Essaie Honda X-ADV 750

Bonjour à tous. Mes impressions : Déjà le look est particulier, il y en qui vont adorer et d'autres détester. J'étais dubitatif au début mais une fois en selle on s'y fait. La selle est confortable (bien plus que sur l'intégra mais mois bien qu'un sw-t. Le dosseret pilote intégrer à la selle est bien mais mériterait d'être plus large mais surtout plus haut. Le guidon est bien haut mais plus large qu'un maxi scooter normal. C'est un coup à prendre par la suite pour la conduite. Les platines reposes pieds sont correcte mais mériteraient d'être plus large sur le haut car les pieds dépassent pas mal en largeur. La protection est bonne pour le haut du corps avec la bulle relever au maxi. Malgré tout une bulle plus haute et plus large serait idéale (à voir plus tard avec les accessoiristes). La protection des jambes est moins bien du fait d'un carénage moins large en bas. Il aurait fallu un élargissement de se carénage à partir du haut des marches pieds avant ce qui aurait aussi élargi la platine pour un meilleur confort. Le tableau de bord est bien équiper (enfin des warnings d’origine). En roulant le mode D est déjà bien suffisant pour les accélérations et reprises. En mode S cela gaze mieux du fait que le moteur prend plus de tours et y reste plus longtemps. Ce qui m'a ennuyer est le fait que lorsque l'on passe en S1 il est pas évident de passer en S2 et S3 car on a tendance à revenir en D. De plus si vous êtes en S3 et que vous passez en D et qu'en suite vous voulez repasser en mode S, automatiquement vous revenez sur le dernier mode S que vous aviez pris précédemment (par exemple S3 puis D et retour en S qui est en S3). Le mieux aurait été de pouvoir revenir de D en S1 et de choisir si on y reste ou si on veut passer en S2 ou S3. Attention aussi si vous avez tendance à avoir les mains centrer vers l'intérieur vous risquez de touchez la gâchette sur le commodo droit qui permet de passer du mode automatique en mode manuelle et de vous retrouvez en mode manuelle avec le moteur qui gueule. La tenue de route est très bonne on voit bien mieux la route au loin du fait d'être assis plus haut. Très bon point pour les freins (cela freine très fort). Le coffre n'est pas ridicule on peut y rentré un intégrale et même un modulable. Vous pourrez y mettre aussi vos gants et cagoule mais en les entrant dans le casque. Pour un sac il faudra qu'il ne soit pas trop grand. De toute façon si vous avez une chaine, un U voir un bloc disque c'est niet pour mettre le casque. L'X-ADV ne possédant pas de boite à gants. Les suspensions amortissent bien les défauts de la route (l'arrière ma sembler un peu sec mais rien de rédhibitoire). Pour conclure je dirais qu'il manque un lèche roue pour la roue arrière, un carénage un poil plus enveloppant pour l'avant au niveau du bas des jambes, une bulle plus large et plus haute, l'écran du tableau bord plus incliner vers le pilote et en couleur, un réservoir qui passerais à 14 L (13,1L actuellement). En négatif je dirais le tarif des options surtout au niveaux des optiques de pénétrations à rajouter sur l'avant bas. Le tarif largement trop élever (un abaissement du prix de l'intégra aurait permis un tarif mieux placer pour l'X-ADV). La hauteur de selle trop haute. Pour le reste que du bon.

Merci pour ton cr

Merci pour ton CR, 600km sur le mien hate d'être en fin de rodage pour tester le mode S..

J'essayerai de mettre la vidéo que j'ai faite. Elle est un peu longue et j'ai du supprimer la bande son car ma voie n'était audible qu'à basse vitesse.