Besoin de votre avis sur une F800 gs

Je suis sur le coup d'une F800 gs ABS année 2009 avec 7500 kms je l'ai négocié à 7000euros.

Le problème est que pour l'instant le propriétaire ne retrouve pas le carnet d'entretien.

Je voulais donc savoir si sur ces modèles il était possible de bidouiller les Kms ??

Et sinon est-ce que ça a une incidence vus que de toutes manières la moto n'est plus garantie.

Il à au moins les factures ?

ju84120 a écrit:Il à au moins les factures ?

Apparement il ne les retrouve pas et doit contacter BM dans l'après midi ...

toninoh84 a écrit:

ju84120 a écrit:Il à au moins les factures ?

Apparement il ne les retrouve pas et doit contacter BM dans l'après midi ...

Pour moi le plus importants ce sont les factures, et pas le carnet bien que ce soit toujours un plus. BMW peuvent sans probléme lui ressortir tout l'historique, en ce qui concerne le kilométrage, je pense que tous est toujours possibles..

C'est le quel de BMW ?

ju84120 a écrit:C'est le quel de BMW ?

Le gars est d'Antibes mais je sais pas de quelle garage elle sort.

La F800 GS est aussi haute que la 1200 GS (peut être même un chouia plus) est équipée d'une chaine à la place du cardan de la 1200 avec forcément un peu moins de gouache ....

Peut-être la 1200 est elle un meilleur choix ??

toninoh84 a écrit:Je suis sur le coup d'une F800 gs ABS année 2009 avec 7500 kms je l'ai négocié à 7000euros.
Le problème est que pour l'instant le propriétaire ne retrouve pas le carnet d'entretien.
Je voulais donc savoir si sur ces modèles il était possible de bidouiller les Kms ??
Et sinon est-ce que ça a une incidence vus que de toutes manières la moto n'est plus garantie.

Salut,

de passage et avec un sujet ou je peut apporter quelques réponses , pour commencer 7500 bornes pour 7000€ c'est très bien , un pote a vendu la sienne 6800€ avec quelques options , mais surtout 52000 bornes , bref BMW garde une belle cote sur le marché de l'occasion , pour les factures , ba perso mes motos ne passent jamais ches le concess , a part la première révision , et pourtant mes motos sont du genre bichonner , et d'autres passe une fois tous les 10000 chez le concess et pourtant elles ressemble a des épaves , donc une moto entretenue ça se voit , facture ou pas donc.

dans ton cas avec 7500 bornes elle doit avoir une révision celle des 1000 , la prochaine c'est 10000 bornes , même si perso je ferais une petite vidange , ça mange pas de pain , pour le reste pas grand chose a dire , sur le Rotax qui est fiable , quelques petits soucis de jeunesse , type joint de couvre culasse , sans aucune incidence , mais le mieux c'est de faire un tour sur un forum dédié au GS , et faire ce faire sa propre idée

quand au F800GS il n'a pas vraiment de concurence dans le petit monde des Trail , car avec 85 ch d'origine et 200 kg avec les pleins il n'y a pas grand chose , ensuite c'est les monstres type 1200 , Ténéré , GS , Adventure etc ... pas vraiment dans la même catégories , surtout si tu veux sortir un peut du bitume , ou le poids et la grosse puissance sera un frein ,


pour terminer le 800 est un chameau , en ce moment avec mon gabarit d'armoire normande , en usage normal c'est 4,4 litres au 100 klm/h .


voila mon joujou , un 2011 un peut bricoler

sympa de te lire Rico

aqua a écrit:sympa de te lire Rico

aqua a écrit:sympa de te lire Rico

ketudeviens ??

Parler de street triple n en passant par z , puis cross runner , et la f800gs....


Tu va finir en goldwing






Plus sérieusement , niveau taille ça le fait ?

C est super la Goldwing!!! Tu roules avec la musique à fond!!!!

jeanbat a écrit:

aqua a écrit:sympa de te lire Rico

ketudeviens ??

et bien tout roule , a vrai dire j'ai pratiquement repris ma vie d'avant l'accident , avec un peut moin d'internet et fofo , pour profiter un peut plus d'autres activitées , mais surtout de ma famille , en tout cas je passe de temps en temps ici regarder vite fait deux trois bricoles , et surtout n'oublie pas le soutien durant mon année de galère .

Cyrus a écrit:




Plus sérieusement , niveau taille ça le fait ?

oui bonne question car le GS c'est haut , très haut niveau hauteur de selle

La rico .

Salut rico
Je t'ai dit merci déjà?

Cyrus a écrit:
Plus sérieusement , niveau taille ça le fait ?

Je l'ai essayé hier aprem c'est vrai qu'elle est haute (je touche le sol avec la pointe de mes pieds) mais elle est tellement véloce que tu n'as quasiment pas besoin de toucher le sol à part au feu rouge.

J'ai également essayé la f800r elle est sympa aussi et c'est le roadster le plus confortable et polyvalent qui existe sur le marché.
En plus elle n'est pas chère

flodelaseyne a écrit:La rico .

hlecter31 a écrit:Salut rico
Je t'ai dit merci déjà?

Oui

Toni !!!!

F 800 R







Et tu pourras faire le con rue de la Ré

ou chez les ruscoff d'en face

+1! Je le trouve super ce petit roadster. Et je crois qu il y a un pack option avec l ordi de bord et l ESA super sympa! Je préfère le roadster au trail. J ai failli craquer avant le TMax pour cette bécane.

j''l'aime bien ce petit engin

ch'ais pas pourquoi ???

Je craquerais bien

Euh, sans vouloir faire le rabat joie... C'est pas prudent, il a pas de phare!!!

+1 .... à choisir le roadster est plus polyvalent , plus maniable , plus "belle gueule" ...

Papyjo l a eu le petit roadster demande lui son avis en mp Toni

jeanbat a écrit:+1 .... à choisir le roadster est plus polyvalent , plus maniable , plus "belle gueule" ...

Plus maniable , possible , plus de gueule c'est subjective , pour la polyvalence , ba la il n'y a pas un trail est loin devant , rien que le duo ou en charge le GS est devant , de même que le confort sur route dégrader , roue de 21 et suspensions supérieures sur le trail , en ville les dos d'âne , nids de poule etc ... quand il pleut , les pneus de faible sections sont aussi un atout , la possiblité hors bitume , que reste t'il au roadster ?

peut-être plus dans l'air du temps , a la mode en quelque sorte , a vrai dire l'important comme toujours est de savoir quelle sera l'utilisation principal , 90% ville , 100% ballade le week-end , du fun et uniquement du fun , majoritaire solo ou duo, le look sera le cahier des charges , la conso peut-être ?, bref pas simple de faire le bon choix , passion ou raison , etc etc , un chose est sur si j'avais un roadster à acheter ça ne serait pas un F800R