Re: GP800 Italia - Tuning by DOZ

par dzonline Mar 10 Juil - 20:43

DOM57 a écrit:
Si c'est possible d'avoir une vrai explication ?

Alors,
les tiges sont originales,
un de 2 heures est travaillé intérieurement, avec insertion pompe et ressort MUPO, qu'il a la possibilité de régler la charge sur la même, 20 positions au déclenchement, avec cet embout bleu, et, la fente, avec un petit régulation à la vigne, au centre sous de l'embout bleu, 8 positions.
L'autre tige reste avec ressort Bitubo ou, original, avec échange densité j'huile dans les deux cas.

Le GP, s'il vient jumelé avec un amortisseur digne au postérieur, il change radicalement.
C'est-à-dire, dans le poids pilote, donc du réglage mou, embout bleu inséré..... il durcit le rangement certainement, à avantage tout du guide en condition quelconque.
C'est un po' certainement de piste, donc il résulte rigide sur le pavè par exemple..
Mais où il y a bon asphalte, c'est une luxure.
Spécialement sur parcours avec des courbes au S, où le GP passe de droite à gauche sans "flot", comme ce fût une moto.
Aussi en ville tu l'entends de toute façon,.... Spectaculaire, agile, direct...
Il doit plaire au pilote guider ainsi certainement.

par dzonline Mar 10 Juil - 20:52

flying_muskitos a écrit:On va aller y faire un tour en aout Dom ... ;-)

pourquoi non?
nous, de vous?
ou vous, de nous... le 7-8-9 septembre je Réunis National GP800 et SRV850 au Bellaria, (Rimini)?
où il y aura la maxime expression de tous les GP et SRV existants en Italie, avec le TOP des esthétique modiques et aussi de préparation. Tout dans un endroit unique ensemble.
Évident, qu'ils peuvent essayer. Le mien, pour premier.

par **Olivier78** Mar 10 Juil - 21:06

aurais tu des vidéos de ton gp pour que l'on puisse ecouter le son et voir un peu ce que ca donne en vrai ????

par dzonline Mar 10 Juil - 21:10

Spectre_91 a écrit:Jolie prepa mais un peu déçu de ta Vitesse Max en 1000cm3

Sur le GPS je suis a 194km/h vitesse GPS a fond et 218km/h compteur

Donc avec un Kit 1000 j'aurais pensé que tu prendrais + que 204 km/h...

À mon avis l'acceleration doit être phénoménale si tu as le temps de nous faire un DA en vidéo 0 à 120...

Spectre,
il faut faire des importantes mises au point.

La vitesse max montré est relevé avec du KOSO, avec 5 aimants sur il tourne antérieur.
Ensuite avec des déchets très, mais très limité de faute.

Le GPS...
en travaillant pour les Trains Grande Vitesse en Italie, je suis très informé sur la matière. Étant donné que les mêmes utilisent relèvement position satellite GPS.
C'est-à-dire, le GPS, tous le commerciaux et aussi le professionnels n'est pas précis.
Coordonnées exigées achalandées ne viennent pas volontairement( Dispositions de la Défense USA )

La marge de faute change de + ou - 3 mètres sur la position réelle, avec des récepteurs SIRF III, antenne double à au moins 300 mètres de distance l'un de l'autre.
Mais, il atteint les 12 maximums mètres aussi, sur antennes présents uniques dans les différents TomTom, Garmin, etc.

Tu comprendras de toi, qu'avec un positionnement du genre, il n'est pas déjà très précis sur relèvements vitesse à la démarche constante.
Moins encore, sur départ d'arrêt, avec des relèvements chronomètre type. Où le processeur élabore les données, seul quand il reçoit la première variation de coordonnées, c'est-à-dire, après minimum 3-6 mètres de déplacement,

Voilà parce que,
si pour un train TGV, une position différente de 3-6 mètres a antenne double, il n'est pas particulièrement considérable...
Pour une moto, un relèvement temps et vitesse, avec antenne unique, il fait la différence certaine dans les données reçues.

