appel aux possesseurs de speed triple

Rico a écrit:Salut padrania,

la tu ne peut pas te tromper avec ce genre de machine , le 3 cylindres c'est vraiment un monde a part , et quelle son , alors le 675 ou le 1050 pas simple , même si sur le papier en steet légal le 675 a un gros avantage niveau rapport poids puissance et surtout niveau prix , le 1050 c'est vraiment si tu veux du gros couple partout et une machine un peut plus valorisante , bref encore une moto genre joujou extra

Rico

+ 1, le 1050 est plus tout !!!

Le 1050 il faut le libérer, y mettre des pots + filtre BMC + carto full racing TRIUMPH dédiée aux pots, bougies IRRIDIUM, 1 dents de moins devant ( là c'est fabuleux...)


Le SPEED depuis 2008 a subit de nombreuses modifs et fait 132 cv en full, si tu mets des pots ARROW
ou TRIUMPH RACING, tu gagnes entre 6 et 9 cv avec la carto spécifique...

La mienne fait 140 cv et par rapport à la version 100 cv qui s'arrête de pousser à 8000 trs elle continue jusqu'à 10000 trs passé...

Avec la transmission d'origine en full, tu prends un gros 260 compteur...

MP si tu veux avoir des infos...

DIABLO a écrit:
+ 1, le 1050 est plus tout !!!

Le 1050 il faut le libérer, y mettre des pots + filtre BMC + carto full racing TRIUMPH dédiée aux pots, bougies IRRIDIUM, 1 dents de moins devant ( là c'est fabuleux...)


Le SPEED depuis 2008 a subit de nombreuses modifs et fait 132 cv en full, si tu mets des pots ARROW
ou TRIUMPH RACING, tu gagnes entre 6 et 9 cv avec la carto spécifique...

La mienne fait 140 cv et par rapport à la version 100 cv qui s'arrête de pousser à 8000 trs elle continue jusqu'à 10000 trs passé...

Avec la transmission d'origine en full, tu prends un gros 260 compteur...

MP si tu veux avoir des infos...

Salut,

d'ailleur l'année dernière le speed avait fini deuxieme moto plus fun de l'année , avec comme critère uniquement le plaisir d'utilisation et caractère , devant mais d'une coutre tête le KTM 990 SM , le tout en 100ch , mais les journalistes avait dit a l'époque que si c'était en version Full , le speed repassais devant , bref le speed 1050 reste a ce jour certainement la moto la plus sympa du marché , grace en partie a sont 3 cylindres .


Rico

Pour info et des élémnets de comparason :

Il y a un membre du forum Banditword qui est passé d'un Bandit 1250 à une Speed.
Si vous souhaitez le contacter ou voir ses messages, son pseudo est ***joss***
Un gars hyper sympa

Perso, le SPEED, j'arrive pas à m'en séparer...

C'est la 1ère fois que cela m'arrive avec une bécane, j'ai peur de n'avoir plus envie d'autre chose que le 3 pattes !!!

Et tu as eu quelles bécanes avant cette merveille ?

Olivier78 a écrit:
la street elle a rien dans le sac

perso, pour avoir vécu un peu dans le monde motard

je te conseille de rouler cool avec la speed pour ensuite quand tu auras senti la machine , ouvrir avec elle

si tu commence par la street tu vas etre obligé de la revendre dans un an car tu en auras marre rapidement

,

c'est parce qu'elle ne vaut rien, que la retrouve dans chaque petition, ddt, beaujolais, corse ....., pendant que la speed reste sous une couverture

YAMAHA 1000 FZ1 N FULL EQUIPED, AKRA, RIZO etc...

la street se retrouve dans beaucoup de rallye

oui mais pourquoi ???

parcequ'elle coute pas tres cher tout simplement

les mecs roulent en 600 street par budjet et non pas pas performance

ils veulent se faire plaisir sans que ca coute trop cher en prépa entretien le temps du rallye , chute eventuelle etc

si tu veux postuler pour les avant postes faut des watts

regarde le mototour

si tu veux participer tu prends un tmax si tu veux jouer la gagne prends un gp

bibouovni a écrit:

Alors bibou, t'en es content de ta Street ?

Et pour les tof, tu pourrais sourire de temps en temps, on dirait un repris de justice en cavale...

Elle a l'air sympa ta copine...faire le voyage sur une Street, elle est dur au mal...

faut arreter de se palucher sur le gp !!!!

essaye un street dans la chevreuse avec des GP et tu vas voir la difference , maintenant il faut en avoir dans le pantalon pour essorer la poignée .... n'oublie pas que c'est le moteur et la cartographie de la daytona , apres c'est une question de pilotage ou tu subis ou tu donnes ...

La comparaison en terme de perfs n'a même pas lieu d'être entre une Street et un GP.


Faut arrêter de comparer des roadster de 100cv et plus avec des scooter, ça en devient ridicule. Si quelques fois dans des circonstances particulières, le GP est devant, c'est uniquement le fait du pilote.



Aucun hyperscoot de 260kg ne pourra rivaliser avec un roadster si le moteur du scoot ne développe pas au minimum 100cv.

Dans la chevreuse, je pense aussi que c'est le pilote qui fait la différence.
Sur un trajet Versailles - Orléans, le gp sera devant la street grace à sa protection à mon avis et sans connaitre le GP

sp98 a écrit:La comparaison en terme de perfs n'a même pas lieu d'être entre une Street et un GP.


