Les kékés ridiculisés !!!

Évidemment Yves......à pilote égal bien entendu mais bon Potio sur le GP et Potio sur le Rsv4 ......pas comparable!

On n arrive jamais à la limite d'une sportive, par contre, on les atteint très très rapidement en scoot.

yves06 a écrit:

jeffou a écrit:Put1 les mecs que veux tu pourrir avec un scoot?????
Ne devenez pas aussi con que certains motards!

cela depend du pilote et de la route.

potio sur un scoot arrive a pourrir pas mal de motos

une hypersportive sur les petites routes bosselées du var risque d’être a la ramasse fasse a un integra . 
et puis 7 sans roule fort aussi


même seb la tartiflette a pourri 2 ducati avec son Tmax en Espagne 
( ça me fait mal de le dire car il se la pète trop sur son 530... le reblochon )


et tout est relatif dans dans la vie..... 

on a la classe au guidon les reblochons!!!

Seb74 a écrit:On n arrive jamais à la limite d'une sportive, par contre, on les atteint très très rapidement en scoot.

Et sur les routes que j'emprunte généralement, 180cv ne servent à rien, ça tourne beaucoup trop, c'est parfois bosselé et généralement très étroit

Mais les qualités de l'intégra, avec son centre de gravité bas, mêlés à de bonnes suspensions, de très bons pneus(metzeller sportech m7rr),une couronne 2 dents de + et des plaquettes de freins performantes, en font un engin surprenant d'efficacité sur ces routes, malgré ses 50cv et 230kgs tout pleins fait

Bon, dans les descentes, on sent que c'est lourd un scoot au freinage, avec un seul disque

Du coup, je commence à lorgner sur un engin bien plus efficace pour mes sorties dans le verdon 

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/06/20/essai-ktm-690-duke-r-gniahahaha

Je découvre un peu les Metzeller sportech m7rr, les as tu comparés à des PR4 ?  merci

Je ne sais pas ce que ça vaut sur l intégra mais Metzeler est vraiment un très bon manufacturier. Je les ai mis sur toutes les motos et j adore leur feeling. Ils se mettent en chauffe très vite et ont un comportement très sain sur l angle.

Michelin Pr4 et metzeller m7rr ne sont pas des pneus comparables, le metzeller est un pneu plus sportif qui dure maxi 2x moins de kms que le michelin

J'ai jamais roulé en pr4, mais j'avais essayé le pilot power 3 que je n'avais pas du tout aimé

Le metzeller sportech m7rr est supérieur au michelin pilot power3, plus précis avec un meilleur grip, il tient bien également sous la pluie quand il est neuf, moins ensuite

L'inconvénient est qu'il dure de 3 à 6000kms max sur l'intégra, en fonction de l'utilisation, et qu'il est très sensible aux lignes blanches

C'est mon deuxième train de pneus en m7rr, je fais 5 à 6000 kms car beaucoup d'autoroute trajet travail

Mon pote et son intégra qui ne roule que le week-end sur les départementales "viroleuses", avec la même monte, ne dépasse pas les 3500kms

J ai roulé une journée sur du pr4... la catastrophe. Ca glisse et ce n est pas prévenant comme pneu. 
La gendarmerie est en PR4 depuis peu sur les fjr et les motards s en plaignent beaucoup. Chacun son feeling mais je ne recommande pas ce pneu.

le C650 faut l'essayer avec un VRAI embrayage aussi

j'ai comparé mon c650gt ( rodé 7000kms ) avec l'integra 750s d'un copain
c'est quife quife jusqu'a 120 ... ( l'intégra part legerement devant, mais passé 90, le c650 remonte )

sur autoroute, le c650 est bien devant, en reprise et pointe ( +130 )

7sans a écrit:Michelin Pr4 et metzeller m7rr ne sont pas des pneus comparables, le metzeller est un pneu plus sportif qui dure maxi 2x moins de kms que le michelin

J'ai jamais roulé en pr4, mais j'avais essayé le pilot power 3 que je n'avais pas du tout aimé

Le metzeller sportech m7rr est supérieur au michelin pilot power3, plus précis avec un meilleur grip, il tient bien également sous la pluie quand il est neuf, moins ensuite

L'inconvénient est qu'il dure de 3 à 6000kms max sur l'intégra, en fonction de l'utilisation, et qu'il est très sensible aux lignes blanches

C'est mon deuxième train de pneus en m7rr, je fais 5 à 6000 kms car beaucoup d'autoroute trajet travail

Mon pote et son intégra qui ne roule que le week-end sur les départementales "viroleuses", avec la même monte, ne dépasse pas les 3500kms

Merci de votre retour.

