La nouvelle R1 2009

nils a écrit:une vraie bete de circuit
sur la route c'est pour flamber car inexploitable

je parle en connaissance de cause

+1

sp98 a écrit:

DIABLO a écrit:

La nouvelle R1 est un monstre au même titre que la nouvelle CBR ou la GSXR mais quelle est l'intérêt de posséder de telle machine aujourd'hui sur voie publique ?

Uniquement pour le plaisir des sens...ça ronfle bien ces turbines...à te faire monter les poils au garde à vous...


Si on respecte la vitesse et le bridage...

En Suisse, c'est full power inside...avec pot NH et vas-y que je te fais péter un rupteur en 1ère à 170 compteur...en s'engageant sur l'autoroute par exemple, ensuite tu montes 2, 3, 4 et tu te traines la nouille à 140...en mettant juste 2-3 coup de gaz dans les tunnels...pour le fun...

Perso, je dis aucun, ça n'engage que moi...

Tu fais bien de le préciser...car avec ton raisonnement...tous les proprios de bécanes de + de 50cv peuvent les revendre de suite si on respecte à la lettre les limitations...et on se retrouvera tous en monocylindre...

Ceci dit, ton point de vue est loin d'être inintéressant...

Vu ton age avancé, je pensais que tu étais calmé de ce genre de bécane comme quoi y'a toujours des exceptions...

bien d'accord .. et il ne faut pas oublier que ces engins sont equipés au top et donc freinent mieux,virent mieux et permettent des avancées techniques interessantes ! ne pas oublier non plus que beaucoup mettent regulierement le bout du pneu sur circuit ! et la elles prennent toutes leur valeur ! autre petite info,sur page 1 la moto jaune est un cb 1000 r et pas un cbR 1000 r.elles possedent le meme moteur mais la CBR fait 181 ch la ou la CB n'en fait "que" 127 . histoire de privilegier le couple a bas regime sur le roadster.apparement c'est une bombe ! quand a la R1 c'est une tres belle machine,qui a a mon avis prit un peu de retard sur la concurrence en terme d'exploitation moteur et de maniabilité (empattement long,trop lourde) esperons que ce nouveau millesime saura lui rendre sa superbe ! la lutte n'en sera que plus intense !

En tous qua au niveau esthétique elle est magnifique

mrictdi a écrit:Le bruit de la nouvelle R1, j'adoooooooooooooooooooooooooooooore. C'est à mon gout le plus beau bruit de 4 cylindres que j'ai jamais entendu sur une bécane full stock.

Entièrement d'accord avec toi M'RIC !
Moi je la trouve magnifique en tout point cette nouvelle R1 ....................ET ce bruit !!!

Pour une fois, vraiment culotté les ingénieurs YAM d'avoir changé radicalement de cap sur un produit déjà éprouvé.........................si seulement il faisait pareil pour le TMAX !

Pour le TMAX, faut pas rêver c'est sur, le changement n'est pas pour demain, quoique l'amicale a paraît-il un peu de poids maintenant chez YAM...

Une bete de circuit, maintenant tous les jours sa doit ête pénible

ouais le choix technologique "osé" c'est juste un moteur qui a un calage different .. rien de transcendant non plus ! les pistons bougent 1 par 1 et plus 2 par 2 .. c'est pas non plus une revolution !!

Une chose est sur le mode A est démoniaque !!!!! et je parle mm pas du son

en tous cas avec une R1, un finlandais a fait le tour du monde sans rien casser.... avec beaucoup de piste en afrique.... ca peut servir a ca puique les bmw GS restent sur la route de peur de casser le cadre
(cf la route des eaux en ex urss)

DIABLO a écrit:Pour le TMAX, faut pas rêver c'est sur, le changement n'est pas pour demain, quoique l'amicale a paraît-il un peu de poids maintenant chez YAM...

au bout de cinq ans il est temps

mais les vrais décideurs sont les italiens

s'ils veulent des tmax rouge ferrari, il y aura des tmax rouge vifs

rugbydriver a écrit:ouais le choix technologique "osé" c'est juste un moteur qui a un calage different .. rien de transcendant non plus ! les pistons bougent 1 par 1 et plus 2 par 2 .. c'est pas non plus une revolution !!

c'est justement la difference qu'il y a entre le dernier R1 et la Gex

Hello

Non mais sérieux, ca sert à quoi et c’est destiné a qui ce genre de brelon ? !

