This is IT ! Integra 750 blanc mat 2015

70 cv soit 15 a 18 cv gagné avec une ligne...et peut être un filtre à air . Je pense que c'est du fantasme.... Ou alors faut retoucher a la cylindrée 

2 ou 3 cv pkoi pas et encore je suis sceptique

Une ligne complète ne fait pas gagner grand chose,c'est certain
Par contre,pompier annonce "(juste avec un parfait équilibrage des masses mécaniques)",bien plus de cv sont gagnés ici

Oui mais alors il cite une préparation minimaliste : perso ça m'intéresse de savoir comment gagner plus de 15 cv avec cette préparation mini....

Refaire des arbres à cames , un piston, un cylindre .... C'est pas minimaliste

J'y connais pas grand chose donc je suis curieux de savoir

C'est pas"refaire" mais tout équilibré les pièces en mouvement
Faut voir le tarif pour réaliser ça,mais tu peux compter pas mal d'heures de main d’œuvre à mon avis

Bon et bien avec tout ca mon sujet de presentation de mon blanc mat a bien dérivé !! :-)

Mon cher et tendre a eu droit a son 1er lavage cet apres midi. Trop de moustique tuent les moustiques !

Repériple prévue ce week end donc le rodage sera clos début de semaine....prise de rdv pour les 1000 !!

Un rodage rapidement réalisé dis donc!

quand on aime,on ne compte pas

Merci "7sans", je suis heureux de constater qu'il existe un connaisseur qui sait lucidement interpreter mes incompetances de narrateurs mécaniques ,je ne conteste pas le fait que l'on puisse ne pas qualifier de minimaliste un equilibrage moteur , je me suis mal exprimé , j'aurais du parler de "transformation" , qui , elles sont effectivement minimes ,sans que pour autant le travail d'equilibrage tout en conservant toutes les pieces d'origines restent infiniment laborieux et minutieux et qui par cette operation,ainsi que sur l'admission , permet de parvenir à faire doubler le gain d'une (bonne) ligne d'echappement sous estimé par notre ami "cerv" , vous m'accorderez donc la tolerance de mon inaptitude linguistique , sans les prendre pour des fantasmes , revendiquant modestement avoir quelques competences en la matière acquise au cours de  plus de 40 années de pratiques de  sports motocycliste dans la vitesse ,,,,,,,,,,,,,

Non pas d'animosité de ma part hein

Juste parfois tu entends des gens penser qu'ils gagnent 10 cv en changeant leur echapement sur un moteur atmo....

On est d'accord que si tu retouche au moteur c'est plus la même.

De plus tirer 70 cv d'un 670 puis 750 ça doit pas être compliqué quand tu connaît ce domaine

Profite bien gsa et tu as de la chance de pouvoir rouler.
La meteo. N'aidant pas chez moi

chez moi le mistral vient de se lever et on annonce 120 km/h

il n'existe pas de reprog pour l'intégra, a part les "power commander" ?

Si si,je réfléchis pour monter ça
http://www.ebay.fr/itm/321687387163?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
ou ça
http://www.ebay.fr/itm/181699806043?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Ces boitiers qui sont vendus dans le commerce , je préçise , n'ont pas vraiment d'autres qualités que celle de déplacer les courbes de puissances et augmenter (succintement) le regime maxi , il faut savoir et ne pas ignorer quand même que le (gigantesque)travail d'etude fait par les ingénieurs des grandes firmes pour optimiser et fiabiliser les moteurs de chaque modèle reste à la pointe dans le contexte d'utilisation pour lesquels ils sont destinés ,,,et croire que les 3/400€ que vous allez dépenser pour obtenir un resultat que vous n'exploiterez sans doute pas (sur la route) reste à mon humble avis bien subjectif , je reste convaincu que la différence depend bien souvent (beaucoup) plus du pilote que tout l'argent qu'il pourra depenser pour aller plus vite.

Dans le monde de la moto je ne sais pas, par contre dans le monde automobile les reprogrammmations sont courante et permettent dans bien des cas de réellement augmenter les performances. 
Chez BMW par exemple on peut faire passer un 320i (4 cylindres ess twin turbo) de 184 cv à plus de 260 cv avec une reprogrammmation.  

Je suis contre ce genre d'opération, ne le ferait jamais mais le gain est réel.

Je suis assez d'accord avec toi pompier,la finalité appartient à celui qui tourne la poignée

Le changement le plus significatif effectué sur ma machine reste la monte d'un amortisseur réglable en détente et des ressorts de fourche plus dur et huile 10w


Cependant,l'ajout d'un boitier va déplacer le régime maxi à 7000trs env,même pas le régime maxi d'un monocylindre,ce qui me laisse croire que ça ne nuira pas à la fiabilité...mais je ne suis pas mécano,c'est vrai...

Voilà une initiative intelligente et d'une bien inestimable efficacité , travailler sur l'optimisation de la partie cycle est (à mon avis) la meilleure de toutes les solutions sur ce type de vehicule qui nous conçerne , bravo "7sans" , connaisseur !!!

pompier a écrit:Voilà une initiative intelligente et d'une bien inestimable efficacité , travailler sur l'optimisation de la partie cycle est (à mon avis) la meilleure de toutes les solutions sur ce type de vehicule qui nous conçerne

J'ai pu m'en rendre compte aujourd'hui encore
200 bornes de routes tortueuses à souhait et parfois défoncées
Routes du rallye du var

Hello !


Pare mains acerbis dual road blanc avec leds commandés.

http://issuu.com/acerbis/docs/acerbis2014uscatalog/38

Integra en révision des 1000 et montage TC qui est enfin livré. 
(Givi V56 NT Maxia 4)

Révision effectuée. 
Enfin mon top case, le tout dernier maxi modèle de Givi : V56 NT Maxia 4 de 56 litres. 
J'utilise l'intégra en commuter donc le TC est obligatoire. 
Le nouveau système de fermeture sécurisé est bien mieux que mon ancien maxia 3.

Je me tâte pour l'achat d'un top case pour du duo occasionnel ....

Le support /platine est long a monter ?

il est tres beau

cerv a écrit:Je me tâte pour l'achat d'un top case pour du duo occasionnel ....

Le support /platine est long a monter ?

J'ai pris l'ensemble platine/poignées HONDA d'origine qui beaucoup plus intégré que les tubulures GIVI qui se rajoute en plus.
Ensuite, il te faut la platine GIVI qui est fixée sur la platine HONDA.

Tout a été fait par le CC dans le cadre de l'achat du véhicule.