peut-être futur scooteriste

salut tout le monde.

je suis un Parisien motard de 43 ans qui adore rouler en moto et qui va bosser avec tous les jours (vous me voyez venir ? ) et oui, m'habiller en cosmonaute quand il pleut, l'expédition quand je vais en RDV....

Alors, je lorgne de plus en plus vers un Burgman 650...je viens donc échanger avec vous notamment sur ce sujet

Tu cartonnes en ce moment Yves.

t'es sur que tu veux pas un integra?

cracro06 a écrit:t'es sur que tu veux pas un integra?

le concept est intéressant...mais passer de la moto au scoot pour continuer de me cogner les graissages et tensions de chaîne, non merci

Et en plus ça avance pas.

merci à tous pour votre accueil

bahh si tu veux pas te prendre la tete tu prends un tmax (pas de chaine)

tu veux te faire plaiiiiiiisir un GP/SRV (et le graissage de chaine ne sera pas une corvée vu le plaiiisir du moulin)

un "hybrid" l'integra

un mooondial: le BkyMcoW 600 en plus ils paufinent le carter de transmission

cracro06 a écrit:t'es sur que tu veux pas un integra?

Oui il est sûr, file dans ta chambre touaaaaaaa !!!!

patricech a écrit:

cracro06 a écrit:t'es sur que tu veux pas un integra?

le concept est intéressant...mais passer de la moto au scoot pour continuer de me cogner les graissages et tensions de chaîne, non merci

Monsieur est connaisseur comme moi il a repéré de suite le défaut principal de ce superbe intégra, bras oscillant vieillo ( des années 90 ) transmission secondaire par chaine, ce qui veut dire, tension de chaine fréquente, graissage fréquent et jante toujours très sale !!! On se demande ce qu'il leur est passé par la tête chez Honda d'affubler d'une telle transmission leur nouveau scoot avec un cardan ou une cascade de pignon comme sur le burg c'est surment celui que j'aurai choisi !!!

patricech

Le prix l ami le prix......même yamaha y est revenu

salut et

si tu lorgnes vers le BUBU 650 j'imagine que tes critères de choix sont déjà posés :

1 - pas de chaine, exit GP SRV et intégra

2 - un grand coffre, exit TMAX et ceux cités plus haut

3 - un moteur puissant, exit les 400cm² (quoi que ça peut être une option intéressante et pas chère)

si tels sont tes critères, il ne reste plus beaucoup de choix surtout si tu veux un cadre digne de ce nom.

si tu n'es pas pressé, il y a aussi le 650 GT de BM mais la date de livraison est incertaine et sans doute ne voudras-tu pas avoir un premier modèle avec tous les risques que ça implique.

le BUBU 650 commence certe à être vieillot mais c'est une valeur sure.

jeffou a écrit:Le prix l ami le prix......même yamaha y est revenu

Oui je comprends bien mais suis pas sûr que ce soit un bon calcul, suis pô très riche et pourtant je préfère mettre 1000 ou 1500€ de + pour avoir une transmission qui va bien !!!

LL'entretien d'une chaîne.............c'est de la rigolade !

va essayer les machines pour faire ton choix

Giga31 a écrit:

LL'entretien d'une chaîne.............c'est de la rigolade !

Le problème n'est pas que c'est ou pas de la rigolade bien sûr que c'est simple, mais faut le faire et puis pour les maniacs ( comme moi ) ça fé ièche de voir sa jante et autre toujours pleine de graisse et de merde sans oublier le changement de kit chaine de temps en temps, voir souvent pour les gros rouleurs, c'est pas gratuis, un cardan ou une cascade de pignons comme sur le burg c'est quand même bien plus simple au niveau entretien et surtout surtout plus propre !!!

C'est vrai que cette transmission est sans entretien, mais il y a aussi avec Big Burg le problème de la vis de bloquage de la poulie CVT