Sacré ttafb !!

Je ne rejoins pas du tout votre avis sur le PR4. J'ai changé la monte d'origine Bridgeston a 22 000 kms environ suite a une crevaison du pneus arriere irréparable.
J'ai opté pour des PR4, et c'est le jour et la nuit. Pourtant je trouvais les BT pas mal malgrès ce que l'on pouvait lire ici et là.
Mais le PR4 a changé totalement le comportement de mon integra et sous la flotte çà ne bouge pas d'un poil. vraiment rien a redire, j'ignore s'il feront plus de 20 000 kms mais si a ce jour de devais remonter des pneus ce serait des PR4 sans hésitations....

c'est le problème du PR4
certains l'adorent et d'autres le détestent.
 
dans tous les cas, les michelins sont plus longs a chauffer que d'autres marques 
cela explique peut être cela

C'est ce que je n'aime pas dans un pneu, long à chauffer et décroche brutal...  donc les Michelin... :/

Il m'a fallu quelques centaines de kilomètres pour me faire au PR4, pas mauvais en adhérence, mais un feeling auquel il faut s'adapter.
Comme je viens de voir de nouvelles références chez pirelli prévues pour l'année prochaine, je ne reprendrai sans doute pas les michelins.

Je ne sais pas comment vous roulez mais le pr4 je le fais décrocher même au bout de 200kms de col. Le feeling est vraiment pas bon. Et sans rouler comme un cochon.

Ce que j'aime sur le BT23 est la progressivité, prévient avant de glisser et c'est même "contrôlable" voir amusant à "l'attaque"... :)
Sur le mouillé pas le top, mais pas le pire non plus je trouve.

Mes souvenirs de Metzeller, bon pneu neuf, mais sèche en vieillissant et deviennent glissant et long à chauffer.

Si tu as aimé les bt 23, essaie des pneus à tendance sportive et tu ne vas plus reconnaître ton intégra, tu auras l'impression d'avoir gagné 10 kgs sur le train avant, rien qu'en changeant de profil de pneu(le bt 23 est un pneu qui rend l'intégra pataud)

Sinon, comme seb74, je suis vraiment pas fan des "miquelins", j'avais profité d'une promo pour tester le pilot power 3

J ai roulé avec du Metzeler Racetech. C est le pneu principal des gars du Tourist Trophy. Alors vu mon niveau de pilotage, je peux vous assurer que ce pneu est top du top!!! Un vrai chewing-gum! Tu pars, 5kms après  tu ne te poses pas de question tellement il accroche. Par contre... 3000kms max et pas de structure sur l angle. Donc sous la pluie... a deux a l heure, et vous pouvez demander confirmation de ceux qui ont été sous la flotte à la concentration niçoise avec moi. J ai fait la moto balai!

oui je confirme. tu t'es traîné la nouille pas possible et ton pote Cédric aussi  

7sans a écrit:Si tu as aimé les bt 23, essaie des pneus à tendance sportive et tu ne vas plus reconnaître ton intégra, tu auras l'impression d'avoir gagné 10 kgs sur le train avant, rien qu'en changeant de profil de pneu(le bt 23 est un pneu qui rend l'intégra pataud)

Sinon, comme seb74, je suis vraiment pas fan des "miquelins", j'avais profité d'une promo pour tester le pilot power 3

Moi, suite à une erreur de ma part sur la pression, au début j'ai collé 2.9 en pression au pneu avant et après fatalement, suis revenu à la pression préconisée et effectivement il est devenu pataud...
À savoir qu'avec 2.9 aucun problème d'adhérence bien sûr.

Tu es sur que 2,9 devant pas de probléme d'adhérence

Et 2.9 avec un gonfleur homologué Michelin, pas les merdes en station service avec + ou - 300grs...

Phileg a écrit:Et 2.9 avec un gonfleur homologué Michelin, pas les merdes en station service avec + ou - 300grs...

Tiens ca m'intéresse , tu as quoi comme gonfleur Michelin ?

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