J'envisage de...

c'est pas une histoire de perf pure, c'est une histoire de facilité de prise en main et de comportement machine
un tmax t'en fait quasi ce que t'en veux au bout de quelques km
tu prend un virage trop vite, bah tu peu rattraper le coup très très souvent

un gp y vaut mieux faire connaissance avec la machine sinon tu te fais un tout droit assez rapidement
tu prend un virage très optimiste, t'as intérêt d'avoir un peu de maitrise pour avoir une chance de pas visiter le décors

maintenant si tu te laisse pas emporter la prise en main sera tout aussi simple sur l'un que sur l'autre et personne n'est obligé de rouler a fond les ballons et de mener sa machine dans ces derniers retranchements pour avoir du plaisir a rouler avec

dedale83 a écrit:c'est pas une histoire de perf pure, c'est une histoire de facilité de prise en main et de comportement machine

un gp y vaut mieux faire connaissance avec la machine sinon tu te fais un tout droit assez rapidement
tu prend un virage très optimiste, t'as intérêt d'avoir un peu de maitrise pour avoir une chance de pas visiter le décors

Exact, le bestiau pèse son poids et quand il est mal emmanché, faut savoir le remettre dans le droit chemin pour rester sur la route.

C'est surtout ce point qu'il ne faut jamais oublier lorsqu'on commence à arsouiller un peu avec le GP.

Sinon ... que du bonheur et même moi qui suis un calme au guidon, je ne cracherai pas sur encore plus de patate.

Hello

L'avantage du GP pour le peux que je l'ai piloté, c'est son couple, qui comme en moto, te permet de t'extirper de certains virolos pour ne pas aller prier sainte gamelle.
Je me suis vu sur un certain virolo sortir assez large, car surpris par l'inertie due au poids, me remettre en ligne grâce au couple et un léger contre braquage.
Mais pour ça, et ce n'est que mon avis, il faut déjà avoir un certains bagage motard pour savoir l'exploiter comme il faut.

Par contre avec d'autres scoot , plus faciles à prendre en main mais qui manquent de couple, si tu est limite en sortie de virage, soit tu penche plus, et si tu est déjà limite, c'est la merde, soit tu élargis, mais si c'est limite, c'est la merde, soit tu freine, mais sur l'anle, c'est aussi la merde

Donc perso, et je le répète ça n'engage que moi, une expérience motard est franchement un plus pour pouvoir ensuite exploiter un GP, qui a contrario avec un T-max, est beaucoup moins facile à prendre en main pour un novice !

A propos, quand je parle d'expérience motard, je ne parle pas seulement des 20h du A ;)

@+