altantique 500

Multivar pour Atlantic 500 => 168 euro

http://www.scootpieces.com/shop/maxiscoot/engrenage/aprilia_p2.php

Sachant que le coût horaire moyen sur un scooter pour la main d'oeuvre doit avoisiner les 50 euros, ton concessionnaire a du te compter 4 heures et 15 minutes approximativement pour te monter le vario...... d'après moi, pendant ce temps, il n'a pas fait que te monter le vario

Non , rassurez vous les gars !!!!
Ca m a pas couter ce prix ... , car j avais commandé le vario via le net a env. 200 euros ( a l epoque , il a peut etre baissé entre tps ... ) et profité de ma revision des 6000 km pour le faire monté , donc , mon conc ne m a facturé aucune MO pour ce dernier du coup !
Quand je dis env 400 euros , c est une info que m avais donné un autre conc lorsque je m etais renseigné qq semaine plus tot ! Voila , je dis ce qu on m a dis , si c est moins maintenant , tt mieux pour les futurs acquereurs !!!

exempole de prix;
changement des plaquettes de freins avant; 22€; revision 12000KM ; 110€
plutot que de le repeindre en noir, je pensais acheter les carters de carennnages; AV gauche+av droit + pare boue, le tout en noir; 150€

Je ne connais pas le prix des pieces des autres scoot, mais par raport a la moto (bmw) je trouve que ce n'est pas cher du tout... (meme si c'est toujours trop cher ;-))

Quant au perf j'ai jamais pu me mesurer a un TMAX, des qu'ils voient un Atlantic 500 ils tournent tous a droite, la premieire rue a droite ou le premier parking a droite.....
Plus serieusement ce scoot est vraiment l'inconnu dans ce monde de tmax, nexus et satellis (je reste chez les 500...)

je crois que celui qui fait vraiment du mal aux tmax c'est le silverwing de chez honda en 600

oui je pense aussi comme toi ! mais je crois qu'il est pus lourd et moins fun!

question look , j' aime mieux le TMax qui reste l'un des plus mieux beau , pour ne pas dire LE plus < bien >

Dis-moi bob sinclar...tu l'achètes à Noël ton maxi-scoot ou au printemps prochain ?

j' ai été long à répondre ...c'est l' age ! je pense que se sera pour le printemps prochain et se sera un Atlantique avec top casse pour voyager en duo et de façon cool !

Et bien en voila une de bonne nouvelle, mais pourquoi attendre le printemps prochain pour acheter ta makina?

< ben > quelques petits blèmes de santé et en plus perte de mon emploi fin juillet donc recherche , et trouve pas à vendre ma bécane !

bob69 a écrit:< ben > quelques petits blèmes de santé et en plus perte de mon emploi fin juillet donc recherche , et trouve pas à vendre ma bécane !

Mince....bon ben courage,

Je croise les doigts pour toi ...

merci , l' éspoir fait vivre !
et qui plus est , j' échappe quand même à la chirurgie , que demander de plus ???

je remonte le post ...

je roule depuis environ 2 mois en Atlantic 500 Sprint , aprés un Tmax 2008, un SWT400 et un Tmax 2005 ...

Cette machine merite VRAIMENT LE DETOUR !!!!

les + :

autonomie fabuleuse de 320 à 350 kms !!! ( mon ex tmax peinait a atteindre les 200 kms avant la reserve ! )

vraiment puncheur ( d'origine ! ) au démarrage, pas la peine d'investir dans une 1/2 poulie.

gabarit extra, vraiment vif en ville, merci au 14 pouces, bonne tenue de route jusqu'a 130 km/h

coffre sympa ( 1 casque integral + panoplie pluie + u + divers ) allume cigare d'origine + lampe dans le coffre

rangement dans le tablier vraiment utile, accroche sac ...

alarme et coupe circuit d'origine !!!! ( du technoglobe svp .... )

pour les perfs on est presque au niveau d'un tmax d'origine !!! ( 155 km/h chrono / 170 compteur )

poids contenu 199 kgs, porte top case d'origine ....

les - :

bulle trop petite, je l'ai remplacée par celle d'un tmax 2005 en retaillant le bas

un peu flou au dessus de 140, trés rigide en suspension, surtout l'arrière.

gabarit de scoot trop petit pour les + de 1.85m.

mono vibrant sous les 20 km/h, galets de 21gr d'origine !!! ( a remplacer par des pulley en 16gr )

C est ce que j ai tjrs affirmé !!! L ATLANTIC est le meilleur rapport qualité/prix/perf !!!

Le seul truc qui ne m avait pas géné par rapport à toi c est pour la taille .... je mesure 1.86m et c etait top .
Pour le reste tt pareil !!!

c'est un scoot transitoire pour moi

je lorgne le GP8 depuis un moment, mais je trouve le prix vraiment cher, même en occase. ( entre 6 & 9k€ )

je le garde pour l'instant

on s'y attache, il est sympa

j'ai vu hier qu'Aprilia allait commercialiser un 125 et un 300cm sur la base du Nexus alors fin de vie de l'Atlantic ?

l'atlantic est en fin de fin de vie !!!

il n'y a qu'a voir le TDB on dirait un GPZ500 et encore il etait mieux !!!

pas d'abs, non plus ... mais il est vraiment bluffant !!!

pas plus tard qu'il y a 15 minutes une "balade" avec un Tmax 2008 et ben quife quife bourricot , mais j'etais en vrac et lui tranquille

petite info sympa pour les possesseurs de Sprint

n'investissez pas dans une bulle à + 100€ ( ps : seule la givi est bonne ... )

j'ai monter par dessus celle d'origine celle d'un tmax 2005 !!!

c'est pil poil ( aprés faut etre inventif pour la fixation ) 2500 kms depuis nickel !!!

sinon je suis en train de "bricoler" des pares mains type paramani pour l'hiver ...

