ECHAPPEMENT INTEGRA 700

Bonjour à toutes et à tous,

nouveau sur le forum et heureux propriétaire d'un INTEGRA 700, je m'introduis avec une petite question concernant l'échappement de la machine.

J'aimerais poser une ligne complète Leo Vince ou ARROW (ou autre) et aimerais tout simplement avoir des retours de personne l'ayant fait.
je suis conscient que le gain de puissance est minimaliste et que c'est plus une question de gouts musicaux et vestimentaires.  

j'attends vos retours d'expériences


cordialement

Bonjour et bienvenue
J'ai juste mis l'échappement leovince sans le collecteur

Je trouve le bruit sympa et correct en terme de nuisances avec la chicane
J'ai même pas essayé sans chicanes pour tout dire

A +

J'ai une ligne complète léovince après avoir longtemps roulé avec le silencieux seul

Le silencieux seul n'apporte rien niveau perf,seul le bruit est un peu plus sympa

Je trouve qu'avec le collecteur par contre,le moteur reprend un peu mieux dès les bas régimes,la sonorité est un peu plus forte mais sans excès

Bon,j'ai aussi une couronne 41 dents,ça aide aux reprises,mais je l'avais avant de monter le collecteur

Tiens, un copain grenoblois en Integra ! J'ai monté récemment un silencieux Leovince carbone, mais sans collecteur, gardant l'origine. Je confirme pour les perfs : ni mieux ni pire, mais un plus joli son !

Merci pour vos réponses express,
Yes Fat Boy, grenoblois oui ! mais en INTEGRA   

j'ai bien pris en compte ton analyse 7SANS et je pense m'orienter vers cette ligne d'échappement LEO VINCE. La modif de la couronne est elle facilement réalisable ?

Merci à également à Yves06 et une pensée toute particulière à CERV tu as été le 1er à m'adresser la parole

j'ai bien pris en compte ton analyse 7SANS et je pense m'orienter vers cette ligne d'échappement LEO VINCE. La modif de la couronne est elle facilement réalisable ?

Très facile, comme pour une moto
Tu enlèves ta roue et devisses les 5 écrous qui tiennent la couronne
Juste ne pas oublier de refaire la tension de la chaîne au remontage

7sans a écrit:
Très facile, comme pour une moto
Tu enlèves ta roue et devisses les 5 écrous qui tiennent la couronne
Juste ne pas oublier de refaire la tension de la chaîne au remontage

Ok, je vais surement faire cette modif également, le gain de couple est présent mais n'y a t'il pas une perte de vitesse max ?

Si, evidemment
Le compteur devient généreux
Compte entre 5 et 6% de perte en vitesse et au compteur pour une couronne de 41 dents

7sans a écrit:Si, evidemment
Le compteur devient généreux
Compte entre 5 et 6% de perte en vitesse et au compteur pour une couronne de 41 dents

si je comprend bien perte de 10 km/h donc passage de 180 à 170 en vitesse max mais une augmentation net du couple et plus de patate ?

C'est à peu près ça

7sans a écrit:C'est à peu près ça

 ok j'aime bien le " à peu près ça ".

As tu fais d'autres modifications à la bête pour augmenter sa puissance ou c'est aujourd'hui tout ce qu'il est possible de faire ?

VINZ_FAZER a écrit:As tu fais d'autres modifications à la bête pour augmenter sa puissance ou c'est aujourd'hui tout ce qu'il est possible de faire ?

Pour faire plus, c'est facile : tu prends un VFR 1200 DCT !

Fat Boy Jim a écrit:Pour faire plus, c'est facile : tu prends un VFR 1200 DCT !

:ouf:excellent ! mais non merci, je reste sur ma monture car pour moi c'est l'arme absolue. les ingés Honda ont fait du good job !

merci pour ton retour en tout cas Fat Boy Jim, puis je descends régulièrement sur Hyères les palmitoss donc on aura peut être l'occasion de se croiser sur la route...

si d'autres personnes veulent donner leurs ressentis sur leurs ligne d'échappement monter sur INTEGRA, c'est volontiers...
lâchez vous !

VINZ_FAZER a écrit:

7sans a écrit:C'est à peu près ça

 ok j'aime bien le " à peu près ça".

As tu fais d'autres modifications à la bête pour augmenter sa puissance ou c'est aujourd'hui tout ce qu'il est possible de faire ?

Pas d'autres modifs pour l'instant,à part le filtre K&N, mais il existe plusieurs boitiers
Je monterai peut-être un rapid bike evo, mais plus tard

7sans a écrit:
Pas d'autres modifs pour l'instant,à part le filtre K&N, mais il existe plusieurs boitiers
Je monterai peut-être un rapid bike evo, mais plus tard

OK j'attends ton retour avec impatience avec boitier monté...

VINZ_FAZER a écrit:

7sans a écrit:
Pas d'autres modifs pour l'instant,à part le filtre K&N, mais il existe plusieurs boitiers
Je monterai peut-être un rapid bike evo, mais plus tard

OK j'attends ton retour avec impatience avec boitier monté...

 Toujours pas de modif boitier ?

Non,toujours pas

J'ai essayé d'avoir un retour d'infos sur rapid bike evo

Même pas trouvé un vrai compte rendu chez nos amis italiens,je sais juste que l'intégra prend 7000trs avec

7sans a écrit:Non,toujours pas

J'ai essayé d'avoir un retour d'infos sur rapid bike evo

Même pas trouvé un vrai compte rendu chez nos amis italiens,je sais juste que l'intégra prend 7000trs avec

Ok, cette machine est plein de ressource comme l'étais à ses débuts le T-Max. Les équipes doivent encore bosser dessus pour trouver des appareils capable de décupler la puissance tout en conservant la robustesse du moteur...