HONDA VFR 1200 DCT 2014

DIABLO a écrit:A part ça, c'est beau, bien fini, bien motorisé et c'est "PREMIUM" pour le coup !!!

Il n'y a pas d'hélice sur le réservoir, mais c'est vraiment du très très bon matos : finition impeccable, fiabilité au top. Du Honda comme on peut l'aimer...

Fat Boy Jim a écrit:

DIABLO a écrit:A part ça, c'est beau, bien fini, bien motorisé et c'est "PREMIUM" pour le coup !!!

Il n'y a pas d'hélice sur le réservoir, mais c'est vraiment du très très bon matos : finition impeccable, fiabilité au top. Du Honda comme on peut l'aimer...

Tu sais j'en ai eu plusieurs des HONDA, toujours très content, bon je préfère acheter européen mais bon...par contre l'hélice sera toujours une belle marque mais leur scoot n'est pas assez aboutie et fiabilisé, la finition n'est pas à la hauteur non plus eu égard au tarifs...

DIABLO a écrit:

ttfab a écrit:le 1200 est un MONUMENT faut pas l'essayer !!!

c'est malin maintenant j'ai la diavel et le 1200vfr dans la tête  

Comme moi y'a pas longtemps pour le VFR DCT

Quelle belle machine !

Cependant un essai du 1200 m'a convaincu que ce n'est plus pour moi niveau position...

A part ça, c'est beau, bien fini, bien motorisé et c'est "PREMIUM" pour le coup !!!

Moi c'est la CTX 1300 qui a foutu le bordel dans ma tête au point que j'ai envie de l'acheter...

je l'ai essayé avec cet accessoire de rehausse le top !!!

Les réhausses Helibar, c'est le top pour la VFR 12

Y a une réelle évolution à l'utilisation pour les VFR 1200 entre les nouveaux modèles de 2012 et ceux de 2010 ?

lebon.frederic a écrit:Y a une réelle évolution à l'utilisation pour les VFR 1200 entre les nouveaux modèles de 2012 et ceux de 2010 

PAS PHOTO !!! surtout en DCT d'après le cons HONDA

Ok,

et donc si je comprends bien, il y a eu une 1ere version datant de 2010, une seconde avec quelques améliorations en 2012 ( selle, antipatinage, boite DCT améliorée ), et une dernière évo de 2014, c'est bien ça ?

Certain pour l'évolution mais 2014 je ne sais pas....

J'ai cherché sur google et a priori, la dernière évo date de 2012 et ... effectivement d'après les tests y a pas photo :)

Moi je l'ai toujours trouvée canon cette VFR, et en Full, j'imagine même pas le missile.
Sur le défunt site einszweidrei, il la donnait équivalente à un 1199 ducati sur le 0 à 200 Km/h, c'est dire.

Reste que ce n'est pas cette donnée qui motiverait mon achat.
Elle est belle, la boite DCT t'offre l'avantage de l'automatique, et elle est confortable et fiable, moi ça me suffit lol

Bref, une tuerie

Alors? Tu achètes?  

Effectivement, ça à l'air sympa cette VFR, beaucoup de ressemblance avec nos scoots:

- Pas de vitesses à passer
- carénage enveloppant et protecteur
- avec les 2 coffres latéraux c'est pas trop moche et capacité d'emport importante.

Ca doit envoyer grave en full, 173cv sur un V4 plein de couple ça doit être sympa à la conduite.

Le seul truc qui me génerait c'est le frein arrière au pieds, pourquoi ne pas avoir un second levier de frein comme sur nos scoot ?

Et peut-être aussi le poids, 260kg ça commence à faire...

J'irais bien l'essayer histoire de me faire ma propre opinion !

Steph

BlMaxToulouse a écrit:Et peut-être aussi le poids, 260kg ça commence à faire...

C'est à peine plus que ton C 600 Sport, non ? Le tout pour un 1200 cc...

BlMaxToulouse a écrit:

J'irais bien l'essayer histoire de me faire ma propre opinion !

C'est le mieux  

Chez Sagaz, ils ont une noire DCT de 2013 avec valise...... 

les modeles propre en DCT se trouve maintenant sous les 10K€  

au desus ca vaut pas le coup avec la promo actuelle à 14K€ en DCT

elle me tente de plus en plus, la diavel s’éloigne peu a peu ...

beaucoup plus polyvalente, mais moins sexy quoi que ... c'est classe

7900€ / 13.300 kms 2010

11500€ / 2013 10.000kms

on trouve des neuves à 12990€ en promo c'est cadeau  

soit le prix d'un tmax ou c600 avec les mêmes equipements !!!!!!

Il faut privilégier l'évolution 2012, ça vaut vraiment le coup!

ttfab a écrit:les modeles propre en DCT se trouve maintenant sous les 10K€  

au desus ca vaut pas le coup avec la promo actuelle à 14K€ en DCT

elle me tente de plus en plus, la diavel s’éloigne peu a peu ...

beaucoup plus polyvalente, mais moins sexy quoi que ... c'est classe

C'est la classe le 1200 surtout en gris, la classe...

Il y a un comparatif moto journal ou moto revue avec toutes les VFR (1200 et 800) avec la BMW 800 GT

oui j'ai vu, mais je suis un peu faché avec ce journal  

Vu aussi ! Ils trouve que le 1200 n'apporte pas grand chose et ils préfèrent le 800   

Steph

Le vtec est vraiment très bien les gars!

Faut essayer les 2 pour confirmer qu'ils ont tout à fait raison  

en tous les cas le 800 a coté du 1200 fait cheap !!!

meme retros mais brut par exemple   

pas de DCT, face avant timide pal copie du 1200 etc ...

faut pasles comparer sinon c'est cuit pour le 800 !!!

surtout en promo a 13000, le 800 et juste 600€ moins cher  

mais les clients on peur du 1200 selon le vendeur, plus accessible ...
c'est psychologique encore la cylindrée !!!