Mode déterrage de topic activé !!

Salut la foule, ça faisait une paye que je n'avais pas trainé mes guêtres dans le coin, mais ne roulant depuis plus de deux plus qu'en moto... Mais ça, c'était avant ! L'occasion faisant le larron, j'ai eu la chance il y a un peu plus d'un mois de pouvoir récupérer un Sprint 500 pour une poignées de gros lards (moins cher qu'un scoot 125...). Modèle 2005, moins de 10.000 km, révisé, pneus neufs, régulateur de tension changé, scoot impec quasi comme neuf !

Quel plaisir de rouler sur cet engin ! Je l'ai remonté de Marseille à Grenoble par la route, c'était excellent pour une prise en main

Bilan après ce premier trajet-retour
- Malgré ce que certaines lectures du Web me laissaient entendre, j'ai trouve l'engin très confortable, en selle comme en suspension. Malgré 300 bornes de route, je suis arrivé frais comme un gardon.

- C'est un vrai vélo, ça ne pèse rien et c'est hyper maniable. Bon, faut dire qu'en comparaison de mon char de 350 kg, 1800 cc et à l'empattement de péniche, forcément...

- Pour du trajet autoroutier, je pense qu'il faudrait une bulle un poil plus haute, mais pour un usage mixte la bulle d'origine protège déjà
très bien.

- L'éclairage est un peu naze pour rouler par nuit noire, mais un réglage et de meilleures ampoules devraient arranger ça !

- La consommation est ridicule, on dépasse les 300 bornes d'autonomie...

- Il manque quelques bricoles d'équipement : warning, appel de phare, compte-tours (inutile, mais j'aime bien quand même), centralisation des ouvertures de selle-trappe à essence-rangement dans le tablier... Mais ceci est broutille comparé à l'agrément général de l'engin.

Pour résumer : je ne pensais pas prendre autant plaisir à rouler avec ce scoot que je n'envisageais que comme utilitaire. C'est visiblement une excellent machine, certes un peu dépassée (mon exemplaire date de 2005) question look et équipement, mais toujours au top question performances globales. Bref, je suis bien content de ce beau cadeau que je me suis offert !


Bilan après un mois d'une utilisation quotidienne du Sprint :
- Conso : 4,5 l/100 en usage mixte 2/3 route 1/3 ville, je trouve ça plutôt bien

- Emport : TC obligatoire si l'on porte un casque intégral, mon Exo 1000 (taille L) ne passe pas sous la selle. En revanche, avec TC 40 litres + coffre sous selle, c'est royal pour faire tout le quotidien. Pour le voyage, je pense qu'on peut ajouter une sacoche de pont et/ou prendre un TC plus grand (sur la même platine, il me semble qu'on peut mettre des modèles jusqu'à 48 litres).

- Protection : correcte pour les jambes (je suis resté sec sous une petite pluie sans recours à un tablier), bonne pour le buste, mais la
bulle d'origine m'envoie tout l'air en pleine tronche (je mesure 1,72 m). Il faudrait donc envisager une bulle un peu plus haute pour être
"full comfort"...

- Confort de roulage : pas de critique à faire en usage routier, mais en urbain avec tous les défauts de chaussée, raccords de bitume, bosses, trous, rails de tramway... ça secoue sévèrement, l'amortissement est très sec. Bon, je suis habitué, avec le 1800 c'est guère mieux à l'arrière, mais la fourche travaille, elle, beaucoup mieux.

- Freinage : le couplage av/arr au levier gauche est assez agréable en usage normal, mais il faut faire gaffe sur le mouillé car on a forcément l'avant qui est sollicité ! La présence d'un disque unique à l'avant est aussi une petite mesquinerie sur un scoot de cette cylindrée, j'aurais apprécié un double disque. Heureusement, le Sprint est assez léger et sollicite donc moins la puissance de freinage, mais ça manque de mordant.

- Puissance : avec ses 37 poneys et son gabarit de 125 (confirmé, je me suis garé plusieurs fois à côté d'un Atlantic 125, c'était quasi
impossible de faire la différence avec le Sprint 500 ! ), tout va bien !

- En usage urbain, c'est une arme : il démarre fort, son gabarit de 125 permet de se faufiler partout, les rétros sont haut placés et ne risquent pas de taper ceux des BaR en interfile

Bref, ce scoot totalement méconnu est pourtant un engin aussi sympathique et attachant qu'efficace, une vrai bonne affaire pour qui cherche en occasion un truc pas cher, fiable, pas volé (contrairement au Maxou) et qui turbine bien.

Je vais juste prospecter un peu pour voir ce qu'on peut faire à pas cher au niveau de la trans pour gratter encore un peu d'agrément et de pêche...
Galets Dr Pulley ? Si oui, quelles dimensions et grammage ? Vario complet ? Sans doute trop cher pour le bénéfice à en tirer...

Bref, on verra bien, mais si certains ont une expérience à partager ou des conseils, je suis preneur.

Bonne route à tous, quelle que soit la monture

Tres bonne machine !! je l ai tjrs dit et surtout pour le prix !!! et si t y colle un petit vario. tu va plus le reconnaitre !!

Ce serait quoi la meilleure config ? Vario Malossi + galets Dr Pulley en 15 g. ?

CR complet

Je réfléchi à un petit truc comme ça pour économiser mon SMT...