Classement des Ventes de 2 roues Juillet 2008

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Rang scooters		Modèle		Marque		Juillet		Classement deux roues 2008
1		Xmax 125		Yamaha		6,879		1
		Z750		Kawasaki		5,256		2
2		An125(Burgman)		Suzuki		4,373		3
1er Maxi		XP500 T Max		Yamaha		4,079		4
3		Satelis 125		Peugeot		3,906		5
		GSF650		Suzuki		3,770		6
		XL125V		Honda		3,656		7
		ER-6		Kawasaki		3,439		8
		Fazer 600		Yamaha		3,377		9
4		X Evo 125		Piaggio		3,355		10
		CB600F		Honda		3,132		11
5		S-wing 125		Honda		2,965		12
		YBR125		Yamaha		2,502		13
		GSR600		Suzuki		2,262		14
6		Mp3		Piaggio		2,103		15
		YZFR125		Yamaha		1,882		16
7		Skycruiser 125		MBK		1,843		17
8		Majesty 125		Yamaha		1,831		18
9		Gts 125		Sym		1,636		19
		STREET TRIPLE		Triumph		1,617		20
		CBF600		Honda		1,509		21
		FZ1		Yamaha		1,424		22
		R1200RT		BMW		1,326		23
		Dax		Syteam		1,323		24
		Z1000		Kawasaki		1,311		25
10		Js120		Jonway		1,303		26
		R1200GS		BMW		1,255		27
		CBF1000		Honda		1,239		28
11		S2 125		Daelim		1,174		29
		XL700V		Honda		1,142		30
		CBR125 R		Honda		1,141		31
12		Gt 125		Piaggio		1,073		32
		YZFR6		Yamaha		1,070		33
13		Lx 125		Piaggio		1,068		34
		FJR1300A		Yamaha		1,054		35
		SPEED TRIPLE		Triumph		1,047		36
		GSXR1000		Suzuki		1,024		37
		Xt125		Yamaha		834		38
14		Atlantic 125		Aprilia		995		39
2ème Maxi		An650		Suzuki		995		40
15		X7 125		Piaggio		993		41
...								...
3ème Maxi		Xmax 250		Yamaha		786		-
4ème Maxi		Gp 800		Gilera		654		-
5ème Maxi		An400		Suzuki		652		-
6ème Maxi		Majesty 400		Yamaha		450		-

Essence chère, vitesse de plus en plus limitée ? Les motivations et les raisons de passer au scooter sont multiples.

Car en juillet, c’est le scooter qui tire les ventes deux roues qui progressent de près de 7% par rapport au même mois de l’année dernière. Et parmi les scooters, ce sont les maxi, +9.3%, qui donnent un coup de fouet aux ventes qui avaient tendance à stagner depuis le début de l’année. Et comme les ventes motos stagnent, les scooters gagnent tous des places au classement général sans que la hiérarchie établie depuis le début de l’année s’en trouve bouleversée.

En première position, nous trouvons encore et toujours le X Max. D’un mois sur l’autre, de juin à juillet, sa progression est de 28.80% et il se situe tout juste dans la moyenne de progression des scooters.

Le Burgman 125cc gagne une place au classement général. Il se permet même de la prendre au T Max qui se retrouve 4ème au général. Il faut dire que sa progression entre juin et juillet n’est « que » de 23% contre presque 32% pour le Burgman !

Le Satelis reste 3ème au classement scooter mais gagne lui aussi une place au général. Les promotions qui l’accompagnent portent leurs fruits. Entre juin et juillet, le Satelis progresse de plus de 31%.

Il en est de même pour le X Evo qui dépasse tout juste les 30%. Là-aussi, les promotions portent leurs fruits.

Viennent ensuite le peloton des scooters dont la progression n’est aussi que de 25% à 17% : le S Wing, le Mp3, le Skycruiser, Majesty et Gts. Ils sont tous autour des 25%. Sauf le Mp3 qui avec ses 17% se traîne dans ce peloton. Il faut espérer que les rumeurs de modifications de largeur du train avant n’auront fait que reporter une décision d’achat et que les acheteurs pourront attendre.

Parmi les plus spectaculaires progressions de ce mois de juillet, le Js 120 de Jonway est en première place. Il réalise 60% de mieux qu’en juin, et gagne douze places au général en passant de la 38ème place à la 26ème. Un record !

