Présentation

Bonjour à tous,

Je suis Paul, motard depuis bientôt 20 ans, et depuis 5 ans je voulais passer au maxi scooter. Aujourd'hui chose faite, je suis l'heureux propriétaire d'un C600 blanc avec un Akra, support de plaque Rizoma et dosseret. J'utilise ma machine quotidiennement pour le boulot, j'habite en Seine maritime.

Tout nouveau sur ce forum que je suis bien content d'avoir trouvé !  Je le parcours de long en large, génial !!

 et 

Très bon choix ton avatar!! Je suis fan!! 

hlecter31 a écrit: et 

Très bon choix ton avatar!! Je suis fan!! 

Merci ! Il me rappelle un peu notre BéBel national 

Bienvenue à toi!

Et effectivement, superbe avatar qui nous rappelle notre enfance et le temps des mobylettes!

Seb74 a écrit:Bienvenue à toi!

Et effectivement, superbe avatar qui nous rappelle notre enfance et le temps des mobylettes!

tu n'avais pas un 103 ??

Ben si... c est pas une mobylette le 103???

Seb74 a écrit:Ben si... c est pas une mobylette le 103???

pas du tout.. la mobylette est une marque déposée par motobecane...

un peu de lecture.......

Historique

L'invention, en 1949, de la Mobylette revient à Éric Jaulmes, directeur technique depuis 1941, et Charles Bodin fondateur et dirigeant de Motobécane. Déjà quelques années avant, l'ingénieur Marcel Morel de chez Monet-Goyon avait fait une étude sur un cyclomoteur de 49 cm³ qui ne sera pas retenu par sa direction. Le premier modèle sera vendu sous l'appellation « Mobylette AV 3 »1, il est devenu, avec le VéloSoleX, un deux-roues populaire en France des années 1960 aux années 1990.
Dans les années 1970, le modèle le plus courant est l'AV 88, appelé couramment la « bleue »2, que les jeunes aimaient modifier pour avoir de meilleures performances (cylindre C52, culasse de AV 89 chaudron, carburateur Dell Orto 15 mm voire plus, pot de détente, petit guidon, garde-boue en aluminium, etc.). Pendant un temps, Motobécane est le plus gros producteur de deux-roues motorisés au monde grâce à ce modèle. Ses surnoms sont multiples, tels que « brêle », « meule », etc.3 et surtout « mob ». Le nom « Mobylette » est apparu dès le premier modèle, dit « AV 3 » qui désigne aussi le type de son moteur. Elle a ensuite évolué avec le moteur AV 7 qui abandonne le piston à déflecteur pour un balayage Schnürle à deux transferts et adopte un cylindre en alliage léger revêtu de chromé dur, conçu sous la direction d'Éric Jaulmes.
À la fin des années 1970 apparaît le moteur plus moderne du 51v l'AV10 à admission par clapets, conçu par l'ingénieur Jean Bidalot, qui évite le retour du mélange vers le carburateur et augmente la pression de transfert.















toi , tu avais un cyclomoteur de marque peugeot.



faut pas tout mélanger ....  bordel 


je te raconterai comment on rallongeait le tube de sortie d’échappement pour appuyer dessus avec le pied et changer le rapport de démultiplication
et les heures a limer les lumières  pour gagner 1/2 ch  

La mienne était tapée jusqu'à l os. Quand elle n était pas en panne elle tournait très bien!