J'ai essayé et acheté le Kymco AK 550

jeffou a écrit:ola optimiste de 20km/h ce compteur ! ........

Comme le GP  ou le srv 

c'est clair

Leovincy a écrit:

jeffou a écrit:ola optimiste de 20km/h ce compteur ! ........

Comme le GP  ou le srv 

non 

victor31 a écrit:

Leovincy a écrit:

jeffou a écrit:ola optimiste de 20km/h ce compteur ! ........

Comme le GP  ou le srv 

non 

J'adore ce fofo   

j'adore vous lire  

c'est top 

quand j ai eu ma folie des scoots j ai controlé avec le gps et le srv donnait 20 km/h de plus l integra 15 et mon piaggio 10.Par contre c etait le BMW qui s approchait le mieux de la vrai vitesse je devais avoir a 90 km/H gps 90 au compteur et ça c est ideal pour se faire goler.Aussi sans aller aux 20 km/h du vsrv je pense que 10 km/h me parait l ideal.
Essaye de le controler a 90 km/h
la montee de 0 a 100 en 4.4 est impressionnante mais je pense que le 650 bm avec le pollini doit faire la meme chose non?

trop lourd le bm pour faire ce temps juste avec un vario

il n y a que 20 kgs d ecard me semble t il?

plutôt 40 kgs

Le BMW le sport  pese 249 kilos le SRV même poids il me semble et le gp 265 kilos non ?

non eldo

le gp est a 258 a sec 
le srv est legerement plus lourd 2kgs je crois

Je connais c'est chiffre de poids car c'etait un choix a faire quand j'avais acheté le c600 sport j'avais essayé le gp 800 le SRV 850 le tmax 530 Kymco 700 Honda INTEGRA TT sa en 2012. c'est ce qu'il est annoncé sur les site d'essais de scooter . Le SRV est annoncé a 249 quasi partout et un dit 280 kilos  , le gp 800 est annoncé 245 kilos ,donc je sais pas plus .

 


Tout en bas ya le poids

Ouais c'est comme quand je monte sur la balance et ce que je dis à ma femme après

tu pèses combien a sec mon tof 

soyons plus precis Yves:
le AK 550 est donné a 54 cv pour 226 kgs a sec
le BMW est donné a 249 kgs pour 60 cv mais le probleme c est qu ils donnent le meme poids pour le sport et le gt et donc 249 khs mais a mon avis ils ne font pas le meme poids
en tout etat de cause ce n est pas le poids de 24 khz qui fait cette difference et je pense donc qu avec un vario et des galets adaptés on doit aussi pas mal descendre sur le BM Sport.Ceci dit c est bon pour la ville mais pour la route et surtout en duo;les cv sont prioritaires

oui effectivement j'ai vérifié, totof m'avait dit 210 kgs ...

le bm a un gros défaut pour les démarrages ,son embrayage

le ak a un embrayage a disque , et déjà ça fait une grosse différence





et effectivement pour la route et surtout en duo comme moi, rien ne vaut un gros moteur coupleux

ce scooter m interesse car  il fait presque 2000 euros de moins que le BM meme s il est encore un peu cher.J ai pris ma moto en loa qui se termine dans 2 ans;apres j ai le choix;soit je la rends soit je la rachete 8000 e et ça vaut le coup parceque je peux la revendre entre 10 et 11000;soit j achete autre chose et la le retour au scoot n est pas impossible;ou alors je garde ma moto parceque je m eclate aussi avec.On verra bien;mais c est vrai que vous m enervez avec l aka et j irai l essayer mais en confg d usine il ne sera pas mieux que le bm

le ak du concessionnaire kymco même pas rodé mais avec un vario polini 
a littéralement déposé le bm de bm de georges qui a un embrayage pulley et un vario modifié

ola Claudec, d ici deux ans il y aura autre chose ! 

Ah j'ai pas fait attention au poids a sec lol mais bon sa change a chaque fois avec plein d'essence et liquide plus huile mais en même temps ya deja tout sa dans le scooter quand tu l'acheter donc je pige pas leur histoire de poids a sec. Pour moi a sec c'est sans personne dessus ni casque ou top case mais les liquides ces obligé qu'ils y sois sinon t'avancer pas avec ton scooter. Enfin bref desoler pas vu sa .

Sur le site de BMW suisse le BMW gt est annoncé a 261 kilo et le sport 249 kilo . 

   le gt

  Le sport

la ça me parait plus serieux

yves06 a écrit:tu pèses combien a sec mon tof