Faut arrêter de comparer des roadster de 100cv et plus avec des scooter, ça en devient ridicule. Si quelques fois dans des circonstances particulières, le GP est devant, c'est uniquement le fait du pilote.



Aucun hyperscoot de 260kg ne pourra rivaliser avec un roadster si le moteur du scoot ne développe pas au minimum 100cv.

c'est la logique même.

y paraît que la street lève a chaque rapport sans difficulté

padrania a écrit:y paraît que la street lève a chaque rapport sans difficulté

moi aussi quand j'avais 20 ans, je levais avant chaque rapport

sp98 a écrit:La comparaison en terme de perfs n'a même pas lieu d'être entre une Street et un GP.


Faut arrêter de comparer des roadster de 100cv et plus avec des scooter, ça en devient ridicule. Si quelques fois dans des circonstances particulières, le GP est devant, c'est uniquement le fait du pilote.



Aucun hyperscoot de 260kg ne pourra rivaliser avec un roadster si le moteur du scoot ne développe pas au minimum 100cv.

Salut,

oui bien d'accord avec toi , au moins sur un point la différence de poids entres les machines car comme tu le dit 260kg , qui en utilisation sport reste un enemie mortel et même a puissance égale l'hyper scooter sera dans les choux , un peut comme comparer le nouveau Vmax et c'est 200ch avec 300 kg, lui aussi ne pourait pas luter avec un Hyper sport de 200 ch et 200 kg , donc pas comparable et pourtant deux motos , bref dans l'immédiat le GP800 na pas de concurence et ne peut a vrai dire être comparer a rien en ce moment , attendons le BMW 700 ou peut-êrte le furtur Aprilia 850 et biensure le Trimax si tous sortes un jours, la cela pourra commençer a être sympa pour les comparaisons.

Rico

Le bmw 800 et non 700 puisque le moteur existe déjà

papyjo78 a écrit:Le bmw 800 et non 700 puisque le moteur existe déjà

Oui tu m'avais compris je parlais vraiment de moteur au niveau de la puissance du GP.


Rico

Comme j'ai déjà ce fameux moteur sur ma bécane, je me sens déjà un peu en maxi-scoot bmw

je pense que le bm sortira en premier,en tou cas c'est la sortie du bm qui reste l'info la plus sûre

papyjo78 a écrit:Comme j'ai déjà ce fameux moteur sur ma bécane, je me sens déjà un peu en maxi-scoot bmw

Arrête de me parler de cet exellent moteur BMW , et de me rappeller que si BMW sort un maxi-scoot il placera certainement la barre haute , surtout si le chassis reprend le Telever chère a la marque , bref l'allemand risque de devenir référence niveau tenue de route , et si ils arrivent a contenir le poids , ce 800 fera très mal , de plus il y aura un ABS , chose que le GP n'a pas et d'après certains écho pour les roules toujours reste un point noir , resetra le prix je pense que la ça fera mal aussi

Rico

Spoiler:

SP a tt a fait raison ... une STREET fait 106cv pour 167kg ...... IMPOSSIBLE de lutter avec un GP , logique ... la loi du rapport pd/puissance est incontournable !!!

Rico a écrit: Arrête de me parler de cet exellent moteur BMW , et de me rappeller que si BMW sort un maxi-scoot il placera certainement la barre haute , surtout si le chassis reprend le Telever chère a la marque , bref l'allemand risque de devenir référence niveau tenue de route , et si ils arrivent a contenir le poids , ce 800 fera très mal , de plus il y aura un ABS , chose que le GP n'a pas et d'après certains écho pour les roules toujours reste un point noir , resetra le prix je pense que la ça fera mal aussi

Rico

Pour l'instant, ce n'est que des rumeurs...et si jamais il sort, à n'en pas douter, il fera également dans les 260-270kg tout plein fait, y a pas de miracle. Après, pour ce qui concerne l'abs, nombreux sont les roule toujours qui ne l'ont pas et ça ne les empêche pas de rouler par tout les temps. Et pour ce qui concerne le prix de cet éventuel hyperscoot BMW, vous pouvez déjà mettre vos euro de coté car il va sans doute coûter la peau des fesses.


Les rumeurs, c'est sympa, mais en attendant, le seul hyperscoot disponible actuellement sur le marché, c'est le GP.

sp98 a écrit:

Pour l'instant, ce n'est que des rumeurs...et si jamais il sort, à n'en pas douter, il fera également dans les 260-270kg tout plein fait, y a pas de miracle. Après, pour ce qui concerne l'abs, nombreux sont les roule toujours qui ne l'ont pas et ça ne les empêche pas de rouler par tout les temps. Et pour ce qui concerne le prix de cet éventuel hyperscoot BMW, vous pouvez déjà mettre vos euro de coté car il va sans doute coûter la peau des fesses.

Oui pour l'ABS pour des vieux roulent toujours comme moi , c'est pas génant , quoi que dans certaines conditions même en respectant les règles il peut aider , mais n'oublie pas que certains sont frileux et l'ABS rassure la majorités, d'aileur il suffit des voir l'offres actuelle dans les différentes marques et le volume des ventes , enfin perso c'est pas un point bloquant pour moi donc pas de soucis , quand au prix de vente clair ça fera mal , enfin comme tu le dit le seul hyperscoot c'est le GP , donc je fonce et j'espère bien que le rêve va ce concrétiser.

Rico