Un nouveau scoot BMW 400

http://www.scooter-station.com/BMW-C400X.html

Fiche technique BMW C400X :

Moteur
 Cylindrée cm3 350
 Alésage/Course mm 80/69,6
 Puissance kW/ch 25/34 à un régime tr/min 7.500
 Couple Nm 35 à un régime tr/min 6.000
 Type Moteur monocylindre quatre temps refroidi à l’eau, quatre soupapes par cylindre, arbre à came en tête avec culbuteur, lubrification à carter humide
 Compression/carburant 11,5:1
 Commande des soupapes OHC (overhead camshaft)
 Soupapes par cylindre 4
 Ø admission/échappement mm 32,5/27,2
 Diamètre du papillon mm 40
 Contrôle du mélange Injection électronique BMS-E2
Equipement électrique
 Alternateur W 316
 Batterie V/Ah 12/9
 Projecteur Feu de route/feu de croisement : LED
 Feu arrière Feu stop / feu de recul à LED
 Starter kW 500
Transmission
 Embrayage Embrayage à sec centrifuge de construction radiale
 Boîte de vitesses Transmission par courroie CVT en continu
 Transmission secondaire Paire de pignons démultipliés
Châssis
 Type de cadre Cadre de type pont en acier
 Guidage de roue avant Fourche télescopique ø 35 mm
 Guidage de roue arrière Double bras oscillant en aluminium, double jambe de suspension, précontrainte du ressort réglable
 Débattement avant/arrière mm 110/112
 Chasse mm 81
 Empattement mm 1 565
 Angle de chasse ° 63,6

204 kg à vide,c'est pas trop léger tout ça.
A mon avis il faudrait  pas qu'il  dépasse les 7000 euros sans options.

204 kg à vide,c'est pas trop léger tout ça.

Kawa J300 (Kymco DS 300) a 191 kg on est plus ou moins dans les clous , par contre le prix a voir..

Le rendement à l'air bon pour un 350 (34CV).
Il serait temps de moderniser aussi le C650 avec des équipements plus actuels (tableau de bord tout numérique, éclairage leds etc....)

Il y a un feu de recul, donc une marche arrière???

On en parle ici :

la bagger limitée a 160 km/h ...  

va se faire doubler par les Tmax... 



sont trop forts chez BM  .............

vraimont bon se 400 jai eu loccaasion de l'avoir tester une journee super maniable et puissance au rendez vous il est vraiment fait pour la ville mais meme en autoroute il se defend bien le rapport puissance poids qui fait sa, apres niveau confort cest pas le C650GT donc pas comparable apres le look jaime pas surtout l'avant je sais pas qui est le designer...

Pour faire du Gt en petite cylindrée ,il y a maintenant le C400GT .Je l'ai essayé ......et je l'ai commandé . Il correspond tout à fait à ce que je recherche en remplacement de mon 400 burgman.

Mais je ne le recevrai pas avant début mai ; il va falloir être patient.

jean loup 69 a écrit:Pour faire du Gt en petite cylindrée ,il y a maintenant le C400GT .Je l'ai essayé ......et je l'ai commandé . Il correspond tout à fait à ce que je recherche en remplacement de mon 400 burgman.

Mais je ne le recevrai pas avant début mai ; il va falloir être patient.

en version GT sa doit etre plus confortable et esthetiquement mieux reussie

Invitation chez BMW jeudi prochain, j'irai peut être par curiosité.

Je suis passé en concession voir le 400 GT.
Quand même balèze pour la cylindrée, coffre un peu moins grand que le 650 sport, selle passager à mon goût trop haute, look moins clivant que le C400X.
Pas de date prévue pour pouvoir l'essayer, probablement dans un bon moment.
9400€ toutes options. J'ai dit au vendeur qu'à ce prix c'était mesquin de ne pas avoir droit aux leviers réglables en écartement, d'autant plus qu’en statique le frein arrière est plus consistant que l'avant, alors qu'on sait qu'il vaut mieux le contraire.
Il me répond que c'est à cause des prix "tirés". je lui ai demandé s'il se foutait pas de ma gueule.
Je crois que je vais rester sur mon idée de scooter électrique.

En Rhône Alpes , on peut faire des essais de ce nouveau scoot.J'ai fait 2 essais ,dans 2 concessions différentes .

Le premier en ville (Lyon ) de 35 mn et le 2éme en campagne 1h20 . Ces deux essais m'ont permis de voir que ce scoot me correspondait parfaitement et je l'ai commandé (toutes options) en remplacement de mon 400 burgman de 2018  (1 an et 16 000 kms) auquel je n'ai jamais pu me faire après le swt 600 que j'adorais ,mais trop lourd à l'aube de mes 67 ans.

Je crois qu'il faut l'essayer; effectivement ,il ne plaira pas à tous et c'est normal (prix élévé , pas de leviers réglables ,coffre original, etc....) Mais la position de conduite est très agréable et permet sûrement de faire du GT dans le confort. Je trouve la puissance suffisante au vu des limitations actuelles.

Merci pour les infos
Des chtites photos ?????
Merki 😉

Les photos et la fiche technique sont içi :

https://www.bmw-motorrad.fr/fr/modeles/urban_mobility/c400gt.html

Ok mais des photos à toi lors de tes essais 😉

Pas fait de photos; l'important c'était l'essai .

Livraison avancée . C'était prévu pour le 25 mai au plus tard et le commercial bmw qui me l'a vendu  a réussi , a ma demande , à m'en trouver un pour fin mars.

Je l'ai depuis quelques temps et , c'est un régal ce petit scooter .

J'ai apporté quelques modifications et accessoires :

/amincissement de la selle (en largeur mais pas en hauteur) pour pouvoir poser les pieds par terre (sellerie Moillo)
/diminution de 3mm de la pré charge des amortisseurs AR
/installation top case shad sh 50
/gps garmin 
/inforad moto
/prise 12v ext pour l'entretien de la batterie
/protège mains d'origine suzuki

et je suis en relation avec l'importateur allemand "Dr Pulley" car il n'y a rien qui existe en ce moment pour ce variateur .Il me faut des SR ou FR 2615/8-17gr

Quelques photos:











Le moteur qui est tout petit (350cm3)



et la transmission




Il a maintenant 1500 kms .J'ai fait la première révision des 1000 kms chez BMW par obligation pour la garantie et il m'a semblé que chez bm ,ils mettent de la poudre d'or dans l'huile ,vu le prix au litre ;Et ce n'est même pas de la 100% synthèse , c'est de la semi Synthèse .


Mais le plaisir est là avec ce scoot .

j'ai du mal avec l’esthétique de ce scoot ..

oui moi aussi.