peut-être futur scooteriste

Giga31 a écrit:C'est vrai que cette transmission est sans entretien, mais il y a aussi avec Big Burg le problème de la vis de bloquage de la poulie CVT

Est-ce vraiment un problème si on est au courant ?? A priori d'après tout ce que je lis sur ce forum il suffit de vérifier régilièrement voir changer régulièrement et systématiquement, ça peut faire parti tout simplement de l'entretient courant au même titre qu'un graissage de chaine, tension de chaine, changement de kit chaine !!!

Je sais plus quel membre du forum qui disait qu'il faisait vérifier tous les 6000 avec la révision et changait d'office la visse CVT tous les 12000 et n'avait jamais de soucis, je crois même que la pièce coute que 6€ !!!

Pour la graisse du les jantes, tout est une question de perspective

J'ai lu un article intéressant titré :
Kit chaîne moto : croyances et mythes

Voici le lien juste par curiosité :http://www.automotoconso.com/leblog/?p=194

Un avis et contact intéressant au cas où PS : ne pas focaliser sur l'orthographe

Suzuki AN 650 Burgman
19 février 2008, par seb



avis o posseseur de 650 burgman la courroie de transmission primaire
dans la boite cvt casse alors que suzuki la garantie a vie. le probleme
m’ai arriver a 65000km en usage mormal les pignons teflon peuvent casser
suite a un usage abusif du mode manuel (up-down)chez suzuki lorsque il y
a un probleme de boite cvt on vous la change contre 2200€ avec un
demontage moteur du cadre sinon la boite ne sort pas donc env 3000€ avec
la m.o. moi je l’ai refait pour 500€ qui comprend 400€ de courroie+100€
de pignons je pe proposer mes services et donner des renseignement au
0617441698 secteur r.p.

Giga31 a écrit:Un avis et contact intéressant au cas où PS : ne pas focaliser sur l'orthographe

Suzuki AN 650 Burgman
19 février 2008, par seb



avis o posseseur de 650 burgman la courroie de transmission primaire
dans la boite cvt casse alors que suzuki la garantie a vie. le probleme
m’ai arriver a 65000km en usage mormal les pignons teflon peuvent casser
suite a un usage abusif du mode manuel (up-down)chez suzuki lorsque il y
a un probleme de boite cvt on vous la change contre 2200€ avec un
demontage moteur du cadre sinon la boite ne sort pas donc env 3000€ avec
la m.o. moi je l’ai refait pour 500€ qui comprend 400€ de courroie+100€
de pignons je pe proposer mes services et donner des renseignement au
0617441698 secteur r.p.

Info très intéressante, néanmoins j'ai du mal à comprendre pourquoi le changement de courroie n'est pas prit en garantie puisque suz la garantie à vie !!!! Pour info le burg que je viens de commander est garantie 4 ans, c'est mon premier 2 roues qui est garantie aussi longtemps, je pense qu'ils doivent être à peu près sur de la fiabilité de leur produit pour le garantir aussi longtemps !!

Dans le cas de ce 650 burg dont la courroie et les pignons ont cédés à 65.000 KMS, il serait bon de savoir si c'est exceptionnel ou si il y a d'autre cas et surtout si ils sont nombreux !!!

J'ai lu quelque part sur ce forum, un compte-rendu d'entretien complet sur 100.000 bornes d'un membre qui est ravi de la fiabilité de son burg, à part l'entretien courant, aucun soucis !!!! Est-ce là une exception également ou y a t'il d'autre cas ????

Je suis plutôt novice dans le monde du scoot, ce que je sais c'est que le burg est sorti en 2001 si je ne me trompe pas, en 11 années je pense qu'il à fé ses preuves, essuyé ses platres + une garantie de 4 ans, alors il a surment ses défauts et ses faiblesses mais je pense que ce doit être un bon produit !!!

En tous cas merci de l'info, c'est bon à savoir qu'un membre est capable de réparer un tel soucis à moindre coût !!!

Il semblerait qu'il y ait une part d'aléa relativement importante voilà l'opinion d'un mécano Suz que j'ai pu trouver.......à méditer quand mẽme

Re : question sur CVT et usage boîte manuelle –





14/09/2009,23h11

bonsoir,

je met mon grain dans cette conversation au sujet "du CVT"...
beaucoup de monde a peur d'une casse je peu comprendre vu le prix de la
piece,mais etant mécano dans une concession SUZUKI et ai connu le BB650
depuis sa sortie , j'ai du voir dans mon atelier 3/4 CVT HS. par rapport
au nombre de BB que j'ai vu passé je trouve ca peu,bon OK il y a eu
d'autre probleme comme les pignons teflon cassé un contacteur de
béquille defectueux,j'ai pu remarqué que dans 99% des cas ou le CVT a eu
un probleme il y avait l'arbre primaire au niveau du pas sans fin
(type) qui sert au changement de rapport (que ce soit en mode
auto,manuel ou power) la graisse d'origine etais completement seche et a
mon avis c'est de la que vient l'origine des problemes que peut avoir
le CVT... car quand cela seche le changement de rapport est plus
difficile et donc le moteur de CVT force (pignon teflon peuvent
ceder),la vis de butée qui maintient le roulement recois plus de
contrainte , etc...


Ce pas sans fin avec cette graisse n'est pas a graissé pendant les
entretien (d'ailleur cette graisse spécifique et meme pas vendu par
SUZUKI) et puis ca prend du temps d'allé le faire...

C'est a ce moment la que le CVT est HS quand cette vis casse et que le
roulement tourne dans le carter et l'usine... donc CVT a remplacé car
les carter ne sont pas détaillés...

Je pense que le plus gros souci viens de concessionnaire qui dès qu'il y
a un probleme sur le CVT , et ien "c'est le CVT qui est HS" beaucoup ne
veulent pas s'embeté a l'ouvrir et voir ce qui se passe.
Et facture un CVT et beaucoup trop de main d'oeuvre pour annoncé 3000€
environ car le CVT (complet) vaut pas plus de 2300€ la piece

Sinon j'ai vu tout de meme des BB avec près de 80000kms avec le CVT
d'origine,mais j'ai aussi vu un BB650 avec 28000kms avec le CVT HS du a
cette vis de butée endommagé (alors qu'elle avait été changé 4000kms
avant)

Ah oui,
si cela vous arrive un jour que votre BBpose souci pour changer de
rapport et/ou le voyant FI s'allume... forcé pas allé voir directement
votre garagiste...ca peu sauvé votre CVT (si c'est un probleme interne)

Et faite changé cette vis de butée a chaque entretien c'est un petit plus pour prolongé la durée de vie du CVT...

@+

Merci beaucoup GIGA31 de ces précieux renseignements c'est très interessant !!!

Donc si j'ai bien compris, en faite c'est un peu au p'tit bonheur la chance, faire changer cette fameuse visse CVT tous les 12000 donne simplement des chances supplémentaires et peut-être aussi la conduite du BB !!!

Mais si toutefois ça casse pendant la durée de garantie, suz prends bien la réparation à sa charge ou pas ??? Les quelque cas que tu as rencontré chez suz ont ils été prit en garantie ou pas ???

Très variable dépend de chaque concession

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