"tmax 500 " VS " majesty 400 "

4 ans de tmax fullstock " (200000km) et 2 mois en majesty 400 fullstock ( 10000km ) , mon constat :

Contrairement à ce que j'ai pu lire ces 2 scoots n'ont rien à voir . le tmax est une machine sans aucuns défauts , le majesty en est truffé : partie cycle à chier , le cul trop lourd et un avant beaucoup trop léger , aucune pèche ( il te faut 3km pour passer de 90 à 150 ) , conduite sportive à oublier sauf tu es suicidaire , bref vous aurez compris ces 2 machines c'est le jour et la nuit . 11000€ pour l'un et 6000€ pour l'autre , l'écart énorme est justifié ...
Mais bon on s'y fait , on roule plus cool , on fait du 4l/100 et finalement on ne le déteste pas sont ptit majesty , faut juste pas essayer de jouer avec , il aime pas jouer

Question indiscrète, pourquoi avoir changé?

iPoke a écrit:Question indiscrète, pourquoi avoir changé?

tmax volé , achat majesty parce que dégouté et envie de ne plus me faire remarquer . en 4 ans , un bikejacking évité de justesse et là un vol le temps de monter au 2eme et de redescendre . stop les emmerdes !

Je comprends très bien, je suis passé au BM pour les même raisons, reste à voir si il sera moins convoité.

iPoke a écrit:Je comprends très bien, je suis passé au BM pour les même raisons, reste à voir si il sera moins convoité.

j'en doute mon ami

Il a peut être pris un C1

même constat que toi Coursman ... après 2 Tmax ... & 10.000 kms de Majesty

Mais il y a des solutions

pour la partie cycle règle tes amortos arrière au 2eme cran, sinon l’arrière est trop dur / avant ...

perso je met 2.1 aux 2 pneus ... ( ça amortie l’arrière et aide a l'avant ... )

la poulie et galets stock brident à mort !!!!!!
( impossible de prendre plus de 4500 au départ !!!! )
on arrive uniquement à 6000 une fois a 115/120 ....

solution monter des galets pulley 14 ou 15 Gr ( 5800 ou 5300 )
+ la 1/2 poulie ( 6000 ou 5500 ) mais c'est dosable en ville vu le tirage de la poignée hyper long !!!

ta conso passera de 4.4 a 4.6 mais tu auras l'impression d'avoir pris 10cv !!!

tu retrouveras les perf d'un tmax 2008 stock ( avec le trou au demmarrage )

j'ai pas chronométré mais je pense que l'on gagne facile 1.0s au 0/100 ...

merci fab Je vais régler les amortos comme tu dis , pour le reste je ne touche pas à la poulie et aux galets , je fais trop de bornes et j'ai pas envie de changer de galets toutes les semaines .....

Non, le Maj est "flou" des que tu le chatouilles, il faut rouler comme en diesel sur le couple

son point "flou" se situe entre 100 & 120 sur l'angle j'ai toujours pas compris pourquoi

sinon pour les galets, les Pulley tiennent aussi bien que les stock voir plus

c'est vraiment un GROS plus en ville, là ou sous les 3500tr ca broute, ca devient souple comme un "bi" , ca permet de mieux doser
surtout sur le gras mouillé ... et des que tu as besoin de t'extraire ou de faire une manœuvre d’évitement tu as du répondant, la ou
en stock tu es obligé de composer.

tu retrouves ainsi le comportement moteur du Tmax ( type moto ) et le frein moteur est plus doux et toujours présent jusqu'a 2300 tr ...

J avais pas suivi le vol de ton Maxou... Désolé pour toi. J espère que ça a pas trop foutu la merde dans ton job!

sur Paris c'est vraiment une plaie de devoir toujours faire attention à 110% ... avec un Tmax ou un C6/650 ...

Surtout qu'il te faut toujours l'attacher a un point fixe , pas l'idéal quand tu fais des livraisons ...