TEMPERATURE GP

Je sais que le gp chauffe pas mal surtout dans le coffre mais qd même!, moi déja il met bcp de temps a refroidir totalement sur les plastiques... (boomerang, tunnel). L indicateur de temperature ext varie pas mal (en route le degré est correct mais qd je m'arrete 5min et que le moteur tourne celle ci grimpe?

et la température du moteur sur la photo lui est arrivé de monter d'une barre de plus que sur la photo sur un aller retour paris nogent sur marne aujour d hui et il ne fait certainement pas 30°c ce jour

Qu en pensez vous?

moi tout le temps ca me le fait deja ammener pour ca mais rien a faire toujour le meme pb

Pour moi c'est pareil. A priori c'est normal.

c'est normal , la température est au allentour de 90 degre,


mais en tps actuel ca peu monté a 100 105 , rien de grave


le Tmax lui par contre, l'aiguille bronche pas, bon faut dire que le ventillo tourne fort

pfffff ne jamais chercher des problemes la ou il y en a pas et il y en aura jamais

si tu achete une machine comme le gp avec une nature anxieuse

revend le de suitez tu ne vivras pas bien ton achat

la temperature est normale

une barre de plus que le trait c'est logique

la temperature ext est fausse on le sait depuis deux ans deja

bien resumé

Olivier78 a écrit:pfffff ne jamais chercher des problemes la ou il y en a pas et il y en aura jamais

si tu achete une machine comme le gp avec une nature anxieuse

revend le de suitez tu ne vivras pas bien ton achat

la temperature est normale

une barre de plus que le trait c'est logique

la temperature ext est fausse on le sait depuis deux ans deja

oui bien dit, tu as raison...pour en avoir discutaillé avec samos, ludo et martin, je commence a cerner l'engin.

Sortant du tmax et n'ayant connu que ca avant que je prenne le gp (de plus avec chaine) j'ai été assé derouté par les sensations du gp (vibrations, parasité par des bruits que je n'avais pas sur le tmax) il est certain que la finition du gp est inférieure a celle du japonais et je ne parle pas que des plastocs, et pour finir c'est 1000 fois plus agréable a conduire, pas besoin d ouvrir a fond pour bien relancer le gp contrairement au tmax ou tu ouvres quasi a fond tou le tps. je commence a me faire la main dessus c'est un GD kiffffff et j'ai deja pu me rendre compte de ses perfs en niquant ou en suivant certains roadsters.....POWAAAAAAAAAAAAAA.

Merci pour l'affaire olivier

Tu découvriras que lorsque la temperature exterieure est inferieure a zéro, il t'avertit egalement et là en principe tu le remercieras de chauffer un peu.....

a partir de 2° et moins le thermomètre ambiant clignote pour signaler le risque de verglas, sur le mien passer le centre de l'affichage de température moteur le ventilo déclenche

La température affichée n'est pas fiable sur le GP mais perso je m'en fou, j'ai un pote qui a acheté un MP3 400 et il a la même histoire..........Apparemment ça se passe comme ça chez piaggo gilera

comme sur mon burgman , lea temperature exterieure n'est vraiment bonne qu'au demarage. ensuite, elle varie enfonction de tes arrets car la sonde prend la chaleur du moteur. la temperature du moteur doit etre prise a un endroit confiné dans le carenage. c'est un gros moteur et il est bien enfermé. il est donc normal que la temperature varie et il n'y a pas danger tant qu'elle reste dans la zone normale de fonctionnement, meme en haut. il ne faut pas qu'elle ateigne la zone rouge. c'est tout

alva78 a écrit:Tu découvriras que lorsque la temperature exterieure est inferieure a zéro, il t'avertit egalement et là en principe tu le remercieras de chauffer un peu.....

oui j'y pensais cet apm!

merci pour vos retours

pour abaisser la température:














J'ai également pris des mesures pour changer le système de refroidissement, est maintenant le gp est une merveille!!

je n arrive pas a comprendre d'après les photos

y a un 2e radiateur !!!!

okayyyy c'est en bas. Et l'apport de celui ci est il interessant?

je sais pas mais le travail est bien fait je trouve !!

le deuxieme radiateur qui 1gp vous à montrè c'est pour l'ouille comme sur le suzuky bourgman ou sur le moto comm ducati
cette modification c'est pas compliquè mais laboriouse
le ouille on va pas a degradeè rapidment e le moteur trait benefice et on vas pas perdre hp(horse power)
je l'avait fait moi meme et je suis très content, mon indicater de temperature est toujour sur la 5eme et dans le traffique arrive maximum a le 6eme et le moteur pandant un voyage de longue marche c'est toujour aggressif

LupoSolitario a écrit:le deuxieme radiateur qui 1gp vous à montrè c'est pour l'ouille comme sur le suzuky bourgman ou sur le moto comm ducati
cette modification c'est pas compliquè mais laboriouse
le ouille on va pas a degradeè rapidment e le moteur trait benefice et on vas pas perdre hp(horse power)
je l'avait fait moi meme et je suis très content, mon indicater de temperature est toujour sur la 5eme et dans le traffique arrive maximum a le 6eme et le moteur pandant un voyage de longue marche c'est toujour aggressif

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