Integra 750 S

oki :-)

Voùn a écrit: Cinq centimètres. Ca paraît peu mais ça change beaucoup !

C'est ta femme qui a dit ça ??

Oui, elle parlait des cinq cm en plus que la moyenne !

bonjour a tous


bon alors les infos pour le pignon de 16...
personne de chez honda veux le faire car soit disant ca ferai deconner la boite
mouai...
certains l'ont deja fait et ras
donc si quelqu'un connait un garage qui le fait je prend

Pour changer le pignon sur l'intégra, il faut juste desserrer 3 vis, et retendre la chaine
2 vis pour le cache plastique




1 vis pour le pignon



Sur le 700, j'ai une couronne avec 2 dents de plus (qui correspond à peu près à 1 dent de moins au pignon, pas tout à fait)depuis 35000kms

merci pour les infos 
donc toi tu es partis avec une couronne au lieu du pignon question bete mais pourquoi? plus simple? plus de peche? autre?
sinon tu as commander ou ta piece?

J'ai choisi de changer la couronne, car plus précis de changer 1 ou plusieurs dents par rapport au pignon

Et puis, j'ai une couronne en ergal plus légère de 600 grammes par rapport à l'origine,malgré qu'elle soit plus grande (41 dents au lieu de 39 pour le 700)

J'ai essayé également une couronne en 43 dents, mais la boite comprenait plus rien et les vitesses passaient pas toujours   ,41 dents est pour moi un bon compromis

Je commande mes couronnes sur le site silverperformance, jamais eu de soucis et les tarifs sont compétitifs
La ref pour le 700:http://www.silverperformance.fr/couronne-alu-racing-pas-520-dents-1161841-honda-cbr-954-20022003-p-77558.html

C'est une couronne initialement prévu pour un modèle précis de cbr(avec pas de 520, comme sur l'intégra)et les entraxes sont identiques

Je pense qu'au niveau des entraxes des 5 écrous,700 et 750 sont identiques (à vérifier),seule la démultiplication est différente

Impecc tes précisions

donc tu es passer sur un +2 coté couronne du coup ca équivaut donc a -1 coté pignon c'est bien cela? ou c'est le contraire c'est a dire que tu as souhaiter ne pas avoir de peche au démarrage et accel et donc plus en vmax?
je viens de regarder le 750 est en 39 également
ma chaine a 7000 je pense la conserver 

tu vois ou pour la matiere car c'est pas preiciser sur ton lien?

1 dent de moins au pignon équivaut à un poil plus que +2 à la couronne, et privilégie les accélérations et reprises, donc au détriment de la vitesse max

Je viens de regarder  et effectivement, 700 et 750 ont la même démultiplication
Bizarre que les kits chaines ne soient pas au même prix
[url=http://www.kitchaine.com/kit-chaine-afam.html?brand=HON&cubics=700&version=NC 700 D Integra]http://www.kitchaine.com/kit-chaine-afam.html?brand=HON&cubics=700&version=NC 700 D Integra ABS&year=2012[/url]

http://www.kitchaine.com/kit-chaine-afam.html?brand=HON&cubics=750&version=NC 750 D Integra S DCT&year=2015

C'est pourtant identique

http://www.kitchaine.com/pieces-moto.php?product=C10627-&motor=00038114

http://www.kitchaine.com/pieces-moto.php?product=C10627-&motor=00046695

Pour la couronne en ergal, c'est vrai que ce n'est pas précisé sur le site silverperformance, mais c'est l'alliage d'alu préconisé, aussi appelé zicral  (alliage au zinc), car le plus résistant

Et si tu n'as que 7000 kms, ta chaine doit être comme neuve (la mienne a 35000kms),si elle a été bien entretenue, une couronne ou un pignon devrait suffire