Nouveau sur le site DIABLO

Cyrus a écrit:Bienvenu a toi


peu tu poster des photos de ta montures actuelle ! stp

DIABLO a écrit:Tu es tenté par le gp 800 olivier ?

DIABLO a écrit:

TMM c'est la référence, nul ne peut le contester mais à l'époque le manque d'objectivité, l'ambiance parfois lourde et la guerre nord sud m'ont fatigué.

Concernant le manque d'objectivité, il suffit de voir en ce moment les post sur le 800 GP et on a tout de suite compris.

C'est effarant de voir comment on peut descendre un produit avant même de l'avoir essayé.

Le TMAX c'est génial mais il faut aussi accepter les nouveautés et reconnaître que GILERA a frappé un grand coup, enfin PIAGGIO.

Merci pour l'accueil

DIABLO a écrit:Alors, le moteur d'olivier, j'imagine trés bien la prépa:

1- équilibrage des masses, vilebrequin etc oui
2- préparation culasse, admission-échappement oui
3- arbre à came racing oui mais pour le couple surtout
Peut-être même un kit moteur !! oui 580 cm3

Pour le reste, j'imagine bien ceci:

1- ligne complète TCS-AKRA ou ARROW oui tcs
2- filtre racing oui bmc
3- Boitier RAPID BIKES 3 ou POWER COMMANDER rapid bike 2 suffit largement
4- kit fils NOLOGY avec bougies dédiées oui fils nology et bougies CR8 plus froides pour les hautes régimes
5- variateur POLINI super allégé, entre 650 et 700 grs polini allege à 900 grs
6- les galets, je donne ma langue au chat, Polini ou auto- lubrifié 13 ou 14 grs ( il est descendu jusqu'à 11 de mémoire ) auto lub en 13
7- cuscinetto non
8- courroie renforçée non courroie malossi
Pour la suite, je décroche, n'étant plus du tout en contact avec les Tmaxers.

Perso, je trouve que YAM n'a pas pris en compte l'avis des quelques 100 000 clients qui demandaient une augmentation de cylindrée.

Le 2008, d'après mon pote, le comportement est plus efficace du au modifs diamètre roue et chassis mais rien de révolutinnaire, le feu arrière fait coréen et le comportement moteur beaucoup trop lisse.

Ce qui est sur, c'est qu'on sait qu'on peut le faire marcher, n'est-ce pas Olivier ? je pense que l'on est capable en effet de mettre des plaquettes de freins dans le bons sens

Mais à 9500 euro le bout, ça fait chier de remettre 3000 euro voir + de prépa !

Perso, je l'ai fait et ne suis plus prêt à le faire, alors un gp 800 à 9000 euro si c'est sympa, je risque de signer.

DIABLO a écrit:C'est vrai que tu étais pas cher, tu faisais pas de fric sur le dos des membres, comme certains anciens de TMM.

Ta démarche d'un site dédié au GP 800 et au TMAX ainsi qu'a d'autre est intelligente, bravo !

Gib a écrit:

DIABLO a écrit:C'est vrai que tu étais pas cher, tu faisais pas de fric sur le dos des membres, comme certains anciens de TMM.

Ta démarche d'un site dédié au GP 800 et au TMAX ainsi qu'a d'autre est intelligente, bravo !

je te rassure diablo ,l idée viens de moi (lui (olive ) n est pas équipé pour avoir des idées )sa ce saurait sinon

Gib a écrit:

Cyrus a écrit:Bienvenu a toi


peu tu poster des photos de ta montures actuelle ! stp

ahhhhh quel con ,il y en a plein les rues de fz1 net tu veut une tof toujours bon pour samedi ?