Maxiscooter Ducati

Lors de récents échanges avec les responsables de Ducati, nous avons évoqué la possibilité pour le constructeur Italien de venir sur le marché du scooter. "La porte n’est pas totalement fermée" nous a-t-on répondu. Nous avons même pu discuter sur la philosophie probable de ce que pourrait être un jour le futur scooter de Ducati, constructeur Italien qui appartient dorénavant à Audi (depuis le second semestre 2012). Il faut reconnaître que Ducati possède de nombreuses cartes en mains pour concevoir un commuter : L’image de constructeur qui s’ouvre à une nouvelle clientèle depuis quelques années, son savoir-faire technologique, voire des synergies techniques entre les ingénieurs Allemands de Audi, qui possèdent la maîtrise des moteurs essence "down sizés" et les ingénieurs de la firme italienne. Ducati possède suffisamment de légitimité pour venir sur ce créneau, bien plus qu’un constructeur tel que Harley-Davidson par exemple. Sans compter que les mentalités ont évolué, les utilisateurs de maxi-scooter pouvant en effet aussi avoir une moto et/ou une auto dans leur garage.
A la question : "Que fabriqueriez-vous ? Un 125 cm3 ou un maxi scooter ?", la réponse était attendue : "Un maxi-scooter", d’une voix unanime chez tous les responsables Ducati. Et ce maxi scooter respecterait alors la philosophie des dernières motos de la marque : Panigale 1199 pour la sportivité et Multistrada 1200 pour l’aspect routier. Il s’agirait donc d’un scooter apte à lutter avec les Yamaha TMax 530 ou BMW C 600 Sport, que ce soit en termes de performance comme de degré de technologie, et évidemment de prix. Reste tout de même de multiples questions, restées sans réponse de la part du staff Ducati, comme la conservation d’un cadre treillis en acier et d’un moteur bicylindre en V, guère idéal pour la conception d’un scooter, mais nous n’en sommes encore pas là ! Ducati aurait en effet d’abord des projets 100 % motos à mener à bien d’ici 2014.