Re: Presentation alaindaniel34

par Invité Ven 30 Oct - 20:50

Bonjour à tous.
Je me présente : motard de 46 ans qui en est à sa 25éme motos (roadsters, sportives, trails et GT).
Je viens de vendre ma R1200RT (15000KM) et d'acquérir un GP 800 2010 blanc avec top case, bulle haute ermax et poignées chauffantes (je suis en rodage et j'ai actuellement 600KM).
J'utilise tous les jours mon 2 roues (je n'ai pas de voiture) et mes trajets sont : la ville et l'autoroute pour le travail et les routes de toutes sortes pour les sorties motos avec les copains.
Voilà ce que je peux te dire Thibaut de mon expérience pour répondre à chacun des points qui te pose question :
--> J'ai payé mon GP 800 9099€ + 545€ d'accéssoires (frais d'immat., gravage, bulle haute, top case GILERA, et poignées chauffantes).
--> Mon GP 2010 fait 55KW (données carte grise).
--> Je sort d'une R1200RT (référence en matière de GT, confort et protection) et je trouve le GP 800, bien qu'un petit cran en dessous à tous les niveaux quand même tout à fait acceptable au niveau du confort (bon amortisseurs et bonne selle) et de la protection (le bas du corp et le buste sont très bien protégés (je mesure 176cm), et seule la tête (malgrè la bulle haute ermax) pourrait être mieux isolée. J'ai des moustiques sur le haut du casque et les gants (je n'en avais pas sur la RT) et plus de bruit du vent (c'était plus silencieux sur la RT). Mais remarquons ici que le GP qui vaut la moitié d'une RT et remarquable en matière de confort et protection eu égard à son prix.
--> Relativement aux différents trajets : En ville le GP et mieux que la RT qui se faufilait moins bien avec les valises. Sur la route, je n'ai fait que 600km, mais déjà je pense que le GP semble aussi agile que la RT qui peut suivre nombre de motos à ce niveau. Sur l'autoroute, c'est à ce niveau que le GP marque le plus le pas par rapport à la RT qui est là dans son élément avec un confort et une protection très haut de gamme. A ce niveau seules la Gold et la LT font mieux (j'ai eu les 2 et mon avis est donc basé sur du vécu). Mais en dehors de ces "super GT", je pense que le GP800 fait mieux que la majeur partie des motos.
Enfin, pour les détails que je souhaiterais voir améliorés sur ce GP800 : Un ou plusieurs petits rangements en dehors du coffre de selle, un cardan à la place de la chaine (plus propre et moins d'entretien) et la fiabilité car j'ai depuis le début une fuite de liquide de refroidissement qui doit être due à des colliers de serrage de mauvaise qualité. Sur ce point GILERA aurait du corriger le tire avec ce 3ème millésime sur cette panne qui semble fréquente ainsi que sur la qualité de la visserie (là aussi il siffisait à GILERA de mettre des vis et boulons de meilleurs qualité...).
Pour conclure sur le GP 800, je pense qu'il combine les avantages des performances d'une bonne moto (en partie cycle et moteur) et de la praticité du scooter (rouler "propre" et protégé, avec du rangement).
Voili, voilou mon expérience en espérant que cela aura pû apporté une petite pierre à l'édifice.