DUCATI HYPERMOTARD 1100

Clair que le bras est sympa de l'aprilia, mais niveau gouache, la KTM enterre tous les supermots présents

C noté !!

On peut noter l'expérience de KTM : ils ont mis une protection moteur contre les projections de la roue avant!!
Les 2 autres ne l'ont pas!!

j'irais tester

Perso, moi qui suis très attiré par ce genre de bécanes, je prendrais la HP2 sans hésiter....le flat, une fois que t'y a gouté, c'est dur de s'en passer.....

Salut Neon Magique,


Faut pas seulement comparer les puissances et les prix.


Y a une donnée très importante que t'as oublié de prendre en compte, c'est le couple maxi délivré par les moulins et la plage exploitable. En entrée et en sortie de virage, c'est très important le couple maxi disponible à tel ou tel régime moteur. Et pour pouvoir disposer d'un bon gros couple dès les bas régime, il n'y a rien de meiux qu'un bon gros 1000cc (KTM 990), 1100cc (Hypermotard) ou 1200cc (HP2).


La Dorsoduro est certes une bonne bécane, très joueuse, mais dispose d'un "petit" 750cc qui ne s'exprime vraiment qu'à partir de 6'500 tr et jusqu'à 10'000 tr. C'est le genre de bécane qu'il faut cravacher pour en tirer la moelle. Tu vois le genre ??? Cela dit, rien ne t'empêcheras de te promener à 5'000 ou 6'000 tr...mais on sent très bien que le moteur n'est pas fait pour ça ou plutôt que le plaisir se trouve plus haut dans les tours.


Concernant l'Hypermotard, ça tracte déjà bien dès 3'500 tr, normal avec les 10,5 mkg à 4'750 tr et déjà env. 8 mkg à 3'500 tr. En résumé, ça pousse de 2'500 à 8'000 tr. Moteur très souple pour un V2. Et le son avec les Termi est au top. Ducati => un art de vivre...



La 990 SM, c'est 9,7 mkg à 7'000 tr et 115cv à 9'000 tr, ça arrache les bras de 4'000 à 9'500 tr.




Pour la HP2, c'est du lourd, 11,7 mkg à 6'000 tr et 113cv à 7'800 tr, ça tracte bien de 3'500 à 6'000 tr et ça pousse fort de 6'000 à 8'000 tr.



Ces trois bécanes surfent sur un même concept mais délivrent des sensations totalement différentes.



A essayer pour se faire une réelle opinion des bestiaux en question.

mrictdi a écrit:Perso, moi qui suis très attiré par ce genre de bécanes, je prendrais la HP2 sans hésiter....le flat, une fois que t'y a gouté, c'est dur de s'en passer.....

Pas tout a fait en accord avec ce que tu dit

Le Boxer est génial , surtout quand il peut sexe primer

Mais en bi c'est le Duc , le SV ou le DL que j'ai gouté et vachement plus apprécié .

Donc profites de ton GP , le Bi en V c'est le pied ............ .

Cimer Sp,

il est vrai que j'avais oublié de mentionné ce point très important : le couple qui fait tout le supermot en effet...

bon reste + qu'un test pour adopter la machine qui correspond le plus avec sa facon de piloter..

Neonovamix a écrit:Cimer Sp,

il est vrai que j'avais oublié de mentionné ce point très important : le couple qui fait tout le supermot en effet...

bon reste + qu'un test pour adopter la machine qui correspond le plus avec sa facon de piloter..

Va tester une HP2, les autres te paraitront bien fades ensuite....

Je vais me renseigner pour un test mais vu mon âge!!!! je pense que chez BM ils vont tirer la gueule !!! Y vont me dire à ton âge on a pas encore assez de tunes ... en plus C vrai ... merd...

J'ai vu une vidéo d'un essai sur moto revue et c'est vrai qu'elle est pas mal ......... pour 18 000 euros ..... par contre les rétros font 103 SP!!!

Neonovamix a écrit:Je vais me renseigner pour un test mais vu mon âge!!!! je pense que chez BM ils vont tirer la gueule !!! Y vont me dire à ton âge on a pas encore assez de tunes ... en plus C vrai ... merd...

J'ai vu une vidéo d'un essai sur moto revue et c'est vrai qu'elle est pas mal ......... pour 18 000 euros ..... par contre les rétros font 103 SP!!!

Achète la d'occasion cette BM, il y en a quelques une à vendre et le prix prend une bonne baffe.
Regarde là http://www.moto85.com/annonces-moto-occasion/#header-bottom , 14300 roros pour un modèle 08 avec 4500 bornes.....