peugeot annonce
une réduction des distances d'arrêt d'environ 30% par rapport à un
deux-roues. L'HYbrid3 Evolution fait confiance à trois disques ventilés équipés d'un ABS couplé avec un système de freinage intégral (PBS)
agissant simultanément sur les roues avant et la roue arrière. De plus,
les moteurs électriques placés dans les roues avant récupèrent de
l'énergie dans les phases de décélération et aide à stopper la machine.

Comme le montre sa pédale de frein au pied droit, le trois-roues
Peugeot devrait être accessible avec un permis B malgré sa cylindrée
supérieure à 125 cm3. Plus large qu'un MP3 avec ses 82 cm, il devrait
donc avoir un peu plus de mal à se faufiler dans la circulation, mais
on est en droit d'espérer que les modèles de série dérivés de ce
concept feront un effort sur ce point

Côté look, comme d'habitude, je vous laisse vous faire votre propre
opinion. Pour ma part, si les lignes futuristes avec, entre autres les
rampes de diodes électroluminescentes situées de part et d'autre de la
base du pare-brise, me plaisent, je pense que le côté un peu trop
massif de l'ensemble devra être revu pour plaire au plus grand nombre.

En attendant un trois-roues de série sur cette base, la technologie
hybride Peugeot sera disponible dès 2011 sur la 3008 HYbrid4 avec un
moteur HDi à l'avant et électrique à l'arrière.

Caractéristiques techniques
Moteur thermique
Type : Monocylindre 4-temps compressé
Cylindrée : 300 cm3
Puissance : 41 ch à 6 500 tr/min
Couple : 45 Nm à 5 000 tr/min
Moteur électrique
Puissance en continu : 2x3 kW soit 8 ch
Couple en continu : 60 Nm
Couple maxi ponctuel : 100 Nm
Autonomie en 100% électrique : 10 km
Pneumatiques
Avant : 120/70 R14
Arrière : 140/60R14
Dimensions
Longueur : 2 223 mm
Largeur : 820 mm
Empattement : 1 733 mm
Voie avant : 650 mm
Réservoir : 15 litres
Poids tous pleins faits : 270 kg
Performances
0 à 100 m : 8 s
0 à 50 km/h : 4,9 s
0 à 100 km/h : 10 s
Vitesse maxi : 150 km/h
Consommations
Cycle MVEG : 2 l/100km et 48 g/km de CO2

Une sacrée gueule ce scooter!

Sportif!

Encore du changement :
Finalement pour sa sortie prévue pour le dernier trimestre 2010, il n'y aura pas de motorisation hybride, exit la motorisation électrique par contre on enlève bien le toit et on garde le 300cm3 compressé.

petite video du site Peugeot

Je le trouve pas mal sacrée gueule futuriste! En tous cas mille fois mieux sans le toit!

je lui trouve une super gueule. bien plus que le MP3. reste à voir le tarif

Du nouveau, finalement Peugeot revoit encore sa copie :
source
http://www.scooter-infos.com/actualite-006543-scooter-3-roues-peugeot-presentation-confirmee-en-2011.html

L'arrivée de Peugeot Scooters sur le
segment des 3-roues continue d'animer largement le web. Après différents
prototypes, la présentation de la version définitive aura lieu à
l'automne 2011 avant son lancement commercial en 2012.

Revu et corrigé

Lors
de notre entretien avec Pierre-Louis Colin à l'INTERMOT de Cologne, le
directeur général du constructeur français nous avait confirmé la
poursuite du développement du scooter 3-roues Peugeot. Nous avions alors
appris qu'il avait profondément évolué et qu'il étrennerait le futur
moteur 300 cm3 de la marque au Lion. La version "Compressor" devrait
développer 41 ch et permettre ainsi à Peugeot de jouer sur le terrain du
MP3 LT 400.

Plus proche du Satelis ?

Seulement
18 mois se seront écoulés entre la décision de revoir la copie et la
présentation d'un modèle de pré-série. On peut alors se demander si, à
la différence des HyMotion3 et Hybrid3, Peugeot n'est pas revenu à un
concept GT plus proche du Satelis : plus compact et moins cher à
produire. Un engin plus rationnel qui viendrait coiffer la gamme
tricolore sans marcher directement sur les plates-bandes de la
mini-automobile urbaine incarnée par le concept BB1. Ce serait aussi une
bonne occasion pour offrir un lifting au Satelis.

Au début ça devait etre ça :


ensuite on modifie comme ça :


finalement Peugeot prévoit ça :


A noter comme le train avant ressemble beaucoup à celui du Quadro 3D ainsi que le carénage du guidon et les rétros

La dernière version dévoilée au salon de Milan EICMA 2012