Les maxi ne sont pas en reste, question progression. Hormis le T Max et le Burgman 650cc, qui peinent à arriver au-delà des 20%, les autres maxi frôlent les 60% entre juin et juillet ; Le X Max 250 réalise ainsi 57% de mieux qu’en juin. Il conserve sa place de 3ème au classement scooter.

Derrière, le Gp 800 a ravi la place de 4ème et progresse de 59.90% exactement d’un mois à l’autre. Il devance tout juste le Burgman 400 de deux places qui progresse de 53%. Le Majesty 400 se contente d’une progression de 47% et de la 6ème place au classement scooter.

Juillet marque enfin le réveil d’un marché qui avait tendance à stagner mais les besoins de déplacement et le prix de l’essence en auront fait basculer plus d’un vers le scooter. Il faut espérer que le contexte économique général ne viendra pas contrer cette vague d’achats.

Peut-on en déduire que la moto est en perte de vitesse .
Que le GP est Le Scoot de Kéké
Et que le BurgMan , l'arme absolu du Scottard

Filou56 a écrit:Peut-on en déduire que la moto est en perte de vitesse .
Que le GP est Le Scoot de Kéké
Et que le BurgMan , l'arme absolu du Scottard

Oui

Sinon ce qui serait intéressant de connaitre, c'est le parcours des détenteurs de GP et TMAX et autres maxi scoot...par ex je serais curieux de savoir si les 650 détenteurs de GP viennent de la moto, d'autre maxi, du 125 ou de rien du tout....afin de déterminer une cible....

AHMA , les plus grosse vente de GP,Tmax et BB doivent venir d'ancien motards .
La crainte de se trainer sur la route les font hoisir les plus gros scoot .
La tenue de route le Tmax ,
Le Confort le BB
Le GP est venu bousculer tout ça .

Pour les 400 , je dirais que ce sont les permis voiture qui roulaient en 125 qui décident de passer à plus gros .

Et bien sûr quelques exceptions .....

Jusqu'ou je peu aller plus petit et continuer à m'amuser à moindre frais ( radar surtout )

Derrière, le Gp 800 a ravi la place de 4ème et progresse de 59.90% exactement d’un mois à l’autre.

LE t max ,toujours devant oh oh pardon ici ,il est derrière

fabtmax2007 a écrit: LE t max ,toujours devant oh oh pardon ici ,il est derrière

Plus je le vois ce Tmax 08 et plus il m'attire....vivement que mon GP arrive histoire de chasser ces idées saugrenues qui me donnent l'envie de faire une collection de maxi...

Le GP800 futur premier en quelques mois ... BRAVO !!!!!!

FRiMaN a écrit:Le GP800 futur premier en quelques mois ... BRAVO !!!!!!

Taliban du GP

Pourquoi le prix du carburant ferait il changer de monture aux motards ?
La moto a toujours été un luxe et le carburant n'est pas le point le plus important du budget moto.

Les révisions à 6000 km, les pneus et l'entretien en général des 2 roues favorisent plutôt l'achat des voitures citadines ou des Dacia à 7800 euros.

Es ce qu'un maxi scoot revient moins cher qu'une moto ?

Je constate que la bmw1200RT reste bien placée.

je dis ça mais je dis rien

Tof ex détenteur d'un BB 650 sur lequel il a roulé pendant beaucoup de bornes a fait un comparatif avec sa 1200 RT question cout, et ail s'avère que sur du long terme, la RT revient un poil moins cher si mes souvenirs sont bon que le BUBU.

Concernant l'engouement pour les maxi, c'est d'après moi beaucoup lié à la tendance actuelle à se regrouper autour des grandes villes et grands pôles d'emploi....et dans la circu, il n'y a rien de mieux qu'un maxi qui permet aussi de faire de belles ballades....

mrictdi a écrit:Concernant l'engouement pour les maxi, c'est d'après moi beaucoup lié à la tendance actuelle à se regrouper autour des grandes villes et grands pôles d'emploi....et dans la circu, il n'y a rien de mieux qu'un maxi qui permet aussi de faire de belles ballades....

Ah ... ok ... Je comprends pourquoi tu es super modérateur

Le super résistant du scoot !!!!