Laminer par un t-max 530

1/ un peu d embonpoint ? 
2/ tir trop long/ courronne a changé
3/ poids galet d origine de merde. / 15g en came s impose

Mr_Bambouland a écrit:Comment expliquer ce troue entre 0 et 50 km/h qu'il y a sur les srv et les gp ?

C'est normal.

Un GP c'est puissant, coupleux et lourd.

Un T-Max c'est peu puissant et léger.

Donc avec un GP ton pneu arrière va très vite glisser si tu colle trop de pattate au démarrage.

L'embrayage du GP est donc forcément moins violent que celui d'un T-Max... sinon ce serai travers de porc sous la pluie pour les GP !

Au contraire, un T-Max peut se permettre d'avoir le moteur limite zone rouge dès les premiers mètres...

Mais passé 60 km/h, c'est une autre histoire.

Le T-Max plafonne et le GP lache les watts.

Et plus la vitesse augmente, plus le GP largue les T-Max.

A 140 il ne reste plus grand chose sous la poignée d'un T-Max.

Alors qu'avec un GP l'accélération est encore vigoureuse à plus de 140.

BREF... un T-Max fera illusion de 0 à 60 mais ensuite la loi des chevaux et de la cylindrée reprend le dessus...

Sinon mon petit Bambou, c'est bien toi qui fait 110 kg?

Alors n'essaye même pas un T-Max car sinon tu vas vraiment de trainer le cul LoL

Sur un 0-60 le poids du pilote est très très important...

Steph: crevette de 65 kg !

T es bien poli, apres 80km/h , les reprises en TMax c est une fuego au rupteur 

Mais bon le probleme du proprio moderne maxiscooteux est souvent basé entre 0 et 30km/h... Contre poulie usiné pour les agglomereux, quelle tristesse..

BlMaxToulouse a écrit:

Mr_Bambouland a écrit:Comment expliquer ce troue entre 0 et 50 km/h qu'il y a sur les srv et les gp ?

C'est normal.

Un GP c'est puissant, coupleux et lourd.

Un T-Max c'est peu puissant et léger.

Donc avec un GP ton pneu arrière va très vite glisser si tu colle trop de pattate au démarrage.

L'embrayage du GP est donc forcément moins violent que celui d'un T-Max... sinon ce serai travers de porc sous la pluie pour les GP !

Au contraire, un T-Max peut se permettre d'avoir le moteur limite zone rouge dès les premiers mètres...

Mais passé 60 km/h, c'est une autre histoire.

Le T-Max plafonne et le GP lache les watts.

Et plus la vitesse augmente, plus le GP largue les T-Max.

A 140 il ne reste plus grand chose sous la poignée d'un T-Max.

Alors qu'avec un GP l'accélération est encore vigoureuse à plus de 140.

BREF... un T-Max fera illusion de 0 à 60 mais ensuite la loi des chevaux et de la cylindrée reprend le dessus...

Sinon mon petit Bambou, c'est bien toi qui fait 110 kg?

Alors n'essaye même pas un T-Max car sinon tu vas vraiment de trainer le cul LoL

Sur un 0-60 le poids du pilote est très très important...

Steph: crevette de 65 kg !

+1 

Scoot d'origine et ... dès le départ, pour l'instant, je défonce mon pote en 530 polini, akra etc, et je tiens mon pote en GP tapé.
La clé du succès ... je fais 58 Kg MDR

58kg nnnnnnaaaaaaannnnnnnnnn cest possible ca ????

Mdr
Oui
Et j ai l aérodynamique qui va avec hehe
Un jockey lol

Lebon.frederic c'est quoi comme bulle que tu as sur ton srv ?

Bullster

Niveau protection sa donne quoi ?

 Ben je sais pas mais j'en ai eu un dimanche sur le Ring de Bruxelles
Je roulais bien gentillement sur la fin de la E411 en arrivé sur le ring
il est arrivé comme une balle !  Mais comme je suis très chatouilleur
ni une ni deux, me vlà dans son cul ! Grrrr
Je peux te dire que ni lui ni moi avons laché et nous sommes monté
à 180 ... 160 .... 180 .... 140 suivant le trafic  cote à cote +/- 5km mais
il a eu peur et a pris une sortie, ... non je rigole c'était ca sortie mais il était sympath
il ma salué    en sortant et il a   ... ça l'a aussi amusé de tenir un C600Sport

Mr_Bambouland a écrit:Bonsoir,

Bonne nouvelle après cette claque que m'a infliger ce t max 530, j'ai croiser pas mal de t max et seulement deux ont voulu jouer les cowboys .
Résultat identique de 0 à 60 le t max et devant de quelle que mètres après je le rattrape sans grande difficulté, je précise que les deux t max était d'origine .
Le t max et vraiment impressionnent au démarrage c'est difficile de faire mieux .
Comment expliquer ce troue entre 0 et 50 km/h qu'il y a sur les srv et les gp ?

pour avoir eu 2 gp 800 et 2 tmax 500 ,je suis actuellement en tmax 530 (2015) vario +cp ...je confirme que en vivacité un gp/srv jusqu’à 80km/h est bien derrière (testé et confirmé).

La contre poulie doit bien jouer ( j'hésite à en mettre une sur mon SRV )

J'ai 2 collègues avec qui je me suis tiré la bourre ce soir.
1 Tmax phase 2 ( vario, galets, pot "origuinal" ), je suis devant dès le démarrage, mais je ne lui mets pas un boulevard non plus
Après, en reprise, ou au dessus 60/70, je décolle, et il décroche.

Plus ou moins le même bilan avec l'autre 530 ( polini, galets un poil trop légers à mon avis, ligne complète Akra )

Reste qu'aucun des 2 n'a de contre poulie, et que même si je suis d'origine ( à part mon pot ultimate ) je suis une ballerine ( même pas 60 Kg )

Donc avec une contre poulie sur le Tmax, et s'il y a un bon gaillard sur le GP, je mise clairement sur le Tmax jusqu'à 80.

En clair, un Tmax avec 2/3 bricoles, ça marche quand même super fort considérant sa puissance affichée.

Je vais monter des galets en 16g, je verrai bien si ça creuse l'écart.

Mon pote en 500 va usiner son vario, lui aussi veut creuser l'écart lol ( on aurait dit des gamins de 15 piges ... mais bon, c'est marrant )

Dernier point, j'ai 1000 fois plus de sensations sur mon SRV, même lorsque je ne tire pas dedans,  c'est à mes yeux le plus important, et sur ce point, sur le Tmax, en dépit des perfs,je reste sur ma faim.

Au final, être devant ou derrière ( dans ce cas d'espèce particulier   ), je m'en fous, plus que des perfs, je veux du kiff, et le 839 est inégalable pour moi.
Mais oui, un 530, ça arrache bien au démarrage.

un tmax avec 2/3 trucs est redoutable jusqu'a 150 ... aprés ...

1/2 poulie+ galets lights et une ligne ... ca suffit

Moi le kiff c'est de pousser au cul les rt et gs sur l'a13 jusqu au rupteur du SRV  

Leovincy a écrit:Moi le kiff c'est de pousser au cul les rt et gs sur l'a13 jusqu au rupteur du SRV