En exagérant, ça mesure 1m de long, 80cm de haut, 100kg, 200 bourrins , ça s’emmène comme une 125, t’appui avec l’index sur le guidon pour te retrouver sur les sliders, et si tu éternue, c’est le stopie direct !

Trop facile !!!

T’ain, y sont ou les vrais motards, ceux avec des tatouages et des poils dans le dos, qui y allait à coup de biceps et grand coups de reins avec de vrais meules, bien lourdes, bien rebelles avec leur cadres vivants qui te disait en pleine courbe : hé ho manche à couilles, tu vois pas qu’on vas s’y mettre !

Je vous le dit, les brèles Nipon de maintenant n’ont plu d’âme, plus de caractère, elle se ressemble toutes !

C’est de plus en plus high tech, et à la finale, de plus en plus chiant !

A quand l'ESP, le radar de recule, l'anti colision et l'aide au démarrage et au stationnement sur les meules pour boucler la boucle ?

@+

Hello

QUOI ??????????????
T'a pas de poils dans le dos ???????????
Mais quelle déception

@+

bigbok a écrit:Hello

Non mais sérieux, ca sert à quoi et c’est destiné a qui ce genre de brelon ? !

En exagérant, ça mesure 1m de long, 80cm de haut, 100kg, 200 bourrins , ça s’emmène comme une 125, t’appui avec l’index sur le guidon pour te retrouver sur les sliders, et si tu éternue, c’est le stopie direct !

Trop facile !!!

T’ain, y sont ou les vrais motards, ceux avec des tatouages et des poils dans le dos, qui y allait à coup de biceps et grand coups de reins avec de vrais meules, bien lourdes, bien rebelles avec leur cadres vivants qui te disait en pleine courbe : hé ho manche à couilles, tu vois pas qu’on vas s’y mettre !

Je vous le dit, les brèles Nipon de maintenant n’ont plu d’âme, plus de caractère, elle se ressemble toutes !

C’est de plus en plus high tech, et à la finale, de plus en plus chiant !

A quand l'ESP, le radar de recule, l'anti colision et l'aide au démarrage et au stationnement sur les meules pour boucler la boucle ?

@+

et ca sert a quoi 200bourins aujourd'hui ?
qu les maitrisent ? personne
ils pensent les maitriser, mais queneni.sans electronique, ils vont au tas
a si ils maitrisent en ligne droite.
perso, je prefere m'eclater avec mes 40cv du nexus et mes 90 de la gsxf (a peu pres la puissance, on est pas a 5cv pres).
et ca m'eclate encore plus quand je les passent en virage

c est le calage big bang non ?

Alalal eternelle raleurs, en tous cas je vous invite à l'essayer elle est née pour la piste cette becane

je ne suis pas d'accord, je t'invite à en esayer une dans un col ou sur route sinueuse ===> Que du bonheur

j'attends la réplique

tm a écrit:c est le calage big bang non ?

Pour repondre plus precisement :

Technique : Crossplane contre Screamer

Entre GSXR et YZF R1, deux philosophies s'affrontent :

le moteur Screamer de le Suzuki répartit de façon homogéne les explosions lors des deux tours du vilebrequin qui composent un cycle

le moteur Crossplane de la Yam essaye au contraire de rapprocher les explosions afin de simuler ( ou en tout cas de se rapprocher ) d'un moteur à calage BIG BANG qui consisite a faire exploser le melange contenu dans chacun des cylindres en même temps

La Suzuki favorise ainsi la puissance pure tandis que la Yamaha favorise la motrocité et donc les relances en sortie de virages

extrait de L'INTEGRAL

Evite de me dire

bigbok a écrit:
A quand l'ESP, le radar de recule, l'anti colision et l'aide au démarrage et au stationnement sur les meules pour boucler la boucle ?

@+

L'esp existe déjà sur les béhèmes, il y a aussi l'eisa et tout les gadgets Controle de pression de pneus
Pour le radar de recul, ça ne devrait pas tarder
L'aide au stationnement ? Ben y a déjà des 3 roues ....

chui d'accord pour la piste, mais pour tous les jours avec un motard lambda mais qui se croit un dieu, ca ne sert a rien.
pour preuve, tout ceux qui en ont une grosse et a qui ont mets une fesse avec nos petits poneys bien enervés