Je peux te dire de preuves fait que le déchet KOSO - GPS on atteste aux 12 kmh de vitesse aussi en différence, sur preuves maximum vitesse;
aux dixième de seconde sur tu lances 0-400 mètres;
aux secondes sur tu lances de 0-100 mètres.

par dzonline Mar 10 Juil - 21:13

LupoSolitario a écrit:minchia doz
vai forte

non come te ... lo sai
Tu sei irraggiungibile .... :(

pas comme toi... tu le sais
Tu es inaccessible.... : (

par dzonline Mar 10 Juil - 21:18

Olivier78 a écrit:aurais tu des vidéos de ton gp pour que l'on puisse ecouter le son et voir un peu ce que ca donne en vrai ????

Urka..
Olivier ne fait pas des vidéos d'habitude. Je le fais essayer du vrai à qui il me le demande.
Puis leur figure dit tout.
:)

Mais aujourd'hui ils sont avec le le GP en Bureau. Et pour vous, entre un po' je sors, et je vous le fais entendre et voir.
Puis je mets sur YouTube, et je vous donne le link.
Donnez-moi un moment. Pour déjeuner, je nous la fais peut-être.

par ZX12r Mar 10 Juil - 23:23

Très beau GP avec préparation à l'italienne... comme on les aime !

Soft esthétiquement mais diaboliquement efficace bravo good

par dzonline Mer 11 Juil - 0:18

comme promis...
Vidèo fait au vol avec l'aide d'un collègue,
de toute façon, rien exceptionnel; seulement pour faire vous comprendre une moindre chose il est

Vidéo:
https://youtu.be/wyehGPT3nuA

Photo d'hier:

GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 Img0534nt

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GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 Img0533rc

par flodelaseyne Mer 11 Juil - 0:58

grazie mille GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 198640

par victor31 Ven 13 Juil - 23:36

merci

GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 96688

par LupoSolitario Sam 14 Juil - 20:13

dzonline a écrit:comme promis...
Vidèo fait au vol avec l'aide d'un collègue,
de toute façon, rien exceptionnel; seulement pour faire vous comprendre une moindre chose il est

Vidéo:
https://youtu.be/wyehGPT3nuA

Photo d'hier:

doz très bien le moteur est mauvais!

par dzonline Dim 15 Juil - 21:11

.. d'aucun garçons. Si vous avez besoin d'autres renseignements, disponible.

merci Lupo.
Vous pourrait améliorer aussi en voulant.
Mais, à moi, pour maintenant..... il est plus que suffisant.
Certainement, le tien... c'est d'une planète autre.

grazie Lupo.
Si potrebbe anche migliorare, volendo.
Ma, a me, per ora ..... è più che sufficiente.
Certo, il tuo ... è di un'altro pianeta.

par **touty83** Dim 15 Juil - 21:47

merci de venir nous faire partager ca , c'est du beau travail GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 16340

par Invité Sam 6 Avr - 18:42

Superbe!

Combien de chevaux à la roue sur banc Dynojet?

J'aime vraiment le sobre, pas d'esbrouffe, de l'efficace tout simplement.

C'est à ça que l'on reconnait les meilleures préparations...

Steph

par dzonline Dim 7 Avr - 19:32

Mise à jour 2013.
Celle-ci l'épreuve sur banc avant les modifications.

(variateur bloqué ------------- rapport/marche haute)
GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 Dozc

Après cette épreuve, les modifications ont intéressé

- amélioration transmission
- amélioration injection air au pap, et au propulseur
- amélioration flux de refroidissement internes au couvercle carter transmission

Maintenant, il devrait avoir quelque cv en plus, à la roue.
Déjà que j'y étais, nouvelle couleur totale en Black Stealth Ducati

GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 Dscn0518e

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GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 Img0700zd

GP800 Italia - Tuning by DOZ - Page 2 Img0703rp

par adrians Dim 7 Avr - 19:47

Très joli

et le résultat du banc après modif ?

par **yves06** Dim 7 Avr - 19:52

la dernière photo..tu as usiné pour qu'il frotte moins..c'est ça

par dzonline Dim 7 Avr - 19:55

Le nouvel essai au banc, je la ferai lorsque aux températures extérieures seront plus « estivales ».
Dans cet instant en Italie, il semble encore hiver.
Ainsi, l'essai au banc, avec nouvelle carte, sera optimisé pour des valeurs de température et d'himidité, qui iront bien pour tout l'arc d'utilisation de la belle saison.

