L'Hypermotard par NCR

138 cv, 138 kgs, 73.000 € HT.







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Merci Olivier. ;)
Ce qui cartonne surtout, c'est le tarif !!

73000€ c'est bien ça ........................gloups!

en même temps étriers brembo,jantes Marchesini,ohlins et les pots du plus bels effets

Que du matos très haut de gamme. Bon vu le prix ...

nils a écrit:73000€ c'est bien ça ........................gloups!

en même temps étriers brembo,jantes Marchesini,ohlins et les pots du plus bels effets

Certes elle est vraiment magnifique mais le prix est démoniaque aussi !

Sur la katoche, il ya également d'origine des étriers BREMBO, des jantes MARCHESINI, des suspensions WP (white power) et enfin il m'a juste fallu rajouter une ligne AKRA (avec le Y) du plus bel effet (avec la cartographie livré par AKRA qui va bien) : résultat 136 cv

tout ça pour dire qu'à équivalent 73000 roros ça fait quand mal au

m'enfin quand on aime (et qu'on a des ronds), on ne compte pas !

ca t'a pas empecher de finir dans le ravin

Son quand même fort ces ritales

Fantastique cette moto...

j'ay connais pas trop en super motard mais comme la dit Chris83 , c'est pas un peu cher pour ce que c'est....;

plus cher qu'un Desmo ......

Oui enfin CHris 83 , ta katoche elle fait pas loin de 200 kg, celle ci en fait 136 kg pour 136 ch, c'est le rapport poid puissance des plus puissantes sportives du moment avec un chassis de supermot, bref, ça n'a rien à voir avec ta katoche (et dieux sait que je l'aime ta bécane).

Cyrus a écrit:j'y connais pas trop en super motard mais comme la dit Chris83 , c'est pas un peu cher pour ce que c'est....;

plus cher qu'un Desmo ......

L’Hypermotard est animée par le même bicylindre en V à 90° de 1078 cm3 à distribution forcée desmodromique que la Multistrada. Pour économiser du poids, ce moteur supercarré à injection et deux soupapes par cylindre a toutefois été muni d’un embrayage multidisque à sec. En raison du coefficient de friction plus élevé des disques, il a été possible de réduire le tarage des ressorts, ce qui diminue l’effort nécessaire pour actionner le levier d’embrayage. Bien que toujours doté de deux bougies par cylindre pour une meilleure combustion, le V2 délivre environ 5 ch de moins que sur la Multistrada. C’est dû notamment à l’adoption d’une boîte à air plus petite.




===> http://pagesperso-orange.fr/desmopedro/du_desmo.htm