par dzonline Dim 7 Avr - 20:09

yves06 a écrit:la dernière photo..tu as usiné pour qu'il frotte moins..c'est ça

Le Roulements à rouleaux, permet au ressort de la friction de se bouger librement.
Sans avoir aucune torsion anomale.
Si avec système normal, après un parcours en autoroute long, vous arrêts ...... Lorsque vous repartez, la friction glisse, parce que le ressort a subi compression et torsion.
Avec ce système il ne le fait plus (presque), le ressort est libre de tourner. Il fait seul le travail pour lequel elle est projetée. Ou bien, compression et étendue. En améliorant répondue aux moyens et au travail du « correcteur de couple ».Il faut cependant faire à travail sur « tasse » du siège ressort et, même au siège ressort côté friction.

par **touty83** Jeu 11 Avr - 7:36

c'est un roulement a aiguille c'est super comme roulement
ou est ce que tu achètes ca ???

par dzonline Jeu 11 Avr - 9:14

.... 1gp800 naturellement ....

par Invité Jeu 11 Avr - 10:49

dzonline a écrit:Mise à jour 2013.
Celle-ci l'épreuve sur banc avant les modifications.

(variateur bloqué ------------- rapport/marche haute)

Après cette épreuve, les modifications ont intéressé

- amélioration transmission
- amélioration injection air au pap, et au propulseur
- amélioration flux de refroidissement internes au couvercle carter transmission

Maintenant, il devrait avoir quelque cv en plus, à la roue.
Déjà que j'y étais, nouvelle couleur totale en Black Stealth Ducati

72 cv a la roue, alors là chapeau, ça doit être un avion de chasse ce scoot!

Quand je vois le mien qui fait 57cv à la roue, la différence est énorme...

Beau boulot en tout cas.

Steph

par Invité Jeu 11 Avr - 10:50

BlMaxToulouse a écrit:
dzonline a écrit:Mise à jour 2013.
Celle-ci l'épreuve sur banc avant les modifications.

(variateur bloqué ------------- rapport/marche haute)

Après cette épreuve, les modifications ont intéressé

- amélioration transmission
- amélioration injection air au pap, et au propulseur
- amélioration flux de refroidissement internes au couvercle carter transmission

Maintenant, il devrait avoir quelque cv en plus, à la roue.

72 cv a la roue, alors là chapeau, ça doit être un avion de chasse ce scoot!

Quand je vois le mien qui fait 57cv à la roue, la différence est énorme...

Beau boulot en tout cas.

Steph

par Invité Jeu 11 Avr - 10:52

BlMaxToulouse a écrit:
BlMaxToulouse a écrit:
Celle-ci l'épreuve sur banc avant les modifications.

(variateur bloqué ------------- rapport/marche haute)

Après cette épreuve, les modifications ont intéressé

- amélioration transmission
- amélioration injection air au pap, et au propulseur
- amélioration flux de refroidissement internes au couvercle carter transmission

Maintenant, il devrait avoir quelque cv en plus, à la roue.

72 cv a la roue, alors là chapeau, ça doit être un avion de chasse ce scoot!

Quand je vois le mien qui fait 57cv à la roue, la différence est énorme...

Beau boulot en tout cas.

Steph

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par Invité Jeu 11 Avr - 10:53

[quote="BlMaxToulouse"][quote="BlMaxToulouse"]

BlMaxToulouse a écrit:
Celle-ci l'épreuve sur banc avant les modifications.

(variateur bloqué ------------- rapport/marche haute)

Après cette épreuve, les modifications ont intéressé

- amélioration transmission
- amélioration injection air au pap, et au propulseur
- amélioration flux de refroidissement internes au couvercle carter transmission

Maintenant, il devrait avoir quelque cv en plus, à la roue.

72 cv a la roue, alors là chapeau, ça doit être un avion de chasse ce scoot!

Quand je vois le mien qui fait 57cv à la roue, la différence est énorme...

Beau boulot en tout cas.

Steph

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